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ビジネスの一環として定期的に国際線を利用している場合でも、主に旅行で外国航空会社を利用している場合でも、航空便の頻度に関する新しいレポートが発表されました。 航空事故 独立国家共同体 (CIS) 全体で警戒の余地がある。これらの事故は海外で発生していますが、多くの場合、米国国民が巻き込まれます。国際線飛行機事故で負傷した人や死亡者の生存者にとって、必要な賠償金を受け取ることは乗り越えられない課題のように思えるかもしれませんが、モントリオール条約内の規定により、これらの航空会社の責任を追及することが容易になります。
CIS航空事故
2017 年 3 月、 ロシアの飛行士インサイダー によると、2016 年は CIS の航空旅行にとって最悪の年の 1 つであり、安全上の問題の数は過去 25 年間で最も多く報告されています。が発表した統計を引用すると、 州間航空委員会 (IAC)では、過去1年間に発生した63件の航空事故を調査した。この中には25件の死亡事故が含まれており、74人が死亡した。
CISを構成する9つの独立国家のうち、航空事故の総数が最も多かったのはロシアだった。発生した52件のうち、23件が最終的に死亡した。これらの分析とこの地域で発生した他の事故の調査に基づいて、CIS は運航安全監視と実施に関する 23 件の勧告を運航者に発行しています。
モントリオール大会
国際航空の事故により負傷したり死亡した乗客は、航空法によって確立されたガイドラインに基づいて補償を受ける権利がある場合があります。 1999 年モントリオール大会 (MC99) に加えて、手荷物および貨物に対する責任も定められています。
MC99 では、請求できる損害賠償額が以前の協定より増額され、損害賠償の上限を超える賠償請求には逆過失基準が適用されます。これは、被害者が運送業者に責任があることを証明しなければならないのではなく、怪我や死亡を引き起こしたのが自分の過失ではないことを証明する責任を負うのは運送業者自身であることを意味します。
MC99 で対象外となるのは懲罰的損害賠償だけであり、特に無謀で故意の過失があった場合に認められます。こうした種類の損害は、2015 年に発生したルフトハンザ関連の航空会社墜落事故にも影響を及ぼした可能性があります。 CNNニュース報道, 副操縦士は飛行前に精神的な問題があると診断された。そして最終的には故意に飛行機をフレンチアルプスの山中に墜落させ、乗客150名全員が死亡した。
MC99 では、責任限度額は特別引き出し権 (SDR) として表現されます。これは、国際貿易および金融システムにとって重要な通貨バスケットの価値に基づく人工通貨です。 MC99 ガイドラインでは、通信事業者の責任は以下に限定されます。
- 乗客の死亡または傷害に対してSDR 113,100、
- 貨物の破壊、紛失、損傷の場合は 1 キログラムあたり 19 SDR。
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