航空事故律师
很少有律师事务所具备为航空事故和坠机事故的受害者伸张正义所需的专业法律知识和经验。在这些精选的少数人中，Napoli Shkolnik PLLC 采用了一种新方法。 TTo 尽最大可能，我们的一位飞行员专家和我们的一位航空律师在与事故飞行类似的情况下进行实际或模拟飞行。在飞行中遇到困难情况时，机长必须做出决定。我们的方法使我们能够在这些关键的决策点进入飞行员的思想——看看他们看到了什么，感受他们的感受。很多时候，飞行员失误并不是坠机或飞行中受伤的根本原因，更不用说唯一原因了。有缺陷的设计或产品、疏忽的维护、空中交通管制错误或许多其他问题都可能是罪魁祸首。由...领着 亨特什科尔尼克，三十年的出庭律师和航空律师，有成功的历史， 那不勒斯什科尔尼克 PLLC 是一家律师事务所，当您在航空事故中受伤或失去亲人时，为您提供服务。当飞机发生故障时，您需要有经验的代表才能准确判断坠机原因并为您争取最大的赔偿。
With their principal offices in Long Island and additional offices with expert airplane crash litigation lawyers and aviation lawyers in Florida, Texas, Illinois, Kansas, Michigan, and North Carolina and affiliates through the United States, 那不勒斯什科尔尼克 PLLC 随时可以回答您有关航空事故的问题，无论事故发生在何处。
航空事故的类型
我们的律师拥有处理各种不同航空事故类型的经验。常见的航空事故索赔涉及：
代表性的先前航空经验
2015 年 8 月 6 日，在加利福尼亚州蒙特西托东北 15 英里处坠毁，导致飞机上的两名乘客死亡。据报道，这架飞机发生了灾难性的发动机故障。
2015 年 4 月 12 日，位于爱达荷州卡斯特县的 Diamond-D Ranch 上方的 Loon Creek 排水系统导致飞机上的四名乘客死亡。亨特正在协调业主运营商的财产辩护，该业主面临重大的潜在未投保责任，同时还起诉索赔以获得业主飞行员的财产赔偿
+In Re Crash Quicksilver MXL-II 运动型超轻型飞机
2013 年 6 月 28 日，大约晚上 7:30，加利福尼亚州纽伯里公园的 Potrero 路和 Rancho Sierra Vista 附近。亨特代表严重受伤的车祸幸存者。
+在 Re UH-1 直升机坠毁事件中 - 俄勒冈州
2013 年 10 月 28 日，进入俄勒冈州罗斯堡的南安普夸河。亨特代表坠机幸存的直升机乘客。该事件涉及电源线撞击和转子丢失。
+在 Re UH-1 直升机坠毁事故中 - 亚利桑那州凤凰城
2013 年 9 月 21 日，一架 1974 年生产的 UH-1“休伊”直升机在亚利桑那州凤凰城以北 60 英里处坠毁。飞行员和他的乘客都在事故中不幸遇难。这架直升机从亚利桑那州弗拉格斯塔夫的航展返回时，主旋翼系统与直升机分离导致坠毁。乘客家属已委托我所律师事务所调查事故原因。
2013 年 6 月 28 日，两架飞机在俄勒冈州约翰逊溪附近试图降落时在半空中相撞；一名儿童死亡。我们的公司已被聘请代表福特 Tri-Pacer 的不同乘客，他们在着陆期间因 Piper Arrow 在半空中击中飞机而受重伤，导致两架飞机坠毁并被摧毁。 Piper 中的一名年幼儿童遇难，所有其他乘员均受重伤。
2013年7月22日，在拉瓜迪亚机场降落的西南航空公司325航班因前起落架故障迫降。机组人员在着陆过程中分心，前起落架在硬着陆后失灵。幸运的是，没有人死亡，但有一些人受了重伤。该飞机的飞行员最近因违反公司政策和程序而被西南航空公司解雇。我们公司被聘请代表飞机上受伤的乘客。
这场商业航空灾难涉及从英国伦敦希思罗机场飞往美国纽约市约翰肯尼迪国际机场的泛美跨大西洋航班，该航班于 12 月 21 日发生爆炸，通常也被称为洛克比爆炸案, 1988. 一架名为 Clipper Maiden of the Seas 的波音 747–121 飞机被爆炸装置摧毁，造成所有 243 名乘客和 16 名机组人员死亡。飞机的大部分坠毁在苏格兰的洛克比，造成地面上另外 11 人死亡。
+在 Re UH-1 直升机坠毁事故中 - 亚利桑那州瓦莱
2013年11月15日，一架UH-1“休伊”直升机起飞后不久在亚利桑那州瓦莱附近坠毁。直升机飞行员观察到传动油压部分损失并开始着陆。突然，主旋翼在飞行中冻结，导致直升机坠毁。飞行员被困在残骸中 45 分钟后，才被救援人员救出。直升机事故后检查显示，主传动齿轮箱发生灾难性故障，导致齿轮完全解体并卡住部件。对维修记录的检查显示，变速器已经过大修，并且已经过了预期寿命的一半。由于事故，飞行员因背部严重骨折而导致截瘫。该行动正在亚利桑那州凤凰城针对检修设施和其他对事故负责的人提起诉讼。
2007 年 11 月 8 日，美国陆军 UH-60A 黑鹰直升机坠毁。 Shkolnik先生和他的团队 直升机事故律师 代表多名军人和飞行机组人员的家属，他们因一家主要军事承包商对飞艇维护不善而在坠机事故中丧生。
登记为 N143DD 的客机在飞机与地面动力装置相撞时，在公关圣胡安机场发生事故，造成严重损坏。代表在逃离燃烧的飞机时受重伤的受伤乘客。
从马德里-巴拉哈斯机场经马拉加机场飞往纽约的包机。飞机准备起飞时，飞行员感到剧烈震动，中止了起飞。机组人员失去了对飞机的控制，无法在可用跑道上停下，飞机冲出跑道，撞上机场空中设施，失去引擎，然后穿过马拉加-托雷莫利诺斯高速公路，撞到一些车辆，最后撞上铁路路基和熊熊燃烧的火焰。飞机进行了紧急疏散，但机上 50 人死于烧伤和其他伤害。另有 110 人住院。事故的起因是前起落架右轮的翻新胎面碎片脱落。
我们的律师事务所，特别是 Shkolnik 先生和他的团队在纽约市发生的一起飞机事故中代表了一名美国职业棒球大联盟投手的财产。
这个案例是美国海军拥有的一架悲惨的黑鹰直升机事故。事故发生在内华达州法伦海军基地附近的奥斯汀一号军事训练区。在一次夜间军事训练演习中，直升机在静电线和传输线之间飞行，导致尾桨从直升机上脱离，从而导致失控。尾桨的损失使机组人员无法控制直升机，该直升机在距电线撞击一英里的地方坠毁。事故发生后，调查人员确定电线高出地面超过 202 英尺。联邦航空条例第 77 部分管理可能对空中航行造成危害的任何障碍物，包括安装和维护输电线路和塔的公用设施。任何超过 200 英尺的塔或电线都必须标记并点亮。在这种情况下，公用事业公司在事故发生后确定，电线在重新串起来并重新拉紧后，在坠机现场离地面 202 英尺。在发现过程中，Shkolnik 先生证明电线在事故发生后被公用事业人员放下，以掩盖违反 FAA 的行为。为了证明这一点，发现了一份 1992 年的备忘录，其中公用事业公司有一名暑期实习生（现在是公司的高级副总裁）评估所有电线，以确定它们是否超过 200 英尺，是否需要标记和点亮。备忘录将事故跨度列为 245 英尺高。尽管该备忘录于 1992 年传阅并放入标有“FAA”的文件中，但该公司并未采取任何行动来标记和点亮事故中涉及的塔楼和跨度。此案定于 2012 年底在内华达州拉斯维加斯的克拉克县地方法院开庭审理。在开庭前夕，案件以事故中遇难军人家属（包括遗孀、子女和父母）接受的金额结案。更重要的是，Nevada Power 和 Sierra Pacific Power Company 为内华达州制定并实施了标志和照明政策，并评估了其所有输电设施的飞行员安全标志和照明。事故发生的宽阔峡谷中的电线已经降低，并在军用航空导航地图上更清楚地标记。自从这次事故和公用事业公司采取的纠正措施以来，内华达州还没有发生过另一起事故。
2010 年 4 月 27 日仲裁追回因前起落架轮胎爆炸导致的 Falcon 喷气式飞机全损。该律师事务所被聘请推翻另一家律师事务所先前获得的仲裁裁决，飞机保险公司赢得了该裁决，并且能够将保险范围限制在修复损坏的前起落架的有限费用内。亨特和团队成功推翻了先前的仲裁裁决，然后获得了新的仲裁裁决，客户在确定飞机不再适航的情况下获得了全部保单限制裁决。
+在阿根廷布宜诺斯艾利斯上空波音 777 突然降低高度。 2014 年 11 月
我们的航空律师已被聘请代表这家商业航空公司的机组人员，他们在波音 777 没有警告的情况下失去 16,000 英尺的高度时严重受伤。索赔涉及一个有缺陷的开关机制，该机制导致飞行员无法控制飞机。
今天就为您的损失追回损失
航空事故的受害人可以通过对过错方提起民事诉讼来追偿所有经济和非经济损失。您必须在您所在州的诉讼时效内提出索赔。了解更多， 联系航空律师 今天在 PLLC 的 Napoli Shkolnik。
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