Selbstfahrende Fahrzeuge sind im Fahrerassistenzmodus abgestürzt

Die fortschrittlichen Autopilot-Funktionen in Tesla und anderen Automobilen sollen der nächste große Sprung nach vorne zu fahrerlosen Autos sein.

Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration stürzen in zehn Monaten etwa 400 Tesla ab sechs Menschen getötet. NHTSA-Chef Steven Cliff sagte, die Agentur werde die Daten verwenden, um neue Regeln vorzuschlagen.

„Diese Technologien sind vielversprechend, um die Sicherheit zu verbessern, aber wir müssen verstehen, wie sich diese Fahrzeuge in realen Situationen verhalten“, warnte er.

Bei etwa einem Drittel der Wracks in dieser Studie wurde der Tesla oder ein anderes Fahrzeug angehalten, als ein anderes Fahrzeug darauf aufprallte.

Diese Studie ist nicht das erste Anzeichen für Probleme. Im November 2021 rief Tesla wegen wiederkehrender Probleme mit der Software etwa 12.000 Fahrzeuge zurück.

Verantwortung bei fahrerlosen Autounfällen

Derzeit sind fast alle Autounfälle in New York auf Fahrfehler zurückzuführen.

Bei fahrerlosen Autos, wie Teslas mit Autopilot, variiert die Verantwortung zwischen Fahrfehlern, kriminellen Aktivitäten Dritter und einem fehlerhaften Produkt.

Fahrerfehler könnten der Hauptgrund für einen Unfall mit einem fahrerlosen Auto sein. Normalerweise ist „fahrerlos“ eine erweiterte Fahrerassistenz. Echte fahrerlose Autos hätten keine Lenkräder oder andere Fahrersteuerungen.

Darüber hinaus verfügen die meisten fahrerlosen Autos über Funktionen zum Überschreiben durch den Benutzer, sodass der Bediener ein Ziel oder eine bevorzugte Route ändern kann.

Fast keine Technologie ist hacksicher, und treiberlose Technologie ist auch nicht hacksicher.

Einige Leute würden Fahrerassistenzsysteme deaktivieren, nur um zu sehen, wie diese Fahrzeuge abstürzen. Gefährlich gestaltete Straßen verursachen ebenso eine Handvoll Unfälle wie unerwartete Naturereignisse wie Blitzeinschläge.

Defekte Produkte verursachen die meisten Unfälle mit fahrerlosen Autos. In der Eile, neue Produkte auf den Markt zu bringen und so viel Geld wie möglich zu verdienen, geht die Sicherheit der Insassen oft verloren.

Unabhängig von der Ursache sind die Verletzungen, die die Opfer bei Autounfällen erleiden, ziemlich gleich. Zu diesen Verletzungen gehören:

• Kopfverletzungen: Passagiersicherheit hat deutlich verbessert seit den 1990er Jahren. Das Risiko einer Kopfverletzung ist jedoch immer noch sehr hoch. Bei diesen Wracks schlagen die Köpfe der Vordersitzinsassen in den Airbag und dann gegen die Kopfstütze. Diese Bewegung bewirkt, dass das Gehirn gegen die Innenseite des Schädels schlägt.
• Gebrochene Knochen: Airbags und Sicherheitsgurte begrenzen einige Kopf- und Nackenverletzungen, aber sie tun nichts, um Knochenbrüche an Armen und Beinen zu verhindern. Die Wucht einer Kollision mit hoher Geschwindigkeit zerschmettert diese Knochen normalerweise. Dieser Grad der Verletzung erfordert rekonstruktive Chirurgie und umfassende physikalische Therapie.
• Blutverlust: Ausblutung (übermäßiger Blutverlust) ist normalerweise die offizielle Todesursache in Gerichtsmedizinberichten. Die Bewegung eines Wracks führt dazu, dass das Gehirn gegen Knochen prallt und innere Organe gegeneinander prallen. Diese Organe haben keine schützenden Hautschichten. Jede solche Bewegung verursacht also starke Blutungen.

Echte fahrerlose Autos können das Risiko eines Unfalls verringern, da sie die Wahrscheinlichkeit von Fahrfehlern verringern.

Aus diesem Grund werden Bauherren wahrscheinlich leichte Materialien verwenden, um diese Fahrzeuge zu konstruieren. Infolgedessen werden die Verletzungen der Insassen wahrscheinlich schlimmer sein, wenn sie zusammenstoßen.

Ansprüche wegen fehlerhafter Produkte

Anwälte für Personenschäden in New York kann eine Entschädigung für Fahrerfehler bei Fahrzeugkollisionen erhalten, wenn der andere Fahrer fahrlässig war.

Verletzungen durch defekte Produkte sind anders. Ein gefährliches Produkt könnte Tausende von Menschen verletzen.

Daher ist ein einfacher Fahrlässigkeitsstandard nicht hoch genug, um Menschen zu schützen. Stattdessen haften Unternehmen grundsätzlich für:

• Designfehler: Der Ford Pinto aus den 1970er Jahren ist vielleicht der berüchtigtste Konstruktionsfehler in der Automobilgeschichte. Um die Kosten zu senken, haben die Ingenieure den Benzintank des Pinto hinter die Hinterachse gelegt und ihn freigelegt. Daher platzte und explodierte häufig der Gastank bei Heckwracks.
• Herstellungsfehler: Die meisten Fahrzeuge werden an einem Ort zusammengebaut, aber die Teile und Komponenten kommen aus der ganzen Welt. Viele Länder haben keine strengen Produktsicherheitsstandards. Darüber hinaus gibt es kaum eine Garantie dafür, dass die verschiedenen Teile von verschiedenen Herstellern so funktionieren, wie sie sollten.

Gewöhnlich bedeutet verschuldensunabhängige Haftung genau das.

Ein Anwalt für Personenschäden in New York muss nur beweisen, dass das defekte Produkt den Unfall verursacht hat.

Die Abwehr des unvorhersehbaren Missbrauchs ist die einzig wirksame Abwehr dieser Ansprüche.

Das Unternehmen muss nachweisen, dass das Opfer das Fahrzeug auf völlig unvorhersehbare Weise benutzt hat, wie z. B. beim Fahren unter Wasser.

Die Entschädigung bei einem Anspruch auf ein fehlerhaftes Produkt umfasst normalerweise Geld für wirtschaftliche Verluste, wie Arztrechnungen, und nicht wirtschaftliche Verluste, wie Schmerzen und Leiden. Auch in diesen Fällen stehen in der Regel zusätzliche Strafschadensersatzansprüche zur Verfügung.

Normalerweise sind sich diese Unternehmen des Risikos einer Produktverletzung bewusst und ignorieren dieses Risiko.

Alle Arten von Fahrzeugkollisionen verursachen normalerweise schwere Verletzungen.

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