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Un arbitre a ordonné à la société de covoiturage de payer Lisa Irving $1,1 million pour l'indemniser des dommages économiques et non économiques qu'elle a subis lorsque les conducteurs ont refusé à plusieurs reprises de la conduire.
Après qu'une douzaine de chauffeurs Uber aient refusé de venir la chercher ou l'aient harcelée, Irving a déclaré qu'elle se sentait "humiliée, humiliée, dévalorisée, embarrassée, en colère, frustrée et violée".
La société a fait valoir que, puisque ses chauffeurs sont des entrepreneurs indépendants, elle n'était pas responsable s'ils enfreignaient l'Americans with Disabilities Act ou des lois similaires.
L'arbitre n'était pas d'accord, jugeant que « que ses chauffeurs soient des employés ou des entrepreneurs indépendants, Uber est néanmoins soumis à l'ADA en raison de sa relation contractuelle avec ses chauffeurs ».
Responsabilités légales du covoiturage
Les lois fédérales sur l'accessibilité obligent les fournisseurs de transports publics, comme les sociétés de covoiturage et les compagnies aériennes, à accueillir les passagers handicapés, même si ces aménagements gênent le fournisseur. Seules certaines personnes ont droit à une telle protection, et il y a quelques exceptions.
Le Civil Rights Act et d'autres lois sur l'accessibilité, telles que l'Americans with Disabilities Act, s'appliquent aux personnes appartenant à des classes protégées. Ces classifications varient selon les lois. Ils comprennent généralement :
- Ethnicité,
- Genre,
- Religion,
- Origine nationale,
- Âge,
- Invalidité, et
- Orientation sexuelle.
La Cour suprême a récemment élargi «l'orientation sexuelle» pour inclure la plupart des personnes LGBTQ. Ces protections s'appliquent également dans d'autres situations d'accès, telles que l'emploi et l'éducation.
La nécessité commerciale est la plus grande exception.
Si le défendeur prouve qu'il ne peut pas offrir un logement pour une raison commerciale, principalement un coût élevé, le demandeur pourrait ne pas avoir droit à une indemnisation.
Notez qu'il y a une grande différence entre incapable offrir et réticent offrir.
Par exemple, le ministère des Transports a récemment autorisé les compagnies aériennes à interdire les animaux de soutien émotionnel. Les défenseurs des personnes handicapées contesteront très probablement cette règle, que les bureaucrates ont approuvée au cours des derniers jours de l'administration Trump, devant les tribunaux.
Les compagnies de taxis, les sociétés de covoiturage, les compagnies aériennes et d'autres entités de transport public ont également d'autres responsabilités légales.
Par exemple, dans la plupart des États, ces fournisseurs sont transporteurs publics qui ont le devoir de transporter en toute sécurité les passagers du point A au point B. Ces lois protègent généralement tout le monde, et il n'y a normalement aucune exception.
Le devoir de vigilance est double. Premièrement, les conducteurs doivent redoubler de prudence sur la route. Par exemple, la plupart des conducteurs ont le devoir de ralentir lorsqu'il pleut.
On peut soutenir que les opérateurs de covoiturage ont le devoir de s'arrêter et de s'arrêter en cas de fortes pluies, même si ce retard leur coûte de l'argent.
De plus, ces entreprises doivent assurer la sécurité personnelle pendant le transport. Cela signifie mettre fin aux disputes avant qu'elles ne deviennent violentes et s'assurer que l'allée est exempte de débris provoquant des chutes.
Clauses d'arbitrage
Essentiellement, un arbitrage est un procès privé. L'arbitre agit comme un juge, mais il n'est pas élu et n'a de pouvoir que sur les parties à un litige.
De plus, les arbitrages ne sont pas publics et il n'y a pas de sténographe judiciaire ou autre document officiel.
La plupart des entreprises ont des clauses d'arbitrage obligatoires dans leurs contrats de travail, leurs conditions d'utilisation et d'autres documents similaires.
Some advocates have criticized arbitration proceedings, especially when it comes to matters like harcèlement sexuel or discrimination against disabled individuals.
Plus précisément, les avocats critiquent les clauses d'arbitrage obligatoires et les clauses d'arbitrage cachées. Comme son nom l'indique, les individus doivent accepter des clauses obligatoires.
Les clauses cachées stipulent généralement qu'en utilisant le site Web ou la carte de crédit, ou en entrant dans un Uber, la personne accepte d'arbitrer les litiges futurs.
L'arbitrage volontaire, cependant, est une autre affaire. Avocats en dommages corporels à New York profitent fréquemment de ce forum. L'arbitrage est beaucoup plus rapide et moins complexe qu'un procès devant jury.
Calcul des dommages-intérêts dans une réclamation pour blessures corporelles
$1,1 million dans un cas comme celui-ci ressemble à beaucoup d'argent, et c'est beaucoup d'argent. Mais Uber a gagné $11,4 milliards rien qu'en 2020.
Si une entreprise gagne autant d'argent, seule une récompense monétaire très importante capte son attention et l'oblige à changer sa façon de faire des affaires.
L'entreprise ignorerait probablement un verdict inférieur et l'annulerait dans le cadre du coût de faire des affaires.
Le calcul des dommages dans une réclamation pour dommages corporels comprend toujours une indemnisation pour les pertes économiques, telles que les frais médicaux, et les pertes non économiques, telles que la douleur et la souffrance.
Les dommages économiques sont normalement simples. Cependant, ce calcul nécessite souvent plus qu'une simple addition.
Un règlement doit également tenir compte des futurs salaires perdus et des frais médicaux, le cas échéant. Il est très difficile de rouvrir une affaire close, donc un avocat a essentiellement une chance de faire ce calcul correctement.
Les dommages-intérêts non économiques et punitifs sont encore plus compliqués. La détresse émotionnelle et d'autres dommages non économiques sont généralement disponibles dans tous les cas.
Pour déterminer un montant équitable, les avocats multiplient généralement les pertes économiques par deux, trois ou quatre, principalement en fonction des faits de l'affaire.
Ce chiffre sert de point de départ pour les négociations de règlement. Les dommages-intérêts punitifs dépendent souvent à la fois des faits de l'affaire et du montant nécessaire pour exiger le changement, comme indiqué ci-dessus.
Les victimes de blessures peuvent avoir droit à une indemnisation substantielle. Pour une consultation gratuite avec un avocat expérimenté en dommages corporels à New York, contact Napoli Shkolnik . We have offices nationwide.