Dulberg sagte, er und Uber seien derzeit an die Technologiedienstleistungsvereinbarung des Unternehmens vom 11. Dezember 2015 gebunden, und er besteht darauf, dass der Wortlaut dieser Vereinbarung seine Behauptungen unterstütze, dass Uber eine größere Kürzung der Passagiertarife vorgenommen habe, als es in der Vereinbarung vorgesehen sei , laut Dulbergs Schriftsatz. „Auch wenn die [Technologiedienstleistungsvereinbarung] Uber erlaubte, Fahrgästen einen Vorab-Fahrpreis zu berechnen, und dieser Vorab-Fahrpreis von dem durch die Fahrpreisberechnung ermittelten Fahrpreis abweichen und höher sein könnte (d. h. der einzige Fahrpreis in der TSA, der Fahrpreis, den Dulberg berechnet und dem Tarif, auf dem die Servicegebühr von Uber basiert), hat Uber immer noch gegen die TSA verstoßen, da Uber nur seine Servicegebühr – 20 Prozent „des durch die Tarifberechnung ermittelten Fahrpreises“ – abziehen kann, bevor es den Rest des Vorab-Fahrpreises an Dulberg überweist “, heißt es in der Stellungnahme der Opposition. Im Rahmen des Upfront-Preismodells berechnet der Ride-Hailing-Riese den Passagieren einen Fahrpreis, bevor ihre Fahrt überhaupt beginnt, aber Uber basiert diesen Fahrpreis auf einer aggressiven und oft überhöhten Projektion der Entfernung und Zeit, die mit einer bestimmten Fahrt verbunden sind, behauptete Dulberg. Der Fahrer hat Anspruch auf einen festgelegten Prozentsatz des Fahrpreises, wie in den Fahrerverträgen festgelegt, aber Uber zahlt auf der Grundlage einer Berechnung der tatsächlich gefahrenen Entfernung und Zeit, die oft geringer sein können als die tatsächlich vom Kunden bezahlten Kosten, sodass Uber in die Tasche greifen kann die Differenz, so Dulbergs Beschwerde. Uber beantragte im Juni die Entlassung und teilte dem US-Bezirksrichter William Alsup mit, dass Dulberg die Vereinbarung falsch verstanden habe und nicht einmal einen gültigen Fall habe. Herunterladen