(844) 230-7676
Język
Kierowcy, którzy zawinili, są prawnie odpowiedzialni za szkody spowodowane wypadkami komercyjnymi. Zazwyczaj pracodawcy ponoszą odpowiedzialność finansową za szkody spowodowane wypadkami samochodowymi, ponieważ odpowiadaj lepiej reguła.
Ta doktryna prawna pociąga pracodawców do odpowiedzialności za zaniedbania ich pracowników.
Jak wskazano poniżej, prawo stanu Nowy Jork definiuje te kluczowe terminy w sposób ogólny, przyjazny dla ofiar. Tak więc te ofiary mają dodatkowe źródło wyzdrowienia.
Jest to bardzo ważne w przypadku roszczeń z tytułu szkód spowodowanych katastrofą, takich jak roszczenia z tytułu śmierci.
Zazwyczaj sprawcy czynów niedozwolonych (niedbali kierowcy) nie mają wystarczającego ubezpieczenia, aby zapewnić sprawiedliwe odszkodowanie tym ofiarom.
A Adwokat ds. obrażeń ciała w Nowym Jorku jest istotną częścią tego procesu.
Prawnik ma środki do zebrania dowodów i ustalenia odpowiedzialności pierwszej strony. Ponadto adwokat ocenia prawne aspekty Twojego roszczenia.
Odpowiedzialność pierwszej strony
Pracodawcy ponoszą odpowiedzialność za kierowców Ubera, taksówkarzy, kierowców autobusów i inne wraki pojazdów użytkowych tylko wtedy, gdy kierowca dopuścił się zaniedbania.
Zazwyczaj kierowcy są niedbali, jeśli nie zachowali zwykłej ostrożności lub złamali przepisy dotyczące bezpieczeństwa.
Zmęczenie jest dobrym przykładem braku opieki.
Jazda po dwudziestu godzinach bez snu jest jak jazda z 0,08 BAC. To dwa razy więcej niż limit prawny dla operatorów komercyjnych w Nowym Jorku.
Wielu kierowców ciężarówek spędza tyle czasu za kierownicą. Zwykle płacą za ładunek, a nie za kilometry.
Muszą więc jechać tak daleko, jak to możliwe, tak szybko, jak to możliwe, jeśli chcą zarabiać pieniądze.
Często problemem jest również zmęczenie związane z rytmem okołodobowym. Niezależnie od tego, jak dobrze są wypoczęci, większość ludzi jest naturalnie senna o określonych porach dnia i nocy.
Zmęczenie jest również problemem wśród operatorów wspólnych przejazdów i taksówkarzy. Wiele z tych osób ma inne zajęcia.
Tak więc, zanim jeszcze usiądą za kierownicą, są już niebezpiecznie zmęczeni.
Używanie telefonu komórkowego trzymanego w ręce podczas jazdy jest nielegalne.
Niemniej jednak, odwrócenie uwagi urządzenia jest poważnym problemem, zwłaszcza w przypadku awarii wspólnych przejazdów. Inne czynności związane z urządzeniem, takie jak korzystanie z zestawu głośnomówiącego, są technicznie legalne, ale mimo to niebezpieczne.
Działania te mogą świadczyć o braku ostrożności.
Obrona firmy ubezpieczeniowej
W związku z tym zgodność z pasami bezpieczeństwa jest znacznie niższa w przypadku wspólnych przejazdów i innych pojazdów użytkowych.
W Empire State, jeśli ofiary nie zapinają pasów bezpieczeństwa, firmy ubezpieczeniowe mogą próbować zmniejszyć odszkodowanie lub odmówić mu odszkodowania.
Na ubezpieczycielu spoczywa ciężar dowodu obrona pasów bezpieczeństwa sprawy.
Porównawcza obrona przed błędami jest jeszcze bardziej powszechna. Ta luka prawna przenosi winę za wypadek ze sprawcy na ofiarę.
Na przykład firma ubezpieczeniowa może przyznać, że jej kierowca był rozproszony i obwiniać za wypadek nadmierną prędkość ofiary.
W takich przypadkach jurorzy muszą zważyć dowody i podzielić winę na podstawie procentowej. Nowy Jork jest czystym porównawczym stanem uskoku.
Tak więc, nawet jeśli ofiara była w 99 procentach odpowiedzialna za wypadek, sprawca czynu niedozwolonego nadal odpowiada za proporcjonalną część odszkodowania.
Odpowiedzialność osób trzecich
Wcześniej wspomniane odpowiadaj lepiej zasada ta ma zastosowanie, jeżeli sprawca szkody był w chwili wypadku pracownikiem działającym w ramach stosunku pracy.
Kolizja musi być również przewidywalną konsekwencją stosunku pracodawca-pracownik.
Każda osoba kontrolowana przez pracodawcę w jakikolwiek znaczący sposób jest pracownikiem.
Obejmuje to osoby takie jak niezależni kontrahenci, właściciele-operatorzy, a nawet nieopłacani wolontariusze.
Firma zajmująca się współdzieleniem przejazdów, transportem lub inna firma kontroluje tych kierowców pod względem takich rzeczy, jak przebyta trasa lub przewożony ładunek.
Nieco podobnie każda czynność, która w jakikolwiek sposób przynosi korzyści pracodawcy, mieści się w zakresie zatrudnienia.
Deadheading jest dobrym przykładem. Uber i inni kierowcy korzystający z usług wspólnych przejazdów spędzają znaczną ilość czasu na jeździe bez pasażerów.
Chociaż firma nie czerpie korzyści z deadheadingu, takie zachowanie mieści się w zakresie stosunku pracy.
Jeśli pojazd ma logo firmy, bezpłatna reklama jest korzystna dla firmy. Posiadanie kierowców na drogach jest również korzystne dla firmy.
Przewidywalność zwykle nie jest problemem w komercyjnych roszczeniach z tytułu awarii.
Wypadek jest zazwyczaj przewidywalną konsekwencją prowadzenia pojazdu. Niewłaściwe zachowanie osób trzecich, na przykład kierowca, który włamuje się na parking i kradnie samochód, czasami wpływa na przewidywalność.
Szkody w roszczeniu dotyczącym kolizji pojazdu zazwyczaj obejmują odszkodowanie za straty ekonomiczne, takie jak rachunki medyczne, oraz straty nieekonomiczne, takie jak ból i cierpienie.
Ostateczną odpowiedzialność za kolizje pojazdów użytkowych ponoszą pracodawcy.
Na bezpłatną konsultację z an doświadczony prawnik ds. obrażeń ciała w Nowym Jorku, skontaktuj się z Napoli Schoolnik, PLLC.