ダルバーグ氏は、彼と Uber は現在、同社の 2015 年 12 月 11 日の技術サービス契約に拘束されていると述べ、その契約の文言は、Uber が契約で述べたよりも多くの乗客運賃を受け取ったという彼の主張を裏付けていると主張する。 、ダルバーグのブリーフによると。 「[技術サービス契約] で Uber が乗客に前払い料金を請求することを許可していたとしても、その前払い料金は、運賃計算によって決定された料金 (つまり、TSA の唯一の料金、Dulberg が請求する料金) とは異なり、高くなる可能性があります。および Uber のサービス料金が基づいている料金)、Uber は、前払い料金の残りを Dulberg に送金する前に、そのサービス料金 (「料金計算によって決定された料金の 20%」) のみを差し引くことができるため、依然として TSA に違反しています。 」と野党のブリーフは述べた。前払い料金モデルでは、配車大手は乗車が始まる前に乗客に運賃を請求しますが、Uber は、特定の乗車にかかる距離と時間の積極的でしばしば水増しされた予測に基づいて料金を請求する、と Dulberg は主張しています。運転手は、運転手契約に定められた一定の割合の料金を受け取る権利がありますが、Uber は実際に運転した距離と時間の計算に基づいて支払います。これは多くの場合、顧客が実際に支払った金額よりも少なくなる可能性があり、Uber はポケットに入れることができます。 Dulberg の苦情によると、その違いです。 Uber は 6 月に解任を申し立て、連邦地裁の William Alsup 判事に、Dulberg は契約を読み違えており、有効な訴訟すら持っていないと述べた。 ダウンロード