Weitere Takata-Airbag-Rückrufe

Ungefähr sechzehn Jahre, nachdem die Führungskräfte des Unternehmens zum ersten Mal wussten, dass es ein Problem gab, führen die Hersteller immer noch Fahrzeugrückrufe durch, und es werden noch weitere folgen.

Im Januar 2019 kündigte Ford einen Rückruf an eine Million Kanten, Ranger, Fusionen. Mustangs und andere Fahrzeuge, die Takata-Airbags enthielten. Das in diesen Airbags verwendete Treibmittel erhöht die Es besteht die Gefahr einer Airbag-Explosion und schwere Verletzungen, selbst bei Unfällen mit relativ niedriger Geschwindigkeit. Der Rückruf beginnt offiziell am 18. Februar. Ford verfügt nach eigenen Angaben über eine große Anzahl an Ersatzteilen und Ersatz-Gasgeneratoren, sodass alle Reparaturen schnell erledigt werden können. Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration wurden bisher von den fünfzig Millionen defekten Airbags nur etwas mehr als die Hälfte ersetzt.

Der jüngste Rückruf von Ford ist Teil einer weiteren Rückrufwelle, die sich auf rund zehn Millionen Fahrzeuge erstrecken soll.

Was stimmt nicht mit Takata-Airbags?

Die erfolgreiche Auslösung eines Airbags hängt im Wesentlichen von einem genauen Sensor und der richtigen Art von Treibstoff ab. Ammoniumnitrat, der chemische Treibstoff, den Takata Bagan Mitte der 1990er Jahre einsetzte, stört wohl beide Eigenschaften.

Airbags sollten nur nach Kollisionen mit hoher Geschwindigkeit ausgelöst werden, bei denen ein hohes Risiko schwerer Verletzungen besteht. Bei Kollisionen mit niedriger Geschwindigkeit können die Sicherheitsgurte der Beifahrer nicht gespannt werden. Ein Opfer könnte sich also zum Airbag neigen, wenn dieser explodiert.

Entgegen der landläufigen Meinung verhindern Airbags nicht immer Verletzungen. Tatsächlich verursachen sie oft Verletzungen wie Prellungen und vielleicht sogar Knochenbrüche. Airbag-Designer glauben, dass diese Verletzungen viel besser sind als schwere traumatische Wunden, und die meisten Überlebenden eines Autounfalls würden dem definitiv zustimmen. Wenn Airbags bei Kollisionen mit niedriger Geschwindigkeit ausgelöst werden, können die Verletzungen, die sie verursachen, noch schlimmer sein. Und die Alternative besteht darin, dass die Passagiere überhaupt nicht verletzt werden.

Ammoniumnitrat verflüssigt sich, wenn es auch nur ein wenig Hitze oder Feuchtigkeit ausgesetzt wird. Diese Verflüssigung stört den Sensor. Man kann also buchstäblich nicht sagen, wann sich ein Takata-Airbag entfalten könnte.

Darüber hinaus ist Ammoniumnitrat von Natur aus instabil. NH4NO3 ist im Grunde die gleiche Chemikalie, die auch in Straßenbomben zu finden ist. Anstatt sich also schnell aufzublasen, kann es passieren, dass der Airbag explodiert. Diese Explosion versprüht Granatsplitter im gesamten Passagierbereich. Bombenfragmente wie diese verursachen äußerst schwere Schnittwunden und erheblichen Blutverlust. Die Opfer stehen möglicherweise am Rande eines hypovolämischen Schocks, bevor die Ersthelfer überhaupt eintreffen.

Ansprüche wegen fehlerhafter Produkte in New York

Airbags auf Ammoniumnitratbasis sind also fehlerhafte Produkte. In diesen Fällen haftet der Hersteller grundsätzlich für Schäden. Der Geschädigte muss lediglich einen Zusammenhang zwischen dem Produktfehler und der tatsächlichen Verletzung herstellen.

Diese Ansprüche sind in New York etwas einfacher zu gewinnen als in einigen anderen Bundesstaaten. Zwei der Gesetzeslücken, die Hersteller in anderen Gerichtsbarkeiten nutzen, sind im Empire State nicht verfügbar. Vor Jahrzehnten hat das New Yorker Berufungsgericht die unklare Regelung der Privatheit von Verträgen außer Kraft gesetzt. Auch wenn Sie das Fahrzeug gebraucht gekauft haben, können Sie also einen Anspruch gegenüber dem Hersteller haben. Darüber hinaus legen New Yorker Richter bei der Beurteilung von Sachverständigen einen anderen Maßstab zugrunde. Der Frye-Standard ist etwas opferfreundlicher als der weiter verbreitete Daubert-Standard.

Opfer eines defekten Airbags können auch einen Anspruch gegen den Fahrzeughersteller oder Fahrzeugverkäufer haben. Wie oben beschrieben, funktionieren Takata-Airbags nicht so, wie Airbags funktionieren sollten. Sie weisen einen grundlegenden Konstruktionsfehler auf. Die daraus resultierende Garantieverletzung kann nach New Yorker Recht strafbar sein.

In einigen Fällen könnte auch eine Belästigung der Öffentlichkeit ein gangbarer Grund für Klagen sein. Als „Ärgernis“ gilt in diesem Zusammenhang nicht laute Musik oder ein inkontinentes Tier. Ein Ärgernis ist vielmehr eine weit verbreitete Verletzung, die viele Menschen in etwa gleicher Weise betrifft. Bei Schadensersatzansprüchen gibt es viele bewegliche Teile, aber es gibt auch einige Vorteile.

Opfer eines defekten Takata-Airbags haben mehrere rechtliche Möglichkeiten. Für eine kostenlose Beratung mit einem erfahrener Anwalt für Personenschäden in New York, contact Napoli Shkolnik . We handle defective product and similar claims on a nationwide basis.