(844) 230-7676
Język
Około szesnaście lat po tym, jak dyrektorzy firm po raz pierwszy dowiedzieli się o problemie, producenci nadal wycofują pojazdy, a będzie ich więcej.
W styczniu 2019 roku Ford ogłosił, że prawie wycofuje jeden milion Edges, Rangersi, Fusions. Mustangi i inne pojazdy wyposażone w poduszki powietrzne Takata. Propelent zastosowany w tych poduszkach znacznie zwiększa ryzyko wybuchu poduszki powietrznej i poważne obrażenia, nawet w przypadku zderzenia przy względnie małej prędkości. Wycofanie oficjalnie rozpoczyna się 18 lutego. Ford twierdzi, że ma wystarczającą liczbę części zamiennych i zapasowych napełniaczy, dzięki czemu może szybko obsłużyć wszystkie naprawy. Jak dotąd, z pięćdziesięciu milionów wadliwych poduszek powietrznych, tylko nieco ponad połowa została wymieniona, zgodnie z National Highway Traffic Safety Administration.
Najnowsze wycofanie Forda jest częścią dodatkowej fali wycofań, która powinna wynieść około dziesięciu milionów pojazdów.
Co jest nie tak z poduszkami powietrznymi Takata?
Pomyślne wyzwolenie poduszki powietrznej zależy zasadniczo od dokładnego czujnika i odpowiedniego rodzaju paliwa. Azotan amonowy, chemiczny propelent, którego Takata bagan używał w połowie lat 90., prawdopodobnie zaburza obie te cechy.
Poduszki powietrzne powinny zadziałać tylko po zderzeniach z dużą prędkością, które wiążą się z dużym ryzykiem poważnych obrażeń. Podczas kolizji przy małej prędkości pasy bezpieczeństwa pasażera mogą się nie naprężyć. Tak więc ofiara może pochylać się w stronę poduszki powietrznej, gdy ta eksploduje.
Wbrew powszechnemu mitowi poduszki powietrzne nie zawsze zapobiegają urazom. W rzeczywistości często powodują urazy, takie jak siniaki, a może nawet złamania kości. Projektanci poduszek powietrznych uważają, że te obrażenia są znacznie lepsze niż ciężkie rany urazowe, a większość osób, które przeżyły wypadek samochodowy, zdecydowanie by się z tym zgodziła. Jeśli poduszki powietrzne uruchomią się podczas kolizji przy niskiej prędkości, obrażenia, które powodują, mogą być jeszcze gorsze. Alternatywą jest całkowity brak obrażeń pasażerów.
Azotan amonu upłynnia się, jeśli jest wystawiony na działanie nawet odrobiny ciepła lub wilgoci. To skraplanie zakłóca działanie czujnika. Tak więc dosłownie nie wiadomo, kiedy poduszka powietrzna Takata może się napełnić.
Ponadto azotan amonu jest z natury niestabilny. NH4NO3 jest zasadniczo tą samą substancją chemiczną, która znajduje się w przydrożnych bombach. Tak więc, zamiast szybko się napełniać, poduszka powietrzna może eksplodować. Ta eksplozja rozpryskuje odłamki w całej strefie pasażerskiej. Takie fragmenty bomb powodują niezwykle poważne rany szarpane i znaczną utratę krwi. Ofiary mogą być na skraju wstrząsu hipowolemicznego, zanim przybędą służby ratownicze.
Reklamacje wadliwych produktów w Nowym Jorku
Tak więc poduszki powietrzne na bazie azotanu amonu są produktami wadliwymi. W takich przypadkach producenci ponoszą całkowitą odpowiedzialność za szkody. Poszkodowany musi jedynie ustalić związek między wadą produktu a rzeczywistą szkodą.
Te roszczenia są nieco łatwiejsze do wygrania w Nowym Jorku niż w niektórych innych stanach. Dwie luki prawne, z których korzystają producenci w innych jurysdykcjach, są niedostępne w Empire State. Dziesiątki lat temu nowojorski Sąd Apelacyjny uchylił niejasną zasadę dotyczącą umów. Tak więc, nawet jeśli kupiłeś używany pojazd, możesz mieć roszczenie wobec producenta. Ponadto sędziowie z Nowego Jorku stosują inny standard przy ocenie biegłych. Standard Frye'a jest nieco bardziej przyjazny dla ofiar niż powszechnie stosowany standard Dauberta.
Ofiarom uszkodzonych poduszek powietrznych mogą również przysługiwać roszczenia wobec producenta pojazdu lub sprzedawcy pojazdu. Jak wspomniano powyżej, poduszki powietrzne Takata nie działają tak, jak powinny. Cierpią na fundamentalną wadę konstrukcyjną. Wynikające z tego naruszenie gwarancji może podlegać zaskarżeniu zgodnie z prawem stanu Nowy Jork.
W kilku przypadkach zakłócanie porządku publicznego może być również realną przyczyną podjęcia działań. W tym kontekście „uciążliwością” nie jest głośna muzyka ani nietrzymające moczu zwierzę. Uciążliwością jest raczej powszechny uraz, który dotyka wielu ludzi w mniej więcej taki sam sposób. Uciążliwe roszczenia mają wiele ruchomych części, ale są też pewne korzyści.
Ofiary uszkodzonej poduszki powietrznej Takata mają wiele możliwości prawnych. Na bezpłatną konsultację z an doświadczony prawnik ds. obrażeń ciała w Nowym Jorku, contact Napoli Shkolnik . We handle defective product and similar claims on a nationwide basis.