Trunkenheit am Steuer ist ein Beispiel für eine Beeinträchtigung des Fahrers. Gefährliche Beeinträchtigungen beginnen nicht mit dem Rausch, sondern nach dem ersten Getränk. Andere Arten von Fahrerbeeinträchtigungen sind:

• Medizinischer Zustand: Eine ernsthafte, chronische Erkrankung, wie eine Herzkrankheit, Diabetes oder Epilepsie, kann dazu führen, dass Fahrer das Bewusstsein verlieren, während sie hinter dem Steuer sitzen. Eine weniger schwerwiegende, vorübergehende Erkrankung, wie die Grippe oder eine Erkältung, reduziert laut Forschern die Fähigkeit, ein Kraftfahrzeug sicher zu führen, um bis zu 50 Prozent.
• Drogen: Um den Auswirkungen einer Erkrankung entgegenzuwirken, nehmen viele Menschen starke verschreibungspflichtige oder rezeptfreie Medikamente. Diese Medikamente haben in der Regel starke Nebenwirkungen, die in vielen Fällen einen Rausch vortäuschen. Marihuana, das in New York legal ist, ist eine noch stärkere Droge. Seine Wirkung tritt nicht allmählich ein. Stattdessen treffen sie die Benutzer wie eine Tonne Steine.
• Übermäßige Müdigkeit: Schläfriges Fahren ist zwölf Monate im Jahr üblich. Wenn die Tage länger werden, haben die Menschen das Gefühl, sich selbst pushen zu können. Wenn die Tage kürzer werden, fühlen sich die Menschen früher müde. Alkohol, Drogen und Müdigkeit haben alle im Grunde die gleichen Auswirkungen auf das Gehirn und den Körper. Fahren nach achtzehn aufeinanderfolgenden wachen Stunden ist wie Fahren mit einem BAC-Wert von 0,04. Das liegt für viele New Yorker Fahrer über der gesetzlichen Grenze.

Geschwindigkeitsüberschreitung ist ein Beispiel für Fahrlässigkeit. Menschen beschleunigen nicht „aus Versehen“. Sie wissen, was sie tun, denn der Tacho liegt ihnen fast buchstäblich vor der Nase. Weitere vorsätzliche Fahrfehler sind unsicheres Abbiegen und das Überfahren einer roten Ampel. 

Bei Fahrzeugkollisionen schützen mehrere Rückhalteschichten wie Airbags und Sicherheitsgurte die Fahrzeuginsassen. Geländer und energieabsorbierende Läufe schützen die Opfer ebenfalls. Fahrradfahrer hingegen haben fast keinen persönlichen oder baulichen Schutz.

Darüber hinaus können übliche „Sicherheitsmaßnahmen“ für Fahrräder mehr schaden als nützen. Wenn Autofahrer Fahrradfahrer mit Helm sehen, gehen sie oft mehr Risiken ein. Unterbewusst glauben sie, dass der Fahrer einen Unfall überleben könnte, also sind sie rücksichtsloser. Betonpfeiler, die Fahrradwege von anderen Fahrspuren trennen, geben Radfahrern mehr Bewegungsfreiheit. Sie schränken aber auch die Sicht des Fahrers ein. Dieses Problem ist besonders gefährlich, da viele Autofahrer von vornherein nicht auf Radfahrer achten.

Wir haben die Geschwindigkeit bei Fahrzeug-auf-Fahrzeug-Kollisionen und mangelnden Schutz bei Fahrzeug-auf-Fahrrad-Kollisionen erwähnt. Geschwindigkeit und mangelnder Schutz sind eine besonders tödliche Kombination, wenn es um Unfälle zwischen Fahrzeugen und Fußgängern geht.

Bei Aufprallgeschwindigkeiten unter 32 km/h sind diese Kollisionen fast nie tödlich. Bei Aufprallgeschwindigkeiten von über 60 km/h überleben Fußgängeropfer fast nie. Ausbluten (übermäßiger Blutverlust) ist in diesen Situationen normalerweise die offizielle Todesursache.

New York City/Long Island Autounfall lawyers must work especially hard to obtain fair compensation in these matters. Lack of evidence is usually a problem. If the victim dies, the reporting police officer only hears the tortfeasor’s (negligent driver’s) side of the story. Therefore, the police report is often inaccurate. Additionally, since most pedestrian accidents happen outside marked crosswalks, these claims are legally complex.