Onlarca yıldır ebeveynler arka koltuğun en önemli yer olduğuna inandılar. en güvenli yer çocukların binmesi için. Gerçekten de, New York da dahil olmak üzere pek çok eyalette, küçük çocukların arka koltukta oturmasını gerektiren yasalar vardır. Bu yasalar ve inançlar, 1960'lardan beri güncellenmemiş güvenlik standartlarına dayanmaktadır. Gerçek şu ki, birçok indirimli çim sandalye, bugün yoldaki birçok binek arabadan daha güçlü koltuk arkalıklarına sahiptir.

Son yıllarda, federal düzenleyiciler bu düzenlemeleri birkaç kez gözden geçirmeye çalıştı. Ancak her seferinde insandan çok kârı önemseyen otomobil üreticileri bu çabaların önünü kesti.

Napoli Shkolnik bu gibi durumlarda gerçek bir fark yaratır. Ulusal koltuk arkası arıza avukatlarımız size ve ailenize adanmıştır. İlk çağrıdan son tokmak düşüşüne kadar, sizin için savaşmayı asla bırakmayız. Üstelik büyük otomobil üreticileri de gözümüzü korkutmuyor. Bu şirketler, tazminat talebinizle mücadele etmek için sınırsız kaynaklara sahiptir. Ancak koltuk arkası başarısızlık avukatlarımız, oyun alanını nasıl dengeleyeceklerini biliyorlar.

Koltuk Arkalığı Güvenliği: Daha Yakından Bir Bakış

Şu anda federal yönetmelikler, koltuk arkalıklarının bir çarpışmada 3.300 pound kuvvete dayanmasını gerektiriyor. 1960'larda ve 1970'lerde, çoğu insan daha küçük arabaları ve istasyon vagonlarını kullandığında, bu düşük standart anlamlıydı. 

Bugün, birçok insan büyük kamyonetler ve spor hizmet araçları kullanıyor. Arkadan çarpışmalarda, bu araçlar 40mph'de yaklaşık 14.000 libre kuvvet uygular. Bu, mevcut güvenlik standardı seviyesinin neredeyse beş katı. Ek olarak, kamyonlar ve SUV'lar nispeten yüksek bir ağırlık merkezine sahiptir. Bu nedenle, çoğu çarpışmada tehlikeli devrilmelere eğilimlidirler.

Bu 14.000 poundluk rakam, kurbanın omuz/kucak emniyet kemeri taktığını varsayar. Birçok eski araçta yalnızca arka koltuklarda kucak kemerleri bulunur. Arkadan bir çarpışmada bu, 73.000 libreye kadar kuvvet anlamına gelebilir. Aynı anda altı fil tarafından ezilmek gibi. Standart bir koltuk arkalığı bu durumlarda kesinlikle koruma sağlamaz.

Ayrıca, arka koltuktaki yolcuların yan perde hava yastıklarından faydalanabileceğini, ancak arkadan çarpma kuvvetini absorbe edecek öne bakan hava yastıklarının bulunmadığını unutmayın.

Güncellenen arka koltuk güvenlik kuralları, Ulusal Trafik Güvenliği İdaresi'nin gündeminde düzenli olarak yer almaktadır. Bu nedenle, Napoli Shkolnik'te koltuk arkası başarısızlık avukatlarımız sadece mahkemede sizin için ayağa kalkmıyor. için de savaşıyoruz kurban dostu yasalar sizi ve ailenizi korumaya yardımcı olan.

Hatalı ürünler

Yasal olarak üreticiler, tehlikeli ürünlerinin neden olduğu yaralanmalardan kesinlikle sorumludur. Dikkatsizlik veya özensizlik sadece zararlar açısından geçerlidir. Önemli olan tek şey kusurlu bir tasarım veya üretim hatasıdır.

Tehlikeli koltuk arkalığı iddiaları genellikle bir tasarım kusuru teorisine dayanır. Bahsedildiği gibi, çoğu koltuk arkalığının güç emme kapasitesi ne yazık ki yetersiz. 

Koltuk arkalığı arızası avukatlarımız, bir tasarım hatası oluşturmak için genellikle kaza onarım uzmanlarıyla ortak çalışır. Bu profesyoneller, jüri için kusurlu tasarımları parçalamak için ezilme analizi ve enerji analizi gibi ölçütler kullanır. Çarpışma testi videoları, bilgisayar simülasyonları ve diğer görsel yardımcılar genellikle çok yardımcı olur.

Makine mühendisleri ile de çalışıyoruz. Bu kişiler, tasarımın kusurlu olup olmadığını belirlemek için araç hızı ve çarpma açısı gibi ölçümleri kullanır.

Diğer koltuk arkalıkları üretim kusurlarından muzdariptir. Bu, özellikle bahsedilen SUV'ler ve modüler oturma özelliğine sahip diğer araçlar için geçerlidir. Son yıllarda, birçok üretici bu kusurlar nedeniyle araçlarını geri çağırdı. Örneğin, Kasım 2018'de Honda yaklaşık bir milyon Odyssey minivanını geri çağırdı. Bu araçlar, ciddi yaralanma olasılığını büyük ölçüde artıran kusurlu koltuk arkalığı mandallarına sahipti.

Üretici Savunmaları

Zararlar için sorumluluk tesis etmek amacıyla, koltuk arkası arızası avukatlarımız sizin adınıza kanıt toplamak için çok çalışırlar. Araç üreticileri genellikle yetersiz hükümet güvenlik standartlarının arkasına saklanmaya çalışır. 

Bir güvenlik standardını ihlal etmek, bir ihmal karinesi oluşturur. Tersine, bu tür standartları takip etmek bir güvenlik karinesi oluşturur. Bu tür standartları biraz da olsa aşmak, jüri üyelerine genellikle şirket hakkında olumlu bir izlenim verir.

Bu nedenle, herhangi bir kaza eseri yeniden yapılandırmacı veya makine mühendisi ile çalışmıyoruz. Sadece bilgili ve deneyimli olmayan uzmanlarla çalışıyoruz. Ayrıca, karmaşık sorunları jüri üyelerinin kolayca anlayabileceği bir şekilde çözebilen iyi iletişimcilerdir. Ayrıntılara gösterilen bu tür dikkat, genellikle önemli bir fark yaratır.

Bahisler çok yüksek. Ülke çapında, jüriler son zamanlarda buna benzer davalarda yüz milyonlarca dolarlık tazminata hükmetti. Napoli Shkolnik'te, hepsini bir araya getirmek için kaynaklara, özveriye, deneyime ve azme sahibiz.

Standart altı donanım, araba kazalarında genellikle ciddi yaralanmalara neden olur. ile ücretsiz danışma için deneyimli koltuk arkalığı arızası avukatı, Napoli Shkolnik PLLC ile iletişime geçin. Yaralanma durumlarında peşin yasal ücret almıyoruz.

İlgili Makaleler

Serious Railroad Injuries: Breaking Down a FELA Claim

Mayıs 9, 2024

The Federal Employees Liability Act (FELA) is akin to workers’ compensation, with a twist, for railroad workers. The average locomotive, tank car, boxcar, or other railroad car is...

Makaleyi oku

Marie Napoli Featured Among Top Super Lawyers® in 2024 New York Metro List

Mayıs 1, 2024

ThomsonReuters’ New York Metro Super Lawyers® List, spotlighting leading women attorneys, recently unveiled its 2024 edition. Notably, Marie Napoli, a founding partner at Napoli Shkolnik, garners recognition for...

Makaleyi oku

What You Should Know About Birth Injuries

Mayıs 1, 2024

Erb’s Palsy affects about one out of every 1,000 babies born in the United States. This injury has an impact not only on the baby, but also the...

Makaleyi oku