Uçak mekaniği, anahtarları olan kadın ve erkeklerden çok daha fazlasıdır. Bu kişiler, çeşitli alanlarda yüksek derecede beceriye sahip, yüksek eğitimli ve yüksek maaşlı profesyonellerdir. Örneğin, Genel Havacılık mekaniği, tek koltuklu pervaneli uçaklardan bir düzineden fazla yolcu taşıyan sofistike jetlere kadar her şey üzerinde çalışmak zorundadır. Özellikle, uçak mekaniği mevcut sorunları onarmalı ve gelecekteki arızaları tahmin etmelidir. Ayrıca, mekanik olarak ilgili uçak kazası vakaları bazı karmaşık yasal sorunları sunar. Kusuru tespit etmek ve sorumluluğu tesis etmek kolay değildir. Tamirci ayrıca bu işlemlerde bir dizi etkili savunma yapabilir. Tüm bu karmaşıklıklar göz önüne alındığında, bir uçak kazası durumunda haklarınızı savunmak için etkili bir avukata ihtiyacınız var. -de Napoli Hukuku, havacılık kazaları avukatlarımız son derece deneyimli ve özverili profesyonellerdir. Kazanan bir dava oluşturmak için ihtiyaç duydukları araçlara sahipler. Belki daha da önemlisi, davayı sonuna kadar görme tutkusuna sahipler. Bu kombinasyon genellikle beklentilerinizi aşan sonuçlar üretir.  

Uygun Olmayan Bakım Durumlarında Görev

Birçok yönden, uçak mekaniği uçak sahiplerine ve yolculara karşı neredeyse bir güvene dayalı bir göreve sahiptir. Bir borsa komisyoncusu gibi, bir tamircinin de çok kişisel bir varlığa neredeyse sınırsız erişimi vardır. Bir avukat gibi, bir tamirci de uçak sahibi ile olası bir trajedi arasındaki tek kişidir. Ve bir doktor gibi, bir uçak sahibi de uçağı güvende tutmak için tamamen tamirciye bağımlıdır. Sonuç olarak, bu vakalarda bakım standardı araba kazalarında olduğundan çok daha yüksektir. Federal Yönetmelikler Kanunu, bu alanda bir uçak teknisyeninin yüksek görevini ortaya koymaktadır. Bu görev şunları içerir:

• Tam Yasal Uyum: Bir sürücü 30 km/s'lik bir bölgede 31 km/s hızla gidiyorsa, o sürücü muhtemelen bir ceza almayacak ve hız muhtemelen bir çarpışmayı hesaba katmayacaktır. Ancak bir uçak tamircisi her bakımdan tüm yasalara sıkı sıkıya bağlı kalmalıdır. Aksini talep etmek için tehlikede olan çok şey var.
• Tüm Onarımları Tamamlayın: Mekanik söz konusu olduğunda, öylece geçinmek diye bir şey yoktur. Ayrıca, tamirciler her zaman belirli bir zamanda çalışmayı bırakamazlar. Her işi profesyonel bir şekilde tamamlamaları gerekir. Hiçbir şeyi aceleye getiremezler veya herhangi bir kısayol kullanamazlar.
• Doğru Araçları Kullanın: Bir tamirci, kullanılacak doğru araçları ve bunları kullanmanın doğru yolunu bilmelidir. Geçerli yönetmelikler veya standartlar belirli bir tür alet gerektiriyorsa, "içgüdüleri" aletin gereksiz olduğunu söylese bile tamircilerin kullanması gereken alet budur.
• Doğru Kayıtları Tutun: Bu adım kesinlikle kritiktir. Federal Havacılık İdaresi kuralları, bu alandaki “kalem kırbaçlamayı” ve diğer saçma sapan uygulamaları özellikle yasaklamaktadır. FAA düzenlemeleri, bu kayıtların tutulması ve saklanması için de hükümler koymaktadır.
• Yardım isteyin: Birçok profesyonel, yardım istemeyi bir zayıflık işareti olarak görür. Avukatlar ve doktorlar bu alanda özellikle kötü. Ancak tamircilerin gerektiğinde yardım istemek için hem ahlaki hem de yasal sorumlulukları vardır. Gururlarını bir kenara bırakıp güvenliği ilk sıraya koymalılar.

Bu FAA standartları yalnızca asgari düzeydedir. Yasal olarak, tamirciler ve diğer profesyoneller endüstri standardını karşılamalı veya aşmalıdır. Coğrafi bölge, uçak tipi ve diğer faktörlere bağlı olarak endüstri standardı çok daha yüksek olabilir.  

Uygun Olmayan Bakım Durumlarında İhmal Tespiti

Bir avukat uygun bakım standardını oluşturduğunda, asıl iş başlar. Bu alanda ispat yükü mağdur/davacıdadır. Bu nedenle, yasal göreve ek olarak, şunları sağlamaları gerekir:

• Çiğneme: İhlal, temel olarak ciddi bir görev ihlalidir. Daha önce belirtildiği gibi, 30mph bölgesinde 31mph ile seyahat etmek muhtemelen bir görev ihlali değildir. Ancak yüksek bakım standardı nedeniyle ve tamirciler ücretli profesyoneller olduğundan, bu tür görünüşte küçük ihlaller muhtemelen yeterlidir.
• Neden: Görev ihlali ile mağdurun/davacının zararı arasında doğrudan bir bağlantı bulunmalıdır. Sebep birçok biçimde gelir. Atlanan prosedür adımları, kötü ayarlanmış kontroller ve yanlış onarımlar sadece birkaç örnektir. Enkaz aynı zamanda ihlalin öngörülebilir bir sonucu olmalıdır.
• hasarlar: Uçak kazası taleplerinde, zararlar genellikle ekonomik ve ekonomik olmayan kayıpların tazminini içerir. Gerçek bir çökme olmalı; "ramak kala" veya "yakın mesafe" genellikle eyleme geçirilemez.

Uygunsuz hava aracı bakımı ve diğer ihmal durumlarındaki yaygın savunmalar, katkıda bulunan ihmal ve riskin üstlenilmesini içerir. Katkıda bulunan ihmal, temel olarak kaza için suçu kurbana kaydırmanın bir yoludur. Bu iddialar genellikle şu iddiaları içerir: pilotaj hatası. Riskin üstlenilmesi de benzer bir doktrindir. Ancak teorik olarak düşme riski olan bir uçağa binmekle, kişinin makul olmayan bir şekilde tehlikeli olduğunu bildiği bir uçağa binmek arasında büyük bir fark vardır.  

Sorumluluk sorunları

Arıza tespit edildikten sonra, savaş henüz bitmedi. Napoli Hukuk olarak, bu davalarda hem adalete hem de tazminata bağlıyız. Tazminat almak bazen zordur. FAA genellikle tamircilerin sigorta taşımasını gerektirmez. Dolayısıyla, bu iddialarda dolaylı sorumluluk genellikle önemlidir. Üçüncü taraf sorumluluğu, mağdura/davacıya ek bir tazminat kaynağı sağlar. Bazı yaygın teoriler şunları içerir:

• Yanıtlayan Üstün: Tamirciyi çalıştıran tesis veya şirket hasarlardan sorumlu olabilir. Yasaya göre, tüm işverenler genellikle çalışanlarının ihmalinden, bu ihmal istihdam sırasında meydana gelirse sorumludur.
• İhmal Edilen İşe Alma/İhmal Edilen Emanet: Bu şirketlerin ayrıca en kaliteli tamircileri işe alma ve onları yakından denetleme konusunda yasal sorumlulukları vardır. Bu alanlardan herhangi birinde yetersiz kalırlarsa, kazalardan mali olarak sorumlu olabilirler.

New York ve diğer birçok eyalet, müşterek ve birkaç sorumlu eyalet olarak değiştirildi. Birden fazla haksız fiil varsa, hakim genellikle zararları kusur yüzdelerine göre aralarında paylaştırır. Yüksek bakım standardı nedeniyle, uygun olmayan uçak bakımı genellikle kaza durumlarında bir faktördür. ile ücretsiz danışma için New York'ta deneyimli havacılık kazası avukatı, Napoli Shkolnik PLLC ile iletişime geçin. Ev ve hastane ziyaretleri mevcuttur.