COVID-19（新型コロナウイルス感染症）

他の記事/ブログを見る COVID-19 とコロナウイルスに関連しています。 カーニバルの幹部は、ウイルスの問題があることを知っていましたが、パーティーを続けました、ブルームバーグ (2020 年 4 月 16 日) クルーズ船の乗客がコロナウイルスの不正行為を主張、ナポリ・シュコルニクのブログ (2020 年 3 月 20 日)

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クルーズ船傷害弁護士

毎年、何千人もの人々が大型クルーズ船に乗ってリラックスしたクルーズを楽しんでいます。しかし、これらの航海で事態がうまくいかない場合、事件はしばしば非常に悪い結果に終わります。海岸から遠く離れた場所には、火災やその他の災害に対応する緊急対応者がいません。 大惨事.あるいは、船内の誰かが伝染病にかかった場合、船内の他の全員が危険にさらされる可能性があります。衝突やその他の同様のイベントも珍しくありません。これらの主張は、州法または米国法に関係する可能性があるため、非常に複雑です。の ナポリ・シュコルニク 法務チームは、お客様が必要とする専門知識を備えています。マリー・ナポリのような著名なクルーズ船傷害弁護士のリーダーシップの下、当社の専門家は事実と法律の両方の観点からお客様の主張を迅速に評価します。同時に、たとえ保険金やお金がなくても、被害者と医師を結びつけます。言い換えれば、クライアントが私たちとパートナーを組むときに私たちが気にかけているのは、クライアントの全体的な幸福だけです.

クルーズ船の事故の種類

クルーズ船では多くのことがうまくいかない可能性があり、船主の過失がそれらのほとんどすべてを引き起こしたり、助長したりします。大型船は基本的に水上都市です。これらすべての人々が一緒に生活し、働いているため、通路、階段、手すりなどの船の物理的設備に大きな負担がかかっています。この過度の使用は、多くの場合、 深刻な転倒.船上の状態は、落下の可能性を高めます。湿ったデッキは足元に影響を与え、強い日差しは視界に影響を与えます。ほとんどのクルーズ船は、大量のディーゼル燃料、石炭、またはその他の可燃性物質も運んでいます。小さな火災でさえ、乗船している全員に影響を与える可能性のある大規模な大火を引き起こす可能性があります。乗客と乗務員が救命具を着用することはほとんどありません。船外に落ちた場合、生存の可能性はほとんどありません。 プールでの怪我 もかなり一般的です。不慮の溺死は、4 歳未満の子供の主な死因です。プール中毒も深刻な危険です。プールの洗浄剤には、塩素やその他の刺激の強い成分が含まれています。化学物質のレベルが高すぎると、スイマーは重度の化学火傷を負う可能性があります。逆に、洗浄剤のレベルが低すぎると、スイマーは危険な細菌感染症にかかる可能性があります。

従業員の負傷

通常、労働者が仕事中に負傷した場合、これらの被害者は労働者の補償給付に頼ることができます。しかし、労災補償規則は海上船舶には適用されません。代わりに、ジョーンズ法は通常、これらの状況で被害者を保護します。ジョーンズ法は、船長からキャビンボーイまでの「船員」に適用されます。具体的には、この法律は、船員を船上での作業に少なくとも 30% の時間を費やす人々と定義しています。したがって、港湾労働者は、荷積みまたは荷降ろしする船に乗ってしばらく過ごしたとしても、おそらくジョーンズ法の救済を受ける資格はありません.ジョーンズ法の下では、雇用主の責任は明確です。この法律は、船主または運航者に次のことを義務付けています。

• 船員に合理的に安全な職場を提供する。
• 船が安全であることを確認するために、船を頻繁に検査してください。

考えられる危険には、滑りやすいまたは安全でないデッキ、誤動作する機器、訓練または規律の欠如、危険な作業方法、または適切な機器の欠如が含まれます。釣りは一貫して、すべての職業の中で最も危険な職業の 1 つにランクされています。多くの機器やその他の危険があります。さらに、何か問題が発生した場合、近くに助けがいない可能性があります。ジョーンズ法は、負傷した漁師と他のすべての負傷した船員を対象としています。補償を得るには、被害者/原告は、船主の過失が損害の原因となったことを証明しなければなりません。たとえば、船員が小さなオイル パッチにつまずき、同時に船が激しく揺れ、転んだとします。母なる自然はおそらく油膜よりも怪我に関係していましたが、油膜は秋に役割を果たした可能性があります.したがって、ジョーンズ法が適用されます。ジョーンズ法の立証責任 (近因) は、民事裁判所における立証責任 (証拠の優勢、または「可能性が高い」) よりもはるかに低いものです。上記の例が通常の民事裁判にかけられた場合、おそらく補償を得るのに十分な証拠はないでしょう。労働者の補償請求は通常、経済的損失に限定されます。しかし、ジョーンズ法は、医療費などの経済的損失と、痛みや苦しみなどの非経済的損失の両方を補償します。極端な場合には、追加の懲罰的損害賠償も利用できる場合があります。

クルーズ船の乗客の負傷

ジョーンズ法は、船がドックに固定されているか、太平洋の真ん中に固定されているかに関係なく適用されます。ただし、乗客が負傷した場合、地理的な場所は大きな意味を持つ可能性があります。

州法の主張

船舶が海岸から 3 マイル未満の距離にある場合は、最も近い州の法律が適用されます。過失に関する法律は、州によって大きく異なります。たとえば、アラスカのような「赤い」州の法律は、カリフォルニアのような「青い」州の法律とは大きく異なります。被害者にとって幸いなことに、結論は常に同じです。州法は、ほとんどの場合、経済的損失と非経済的損失の両方を被害者に補償します。

公海法上の死

クルーズ船またはその他の船舶が岸から 3 マイル以上離れていた場合は、公海での連邦死亡法 (DOHSA) が適用されます。この法律は、傷害補償を、医療費、賃金の損失などの金銭的損失、および葬儀や埋葬費用などのその他の経済的損失に制限しています。 不法死亡 案件。不慮の死の生存者は、別の法的理論に基づいて、過失による精神的苦痛などの追加請求を提出し、愛する人を失ったことによる悲しみや苦しみなどに対する追加の補償を得ることができる場合があります。クルーズ船の事故の被害者は多額の補償を受けることができますが、これらの請求は非常に複雑です。との無料相談のために ニューヨークで経験豊富な人身傷害弁護士、Napoli Shkolnik PLLCに連絡してください。行動できる時間は限られています。