谁在商用车事故中承担责任？

有过错的司机对商业碰撞损失负有法律责任。通常情况下，雇主对车祸造成的损失负有经济责任，因为 长官负责 规则。

如果雇员疏忽，该法律原则要求雇主承担责任。

如下所述，纽约法律以广泛的、对受害者友好的术语定义了这些关键术语。因此，这些受害者有额外的恢复来源。

这在灾难性伤害索赔中非常重要，例如过失死亡索赔。

通常，侵权者（疏忽司机）没有足够的保险范围来为这些受害者提供公平的赔偿。

一种 纽约人身伤害律师 是这个过程的重要组成部分。

律师有资源收集证据并确定第一方责任。此外，律师会评估您索赔的法律方面。

第一方责任

如果司机疏忽大意，雇主只对 Uber 司机、出租车司机、公共汽车司机和其他商用车辆的事故负责。

通常情况下，如果司机没有采取常规措施或违反了安全法，则属于疏忽大意。

疲劳是缺乏照顾的一个很好的例子。

二十小时不睡觉开车就像开车 .08 BAC.这是纽约商业运营商法定限制的两倍。

在这段时间里，许多卡车司机都在开车。他们通常按负载而不是英里数获得报酬。

因此，如果他们想赚钱，就必须尽可能快地开车。

昼夜节律疲劳通常也是一个问题。不管他们休息得多么好，大多数人在白天和晚上的某些时间自然会昏昏欲睡。

疲劳也是拼车运营商和出租车司机之间的一个问题。这些人中有许多人从事其他工作。

因此，在他们开车之前，他们已经处于危险的疲劳状态。

开车时使用手持手机是违法的。

尽管如此， 设备分心 是一个严重的问题，尤其是在拼车撞车事故中。其他设备活动，例如使用免提设备，在技术上是合法的，但仍然存在危险。

这些行为可能构成疏忽。

保险公司抗辩

与此相关的是，拼车和其他商用车辆的安全带合规性要低得多。

在帝国州，如果受害者不系安全带，保险公司可以尝试减少或拒绝赔偿。

保险公司有举证责任 安全带防御 个案。

比较过错抗辩更为常见。这个法律漏洞将事故的责任从侵权者转移到受害者身上。

例如，保险公司可能会承认其司机分心并将事故归咎于受害人的超速。

在这些情况下，陪审员必须权衡证据并按百分比划分错误。纽约是一个纯粹的比较断层州。

因此，即使受害人对事故负有 99% 的责任，侵权人仍需按比例承担损害赔偿责任。

第三方责任

之前所提 长官负责 如果侵权人是事故发生时在受雇范围内行事的雇员，则适用该规则。

碰撞也必须是雇主/雇员关系的可预见后果。

雇主以任何有意义的方式控制的任何人都是雇员。

这包括独立承包商、业主经营者，甚至无偿志愿者等人。

拼车、运输或其他公司在行驶路线或载货等方面控制这些司机。

有点类似，任何以任何方式使雇主受益的行为都属于雇佣范围。

Deadheading 就是一个很好的例子。优步和其他拼车司机花费大量时间在没有乘客的情况下驾驶。

虽然公司不从死角中获利，但这种行为属于雇佣范围。

如果车辆上有公司徽标，则免费广告会使公司受益。让司机上路也有利于公司。

可预见性通常不是商业事故索赔的问题。

事故通常是驾驶的可预见后果。第三方的不当行为，例如闯入停车场偷车的司机，有时会影响预见性。

车辆碰撞索赔中的损害赔偿通常包括对经济损失（例如医疗费用）和非经济损失（例如疼痛和折磨）的赔偿。

雇主对商用车辆碰撞负最终责任。

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