DoT 评估手机禁用技术

对于那些意识到司机难以置信的危险的人 发短信 并在方向盘后打电话，未来可能会有希望。根据 发现，交通部正在分析在车内禁用手机的技术的影响。众所周知，即使没有额外的技术干扰，驾驶也是危险的。在 40% 根据 Automotive Fleet 的数据，在 2000 起交通事故中，一名或多名司机使用了电子设备。据交通部长雷蒙德·拉胡德称，每年至少有 5,500 人死于分心造成的碰撞，500,000 人受伤。堪萨斯大学研究分心驾驶的研究员保罗·阿奇利 (Paul Atchley) 表示，虽然这些数字高得惊人，但估计值很低。交通部只使用已知的伤亡情况，不包括疑似伤亡原因。 Atchley 怀疑这个数字要高得多，而且还在继续增长。

停止使用手机的努力基本上没有成功

在一些州用手持电话通话是违法的，在纽约等许多州发短信也是违法的。然而，法律对改变司机的行为收效甚微。国家安全委员会报告说 26% 所有交通事故都是手机直接造成的. 2013 年，四大手机公司（Verizon、Sprint、T-Mobile 和 AT&T）发起了一项名为“It Can Wait”的运动，劝阻司机在开车时不要发短信。现在，三年过去了，很明显该活动收效甚微，因为开车时使用手机（包括发短信）的人数仍在增加。同样，交通部正在推出自己的新活动，称为“分心驾驶的面孔”，通过在线视频描述分心驾驶受害者的故事。

手机干扰器是非法的，但软件公司可能有解决方案

虽然手机干扰器目前是非法的，联邦通信委员会也不太可能批准此类设备，但软件公司可能有解决问题的方法。 Zoomsafter、iZup 和 tXtBLocker 等公司采用的技术可以在汽车达到一定速度时自动关闭手机。然而，这些技术是自行安装的，这意味着司机必须想要改变他们或他们孩子的手机使用行为，并且该技术也可以很容易地删除。交通部长雷蒙德·拉胡德认为，民众对手机使用和驾驶的态度必须改变，法律和技术不会创造出我们都在等待的解决方案。他将其与对酒后驾车的态度进行了比较。他说，“当我们向年轻司机询问酒后驾车时，他们说法官应该把书扔到 醉酒司机，但不是开车时发短信的人。”虽然对酒后驾车的态度无疑比对在方向盘后使用手机的人严厉得多，但每年仍有超过 10,000 人死于酒后驾车，约占所有致命交通事故的三分之一。

虽然态度肯定需要改变，但要为每个人打造更安全的道路可能还需要更多时间。如果您因分心的驾驶员而受伤，请联系以下律师事务所的经验丰富的车祸律师 那不勒斯什科尔尼克 PLLC 今天在 212-397-1000。