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Aproximadamente dieciséis años después de que los ejecutivos de la compañía supieran por primera vez que había un problema, los fabricantes todavía emiten retiros de vehículos y hay más por venir.
En enero de 2019, Ford anunció que retiraría casi un millón Bordes, Rangers, Fusiones. Mustangs y otros vehículos que contenían bolsas de aire Takata. El propulsor utilizado en estas bolsas de aire aumenta significativamente la riesgo de explosión del airbag y lesiones graves, incluso en choques a velocidades relativamente bajas. El retiro comienza oficialmente el 18 de febrero. Ford dice que tiene una gran cantidad de repuestos e infladores de reemplazo, por lo que puede manejar rápidamente todas las reparaciones. Hasta el momento, de los cincuenta millones de bolsas de aire defectuosas, solo un poco más de la mitad han sido reemplazadas, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
El último retiro de Ford es parte de una ola adicional de retiros que debería sumar alrededor de diez millones de vehículos.
¿Qué tiene de malo las bolsas de aire Takata?
El despliegue exitoso de la bolsa de aire básicamente depende de un sensor preciso y del tipo correcto de propulsor. Nitrato de amonio, el propulsor químico que Takata bagan usó a mediados de la década de 1990, podría decirse que interrumpe ambas características.
Las bolsas de aire solo deben desplegarse después de colisiones a alta velocidad que impliquen un alto riesgo de lesiones graves. En colisiones a baja velocidad, es posible que los cinturones de seguridad de los pasajeros no se tensen. Entonces, una víctima podría estar inclinada hacia la bolsa de aire cuando explote.
Contrariamente al mito popular, las bolsas de aire no siempre previenen las lesiones. De hecho, a menudo causan lesiones, como hematomas e incluso huesos rotos. Los diseñadores de bolsas de aire creen que estas lesiones son mucho mejores que heridas traumáticas graves, y la mayoría de los sobrevivientes de accidentes automovilísticos definitivamente estarían de acuerdo. Si las bolsas de aire se despliegan en colisiones a baja velocidad, las lesiones que causan pueden ser aún peores. Y, la alternativa es que ningún pasajero sufra lesiones.
El nitrato de amonio se licua si se expone incluso a un poco de calor o humedad. Esta licuefacción interrumpe el sensor. Por lo tanto, literalmente no se sabe cuándo podría inflarse una bolsa de aire Takata.
Además, el nitrato de amonio es inherentemente inestable. NH4NO3 es básicamente el mismo químico que se encuentra en las bombas al borde de la carretera. Entonces, en lugar de inflarse rápidamente, la bolsa de aire puede explotar. Esa explosión rocía metralla por toda la zona de pasajeros. Los fragmentos de bombas como estos causan laceraciones extremadamente graves y una pérdida significativa de sangre. Las víctimas pueden estar al borde del shock hipovolémico incluso antes de que lleguen los primeros en responder.
Reclamaciones de productos defectuosos en Nueva York
Por lo tanto, las bolsas de aire a base de nitrato de amonio son productos defectuosos. Los fabricantes son estrictamente responsables de los daños en estos casos. La víctima solo necesita establecer un vínculo entre el defecto del producto y la lesión real.
Estos reclamos son un poco más fáciles de ganar en Nueva York que en otros estados. Dos de las lagunas legales que utilizan los fabricantes en otras jurisdicciones no están disponibles en el Empire State. Hace décadas, la Corte de Apelaciones de Nueva York anuló la oscura regla de privacidad del contrato. Por lo tanto, incluso si compró el vehículo usado, es posible que tenga un reclamo contra el fabricante. Además, los jueces de Nueva York utilizan un estándar diferente al evaluar a los testigos expertos. El estándar de Frye es un poco más amigable con las víctimas que el estándar de Daubert, que es más utilizado.
Las víctimas de bolsas de aire defectuosas también pueden presentar un reclamo contra el fabricante del vehículo o el vendedor del vehículo. Como se describió anteriormente, las bolsas de aire Takata no funcionan como se supone que funcionan. Sufren de un defecto de diseño fundamental. El incumplimiento de la garantía resultante puede ser procesable bajo la ley de Nueva York.
En algunos casos, la alteración del orden público también podría ser una causa de acción viable. En este contexto, una “molestia” no es música alta o un animal incontinente. Más bien, una molestia es una lesión generalizada que afecta a muchas personas más o menos de la misma manera. Los reclamos molestos tienen muchas partes móviles, pero también tienen algunos beneficios.
Las víctimas de bolsas de aire Takata defectuosas tienen múltiples opciones legales. Para una consulta gratuita con un abogado con experiencia en lesiones personales en Nueva York, contact Napoli Shkolnik . We handle defective product and similar claims on a nationwide basis.