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過失を犯したドライバーは商業衝突損害に対して法的責任を負います。通常、雇用主は自動車事故の損害に対して経済的責任を負います。 優れた応答 ルール。
この法理は、従業員が過失を犯した場合、雇用主に責任を負わせます。
以下に概説するように、ニューヨーク州法では、これらの重要な用語が広範で被害者に優しい用語で定義されています。したがって、これらの被害者には追加の回復源があります。
これは、不法死亡の請求など、致命的な傷害の請求において非常に重要です。
通常、不法行為者（過失運転者）は、被害者に公正な補償を提供するのに十分な保険を持っていません。
あ ニューヨークの人身傷害弁護士 はこのプロセスの重要な部分です。
弁護士は証拠を収集し、第一者責任を立証するためのリソースを持っています。さらに、弁護士はあなたの請求の法的側面を評価します。
第一者責任
雇用主は、Uber 運転手、タクシー運転手、バス運転手、その他の商用車の事故については、運転手に過失があった場合にのみ責任を負います。
通常、ドライバーは通常の注意を怠った場合、または安全法に違反した場合に過失となります。
疲労はケア不足の良い例です。
20時間睡眠を取らずに運転するのは、車で運転するようなものです。 .08 BAC。これはニューヨークの商業事業者に対する法定制限の2倍だ。
多くのトラック運転手は、このくらいの時間ハンドルを握っています。彼らは通常、マイルではなく、荷物の量によって報酬を受け取ります。
したがって、お金を稼ぎたい場合は、できるだけ早く、できるだけ遠くまで運転する必要があります。
概日リズムによる疲労も問題となることがよくあります。どれだけよく休んでいても、ほとんどの人は昼夜の特定の時間帯に自然に眠くなります。
ライドシェア事業者やタクシー運転手の間でも疲労が問題になっています。これらの人々の多くは他の仕事を持っています。
そのため、ハンドルを握る前からすでに危険なほど疲労しているのです。
運転中に手持ちの携帯電話を使用することは違法です。
それでもないし、 デバイスの気を散らす これは、特にライドシェアリングの事故の場合には深刻な問題です。ハンズフリー デバイスの使用など、その他のデバイスのアクティビティは技術的には合法ですが、それでも危険です。
これらの行為は注意不足となる可能性があります。
保険会社の弁護
これに関連して、ライドシェアやその他の商用車ではシートベルトの遵守率がはるかに低くなります。
エンパイア・ステートでは、被害者がシートベルトを着用していなかった場合、保険会社は賠償金の減額や拒否を試みることができる。
保険会社には立証責任がある シートベルトディフェンス ケース。
比較フォールト防御はさらに一般的です。この法律の抜け穴により、事故の責任は不法行為者から被害者に転嫁されます。
たとえば、保険会社は、運転手が注意力散漫だったことを認め、事故の原因を被害者のスピードの出しすぎだと非難するかもしれません。
このような場合、陪審員は証拠を比較検討し、割合に基づいて過失を分割しなければなりません。ニューヨークは純粋な比較断層州です。
したがって、被害者が事故の 99% の責任を負っていたとしても、不法行為者は依然として相応の損害賠償責任を負います。
第三者の責任
前述の 優れた応答 この規則は、不法行為者が事故当時、雇用の範囲内で活動していた従業員であった場合に適用される。
また、衝突は雇用主と従業員の関係から予見可能な結果である必要があります。
雇用主が意味のある方法で管理する人はすべて従業員です。
これには、独立請負業者、オーナー経営者、さらには無給のボランティアなどの人々が含まれます。
ライドシェアリング、交通機関、またはその他の会社は、移動ルートや運ぶ貨物などの観点からこれらのドライバーを管理します。
同様に、何らかの形で雇用主に利益をもたらすあらゆる行為も雇用の範囲内に含まれます。
デッドヘッディングが良い例です。 Uber やその他のライドシェアのドライバーは、乗客を乗せずに運転することにかなりの時間を費やします。
会社はデッドヘッドから利益を得ることはありませんが、この行為は雇用の範囲内です。
車両に会社のロゴが付いている場合、無料の広告は会社に利益をもたらします。ドライバーが道路を走行できることは会社にとっても利益になります。
予見可能性は通常、商業上の事故の賠償請求では問題になりません。
事故は通常、運転の予見可能な結果です。ドライバーが駐車場に侵入して車を盗むなど、第三者の違法行為は予見可能性に影響を与えることがあります。
車両衝突保険金請求における損害賠償には、通常、医療費などの経済的損失と、痛みや苦しみなどの非経済的損失の補償が含まれます。
商用車の衝突に対する最終的な責任は雇用主にあります。
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