Wer haftet bei einem Nutzfahrzeugunfall?

Schuldige Fahrer sind rechtlich verantwortlich für gewerbliche Unfallschäden. In der Regel sind Arbeitgeber finanziell für Autounfallschäden verantwortlich, da dies der Fall ist Reagiere überlegen Regel.

Diese Rechtslehre macht Arbeitgeber verantwortlich, wenn ihre Mitarbeiter fahrlässig handeln.

Wie unten beschrieben, definiert das New Yorker Recht diese Schlüsselbegriffe in breiten, opferfreundlichen Begriffen. Diese Opfer haben also eine zusätzliche Quelle der Genesung.

Das ist sehr wichtig bei Ansprüchen wegen katastrophaler Verletzungen, wie z. B. bei Ansprüchen wegen widerrechtlicher Tötung.

Typischerweise haben Deliktsverbrecher (fahrlässige Fahrer) keinen ausreichenden Versicherungsschutz, um diesen Opfern eine angemessene Entschädigung zu leisten.

EIN Anwalt für Personenschäden in New York ist ein wesentlicher Bestandteil dieses Prozesses.

Ein Anwalt hat die Ressourcen, um Beweise zu sammeln und die Haftung der ersten Partei zu begründen. Darüber hinaus bewertet ein Anwalt die rechtlichen Aspekte Ihres Anspruchs.

Haftung der ersten Partei

Arbeitgeber haften nur dann für Uber-Fahrer, Taxifahrer, Busfahrer und andere Unfälle mit Nutzfahrzeugen, wenn der Fahrer fahrlässig war.

Typischerweise handeln Fahrer fahrlässig, wenn sie nicht die übliche Sorgfalt walten ließen oder gegen ein Sicherheitsgesetz verstießen.

Müdigkeit ist ein gutes Beispiel für mangelnde Sorgfalt.

Fahren nach zwanzig Stunden ohne Schlaf ist wie Fahren mit einem 0,08 BAK. Das ist das Doppelte der gesetzlichen Grenze für gewerbliche Betreiber in New York.

Viele Lkw-Fahrer sitzen so lange am Steuer. Sie werden in der Regel nach Ladung und nicht nach Kilometern bezahlt.

Sie müssen also so schnell wie möglich so weit wie möglich fahren, wenn sie Geld verdienen wollen.

Auch die Ermüdung des zirkadianen Rhythmus ist oft ein Problem. Unabhängig davon, wie gut sie ausgeruht sind, sind die meisten Menschen zu bestimmten Tages- und Nachtzeiten von Natur aus schläfrig.

Müdigkeit ist auch ein Thema bei Ridesharing-Betreibern und Taxifahrern. Viele dieser Menschen haben andere Jobs.

Bevor sie sich überhaupt ans Steuer setzen, sind sie also bereits gefährlich erschöpft.

Es ist illegal, während der Fahrt ein Mobiltelefon zu benutzen.

Nichtsdestotrotz, Geräteablenkung ist ein ernstes Problem, insbesondere bei Mitfahrgelegenheiten. Andere Geräteaktivitäten, wie z. B. die Nutzung einer Freisprecheinrichtung, sind technisch legal, aber dennoch gefährlich.

Diese Handlungen könnten einen Mangel an Sorgfalt darstellen.

Verteidigung der Versicherungsgesellschaft

In diesem Zusammenhang ist die Einhaltung der Sicherheitsgurte in Mitfahrgelegenheiten und anderen Nutzfahrzeugen viel geringer.

Wenn die Opfer im Empire State nicht angeschnallt sind, können Versicherungsunternehmen versuchen, die Entschädigung zu reduzieren oder zu verweigern.

Die Beweislast liegt bei der Versicherung Sicherheitsgurt Verteidigung Fälle.

Noch häufiger ist die vergleichende Fehlerabwehr. Diese Gesetzeslücke verschiebt die Schuld für den Unfall vom Schädiger auf das Opfer.

Beispielsweise könnte die Versicherungsgesellschaft zugeben, dass ihr Fahrer abgelenkt war, und den Unfall auf die überhöhte Geschwindigkeit des Opfers zurückführen.

In diesen Fällen müssen die Geschworenen die Beweise abwägen und die Schuld prozentual verteilen. New York ist ein rein vergleichender Störungszustand.

Selbst wenn also das Opfer zu 99 Prozent für den Absturz verantwortlich war, haftet der Schädiger immer noch für einen proportionalen Teil des Schadens.

Haftung gegenüber Dritten

Das vorgenannte Reagiere überlegen Regel gilt, wenn der Schädiger zum Zeitpunkt des Untergangs ein im Rahmen eines Arbeitsverhältnisses tätiger Arbeitnehmer war.

Die Kollision muss auch eine vorhersehbare Folge des Arbeitsverhältnisses sein.

Jede Person, die der Arbeitgeber in irgendeiner Weise kontrolliert, ist ein Arbeitnehmer.

Dazu gehören Personen wie unabhängige Auftragnehmer, Eigentümer und Betreiber und sogar unbezahlte Freiwillige.

Das Fahrgemeinschafts-, Transport- oder andere Unternehmen kontrolliert diese Fahrer in Bezug auf Dinge wie die zurückgelegte Strecke oder die beförderte Fracht.

In ähnlicher Weise fällt jede Handlung, die dem Arbeitgeber in irgendeiner Weise zugute kommt, in den Anwendungsbereich der Beschäftigung.

Deadheading ist ein gutes Beispiel. Uber und andere Mitfahrgelegenheiten verbringen viel Zeit damit, ohne Passagiere zu fahren.

Das Unternehmen profitiert zwar nicht vom Deadheading, dieses Verhalten fällt jedoch in den Bereich des Arbeitsverhältnisses.

Ist das Fahrzeug mit einem Firmenlogo versehen, kommt die kostenlose Werbung dem Unternehmen zugute. Fahrer auf der Straße zu haben, kommt auch dem Unternehmen zugute.

Die Vorhersehbarkeit ist normalerweise kein Thema bei gewerblichen Unfallschäden.

Ein Unfall ist in der Regel eine vorhersehbare Folge des Fahrens. Fehlverhalten Dritter, wie ein Fahrer, der in den Parkplatz einbricht und ein Auto stiehlt, beeinträchtigt manchmal die Vorhersehbarkeit.

Schäden bei einem Fahrzeugkollisionsanspruch umfassen typischerweise eine Entschädigung für wirtschaftliche Verluste, wie Arztrechnungen, und nicht wirtschaftliche Verluste, wie Schmerzen und Leiden.

Arbeitgeber sind letztlich für Unfälle mit Nutzfahrzeugen verantwortlich.

Für eine kostenlose Beratung mit einem erfahrener Anwalt für Personenschäden in New York, wenden Sie sich an Napoli Shkolnik, PLLC.