无动力飞行是一种极受欢迎的消遣方式。爱好者说这是最接近真正像鸟一样翱翔的东西。翱翔通常涉及捕捉气流。这可能是从山上反弹的向上气流、上升的暖气流或大气波。显然，滑翔机飞行员必须具备高超的技能。而且，他们必须始终能够依靠他们的设备。在许多方面，纽约的滑翔机事故很像 行人事故.行人车祸非常罕见，但几乎总是造成灾难性伤害。同样的事情也适用于飙升。大约 80% 的滑翔机事故发生在起飞或降落期间。在 那不勒斯法, 我们的许多航空事故律师本身就是飞行员。这种经历使他们在这些情况下具有独特的视角。在许多情况下，这种洞察力会给你带来优势。例如，那不勒斯律师了解纽约滑翔机事故中不同类型疏忽之间的相互作用。他们能够将这种观点传达给陪审团。  

滑翔机事故中的常见伤害

据统计，滑翔机的危险性是机动车的三倍。每年，每 6,000 辆机动车中大约有 1 人死亡。但每 2,000 架滑翔机中就有大约 1 人死亡。重伤率甚至更高。其中一些严重伤害包括：

• 骨折：从高处坠落经常会骨折。它不会简单地破坏它们。因此，许多受害者需要极其积极的矫正手术和数月的身体康复。
• 内伤：导致骨骼破碎的相同力量会导致内部器官相互摩擦。这些伤口的出血往往比外伤更严重，因为只能通过手术止血。因此，许多受害者在严重事故中会失血多达一半。
• 头部受伤：防撞头盔可以很好地防止头部外伤。但它们几乎无法防止脑内损伤。通常，与冲击相反，运动会导致创伤性脑损伤。

纽约滑翔机事故索赔中的损害赔偿通常包括对经济损失（例如医疗费用）和非经济损失（例如疼痛和痛苦）的补偿。在某些情况下，还可以提供额外的惩罚性赔偿。  

纽约滑翔机事故的第一方责任

起飞事故通常涉及多人。除了飞行员外，通常还有地面人员帮助飞行器起飞。任何人都可能犯错误。疏忽索赔并不是真的要为事故“责备”某人。相反，过失索赔要求侵权者（疏忽行为者）对他们的错误负责。这是我们都必须处理的事情。发射事故通常也涉及有缺陷的产品。滑翔机是如此精密的机器，即使是轻微的产品缺陷也可能导致悲剧。一些常见问题包括：

• 拖线断裂，
• 有缺陷的顶篷闩锁，
• 拖机电源故障，
• 非工作仪器，
• 轮胎爆胎，
• 组件安装不正确，以及
• 有缺陷的牵引线释放机制。

在人为错误和产品缺陷案件中，保险公司通常会提出多种抗辩理由。比较过错是最常见的过失辩护。例如，一家保险公司可能会承认其被保险人拖飞机的速度太慢，但飞行员的襟翼位置错误，导致坠机。纽约是一个纯粹的比较断层州。在这些案件中，法官仅根据过错百分比来分配损害赔偿。即使 飞行员 99% 对事故负有责任，受害人仍可在纽约获得按比例分配的赔偿金。使用不当是最常见的缺陷产品防御措施之一。但要适用辩护，受害人必须严重滥用产品。这意味着类似于使用割草机修剪砖墙上的常春藤。许多缺陷产品案件涉及严格的责任索赔，这种抗辩可能完全不适用。  

替代责任

侵权人或产品制造商可能不是纽约滑翔机事故索赔中唯一负责损害赔偿的一方。一些公司向乘客出租滑翔机。根据以下理论之一，这些公司可能需要承担损害赔偿责任：

• 上级回应：在简单疏忽的情况下，雇主应对其雇员在工作过程和工作范围内发生的疏忽行为负责。
• 疏忽雇用/疏忽监督：第三方责任也可能附加在重大疏忽案件中。这些公司负有非常高的法律责任来雇用最优秀的员工并对其进行密切监督。任一方面的失败都可能构成疏忽。

这些理论也适用于滑翔机飞行员教学学校。这些机构有责任为学生提供确保他们安全所需的知识和技能。他们没有义务简单地颁发文凭。  

关于纽约滑翔机事故和缺陷产品的特殊问题

1994 年，立法者通过了《通用航空振兴法》。 GARA 使飞机制造商（包括滑翔机制造商）免受有缺陷的产品行为的影响 通用航空事故.要获得这种豁免权，飞机在事故发生时必须至少年满 18 岁。大多数滑翔机都符合这个年龄要求。但这部法律旨在消除无聊的诉讼，而不是阻止立功的诉讼。因此，有许多 GARA 解决方法，包括：

• 向美国联邦航空局或其他政府机构隐瞒信息，
• 受害者是飞机乘客或地面上的人，或
• 有单独的书面保证。

此外，如果飞机经过改装，计时可能会重新开始。例如，如果一名飞行员在 2010 年修复了襟翼，那么制造商可能要对任何与襟翼相关的缺陷负责，直到 2028 年。滑翔机事故通常涉及个人疏忽和/或有缺陷的产品。免费咨询 纽约经验丰富的航空事故律师, 联系 Napoli Shkolnik PLLC。在疏忽案件中，我们不收取前期法律费用。