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Los conductores culpables son legalmente responsables de los daños por accidentes comerciales. Por lo general, los empleadores son económicamente responsables por los daños causados por accidentes automovilísticos, debido a la responde al superior regla.
Esta doctrina legal responsabiliza a los empleadores si sus empleados son negligentes.
Como se describe a continuación, la ley de Nueva York define estos términos clave en términos amplios y amigables para las víctimas. Entonces, estas víctimas tienen una fuente adicional de recuperación.
Eso es muy importante en los reclamos por lesiones catastróficas, como los reclamos por muerte por negligencia.
Por lo general, los agresores (conductores negligentes) no tienen suficiente cobertura de seguro para brindar una compensación justa a estas víctimas.
A Abogado de lesiones personales de Nueva York es una parte esencial de este proceso.
Un abogado tiene los recursos para recopilar pruebas y establecer la responsabilidad de la primera parte. Además, un abogado evalúa los aspectos legales de su reclamo.
Responsabilidad de primera parte
Los empleadores solo son responsables de los accidentes del conductor de Uber, taxista, conductor de autobús y otros vehículos comerciales si el conductor fue negligente.
Por lo general, los conductores son negligentes si no usaron el cuidado normal o si violaron una ley de seguridad.
La fatiga es un buen ejemplo de falta de cuidado.
Conducir después de veinte horas sin dormir es como conducir con un .08 BAC. Eso es el doble del límite legal para operadores comerciales en Nueva York.
Muchos conductores de camiones están detrás del volante durante este tiempo. Por lo general, se les paga por carga y no por milla.
Por lo tanto, deben conducir tan lejos como puedan lo más rápido que puedan si quieren ganar dinero.
La fatiga del ritmo circadiano también suele ser un problema. Independientemente de lo bien descansadas que estén, la mayoría de las personas están naturalmente somnolientas en ciertos momentos del día y de la noche.
La fatiga también es un problema entre los operadores de viajes compartidos y los taxistas. Muchas de estas personas tienen otros trabajos.
Entonces, incluso antes de ponerse al volante, ya están peligrosamente fatigados.
Es ilegal usar un teléfono celular de mano mientras se conduce.
Sin embargo, distracción del dispositivo es un problema grave, especialmente en los casos de accidentes de viajes compartidos. Otras actividades del dispositivo, como el uso de un dispositivo de manos libres, son técnicamente legales pero peligrosas.
Estas acciones podrían constituir una falta de cuidado.
Defensas de la compañía de seguros
En una nota relacionada, el cumplimiento del cinturón de seguridad es mucho menor en los viajes compartidos y otros vehículos comerciales.
En el Empire State, si las víctimas no usan cinturones de seguridad, las compañías de seguros pueden intentar reducir o negar la compensación.
La compañía de seguros tiene la carga de la prueba en defensa del cinturón de seguridad casos.
La defensa de culpa comparativa es aún más común. Este vacío legal traslada la culpa del accidente del autor del daño a la víctima.
Por ejemplo, la compañía de seguros podría admitir que el conductor estaba distraído y culpar del accidente a la velocidad excesiva de la víctima.
En estos casos, los miembros del jurado deben sopesar la evidencia y dividir la culpa en porcentaje. Nueva York es un estado de pura falla comparativa.
Por lo tanto, incluso si la víctima fue responsable en un 99 por ciento del accidente, el autor del daño sigue siendo responsable de una parte proporcional de los daños.
La responsabilidad de terceros
Lo antes mencionado responde al superior La regla se aplica si el causante del daño era un empleado que actuaba dentro del ámbito del empleo en el momento del accidente.
La colisión también debe ser una consecuencia previsible de la relación empleador/empleado.
Cualquier persona que el empleador controle de manera significativa es un empleado.
Eso incluye a personas como contratistas independientes, propietarios-operadores e incluso voluntarios no remunerados.
La compañía de viajes compartidos, transporte u otra compañía controla a estos conductores en términos de cosas como la ruta recorrida o la carga transportada.
De manera similar, cualquier acto que beneficie al empleador de alguna manera está dentro del ámbito del empleo.
Deadheading es un buen ejemplo. Uber y otros conductores de viajes compartidos pasan una cantidad significativa de tiempo conduciendo sin pasajeros.
Si bien la empresa no se beneficia del deadheading, esta conducta está dentro del ámbito del empleo.
Si el vehículo tiene el logotipo de una empresa, la publicidad gratuita beneficia a la empresa. Tener conductores en la carretera también beneficia a la empresa.
La previsibilidad normalmente no es un problema en las reclamaciones por accidentes comerciales.
Un accidente suele ser una consecuencia previsible de la conducción. La mala conducta de terceros, como un conductor que irrumpe en el estacionamiento y roba un automóvil, a veces afecta la previsibilidad.
Los daños en un reclamo por colisión de vehículos generalmente incluyen compensación por pérdidas económicas, como facturas médicas, y pérdidas no económicas, como dolor y sufrimiento.
Los empleadores son los responsables en última instancia de las colisiones de vehículos comerciales.
Para una consulta gratuita con un abogado con experiencia en lesiones personales en Nueva York, póngase en contacto con Napoli Shkolnik, PLLC.