2022 年の交通事故の減少

9 月初旬、国家道路交通安全局 (NHTSA) は、2022 年の最初の 6 か月間の交通事故による死亡者数の暫定的な推定値を発表しました。残念なことに、結果によると、死亡者数は 2021 年の 20,070 人から 2022 年には 20,175 人に増加しました。 

ただし、2022 年の第 2 四半期の NHTSA 予測は、2020 年の第 3 四半期以来 7 四半期連続で初めて死者数の減少を楽観的に予測しています。 

衰退するが、依然として危険

交通事故死をさらに減らすために、運輸長官は 2022 年 1 月に国家道路安全戦略を発表しました。この戦略は、国の道路での交通事故を減らすための運輸省のアプローチを包括的に概説しています。このアプローチの核心は、路上での死亡者ゼロを目指す運輸省の野心的な計画をカバーすることを目的とした、バイデン政権からの前代未聞の資金提供です。 

NHTSAの代理管理者であるアン・カールソンは、すべての利害関係者と関係者が、バイデン超党派インフラ法と国家道路安全戦略に沿って抜本的な行動をとるように懇願します.  

交通事故死は予防可能

政治家や都市計画者によると、交通事故の主な原因はインフラストラクチャと道路設計にあります。全国の多くの場所にある現在のインフラストラクチャは、歩行者のニーズではなく、ドライバーのニーズに対応するように設計されています。これにより、ドライバーはより速く走ることができますが、歩行者は歩いたり自転車に乗ったりする場所を見つけるのに苦労しています。

もうひとつの要因は、運転中のスマートフォンの使用です。ハンドルを握っているということは、注意を払う必要があることを意味します。そのため、当然、他のことに心を奪われていれば、事故が発生する可能性があります。 

交通事故を統計的にグローバルな視点で見ると、インフラに負担がかかるケースが圧倒的に多い。これは決して、運転をやめるべきだという意味ではありません。代わりに、警戒を怠らず、決定的かつ即時の国家の行動を要求する必要があります。より多くの人命が失われているということは、州および連邦政府がこの問題に必要な注意を払っていないことを意味します。 

これまでに何が行われましたか?

交通事故を減らすためにこれまでに何がなされてきたのか、疑問に思うのは非常に簡単です。

運輸省は、国家道路安全戦略の傘下で、次のようないくつかの予防措置をすでに講じています。

• 2022 年 5 月、連邦道路管理局は、州政府がバイデン超党派インフラ法の資金援助の下で完全な道路を開発するよう奨励するガイドラインを発行しました。
• 数か月前、NHTSA は、死角検出、死角介入、車線支援、歩行者自動緊急ブレーキなど、さらに 4 つの高度な運転システム機能の追加を要求しました。 
• 夏の間、NHTSA はトレーラーとセミトレーラーのガイドラインを発行しました。

 NHTSA はまた、企業が運転支援プログラムを改善するために使用できる、衝突に関するより多くのデータを要求しています。 

お問い合わせ Napoli Shkolnik LLC

車を運転したり、通りを歩いたりすることを怖がる必要はありませんが、安全な運転の習慣を身につけることが重要です。とはいえ、他人の運転をコントロールすることはできません。自分が適切な注意を払っていることを保証できたとしても、事故に巻き込まれる可能性があります。 

これがあなたやあなたの身近な人に起こらないことを願っていますが、このような場合は、法的措置を取り、補償を要求することを検討する必要があります. ナポリ・シュコルニクに連絡する 詳細については、本日から弁護士チームにご相談ください。