L'alcool au volant est un exemple d'affaiblissement du conducteur. L'affaiblissement dangereux ne commence pas au moment de l'intoxication, mais après le premier verre. Les autres types de facultés affaiblies comprennent :

• Condition médicale : Une maladie grave et chronique, comme une maladie cardiaque, le diabète ou l'épilepsie, peut entraîner une perte de connaissance des conducteurs lorsqu'ils sont au volant. Selon les chercheurs, une condition médicale transitoire moins grave, comme la grippe ou le rhume, réduit la capacité de conduire un véhicule à moteur en toute sécurité jusqu'à 50 %.
• Drogues: Pour contrer les effets d'une condition médicale, de nombreuses personnes prennent de puissants médicaments sur ordonnance ou en vente libre. Ces médicaments ont généralement des effets secondaires importants qui, dans de nombreux cas, imitent une intoxication. La marijuana, qui est légale à New York, est une drogue encore plus puissante. Ses effets ne se produisent pas progressivement. Au lieu de cela, ils frappent les utilisateurs comme une tonne de briques.
• Fatigue excessive : La somnolence au volant est courante douze mois par an. Lorsque les jours sont plus longs, les gens ont l'impression de pouvoir se dépasser. Lorsque les jours sont plus courts, les gens se sentent somnolents plus tôt. L'alcool, les drogues et la fatigue ont tous fondamentalement les mêmes effets sur le cerveau et le corps. Conduire après dix-huit heures d'éveil consécutives, c'est comme conduire avec un taux d'alcoolémie de 0,04. C'est au-dessus de la limite légale pour de nombreux conducteurs de New York.

L'excès de vitesse est un exemple de négligence d'exploitation. Les gens n'accélèrent pas « accidentellement ». Ils savent ce qu'ils font, car le compteur de vitesse est presque littéralement devant leur nez. Parmi les autres erreurs de conduite intentionnelles, citons le fait de tourner de manière dangereuse et de griller un feu rouge. 

Lors de collisions avec des véhicules, plusieurs couches de retenue, comme les coussins gonflables et les ceintures de sécurité, protègent les occupants du véhicule. Des garde-corps et des barils absorbant l'énergie protègent également les victimes. En revanche, les cyclistes n'ont pratiquement aucune protection personnelle ou structurelle.

De plus, les «mesures de sécurité» courantes à vélo peuvent faire plus de mal que de bien. Lorsque les automobilistes voient des cyclistes portant un casque, ils prennent souvent plus de risques. Inconsciemment, ils croient que le motard pourrait survivre à un accident, alors ils sont plus téméraires. Des piliers en béton séparant les pistes cyclables des autres voies de circulation donnent aux cyclistes plus d'espace pour circuler. Mais, ils limitent également la visibilité du conducteur. Ce problème est particulièrement dangereux car de nombreux automobilistes ne recherchent pas les cyclistes pour commencer.

Nous avons mentionné la vitesse dans les collisions véhicule contre véhicule et le manque de protection dans les collisions véhicule contre vélo. La vitesse et le manque de protection sont une combinaison particulièrement mortelle lorsqu'il s'agit d'accidents entre véhicules et piétons.

À des vitesses d'impact inférieures à 20 mph, ces collisions ne sont presque jamais mortelles. À des vitesses d'impact supérieures à 40 mph, les piétons victimes ne survivent presque jamais. L'exsanguination (perte de sang excessive) est généralement la cause officielle du décès dans ces situations.

New York City/Long Island accident de voiture lawyers must work especially hard to obtain fair compensation in these matters. Lack of evidence is usually a problem. If the victim dies, the reporting police officer only hears the tortfeasor’s (negligent driver’s) side of the story. Therefore, the police report is often inaccurate. Additionally, since most pedestrian accidents happen outside marked crosswalks, these claims are legally complex.