Dulberg dijo que él y Uber están actualmente vinculados por el acuerdo de servicios de tecnología de la compañía del 11 de diciembre de 2015, e insiste en que el lenguaje de ese acuerdo respalda sus afirmaciones de que Uber tomó una reducción mayor de las tarifas de los pasajeros de lo que dijo en el acuerdo. , según el escrito de Dulberg. “Incluso si el [acuerdo de servicios de tecnología] permitiera a Uber cobrar a los pasajeros una tarifa por adelantado y esa tarifa por adelantado pudiera ser diferente y más alta que la tarifa determinada por el cálculo de la tarifa (es decir, la única tarifa en la TSA, la tarifa que cobra Dulberg y la tarifa en la que se basa la tarifa de servicio de Uber), Uber todavía ha infringido la TSA porque Uber puede deducir solo su tarifa de servicio, el 20 por ciento 'de la tarifa determinada por el cálculo de la tarifa', antes de remitir el resto de la tarifa inicial a Dulberg ”, decía el escrito de la oposición. Según el modelo de precios por adelantado, el gigante de los servicios de transporte cobra una tarifa a los pasajeros antes de que comience su viaje, pero Uber basa esa tarifa en una proyección agresiva y, a menudo, inflada de la distancia y el tiempo involucrados en un viaje en particular, alegó Dulberg. El conductor tiene derecho a un porcentaje fijo de la tarifa según lo establecido en los acuerdos del conductor, pero Uber paga en función de un cálculo de la distancia y el tiempo realmente conducidos, que a menudo pueden ser menos de lo que el cliente realmente pagó, lo que le permite a Uber embolsarse la diferencia, según la denuncia de Dulberg. Uber solicitó el despido en junio y le dijo al juez federal de distrito William Alsup que Dulberg leyó mal el acuerdo y ni siquiera tiene un caso válido. Descargar