Am 12. April 2015 führte der Abfluss von Loon Creek über der Diamond-D Ranch in Custer County, Idaho, zum Tod der vier Insassen des Flugzeugs. Hunter koordiniert die Verteidigung des Nachlasses des Eigentümers und Betreibers, der einer erheblichen potenziell nicht versicherten Haftung ausgesetzt ist, und verfolgt gleichzeitig Ansprüche auf Entschädigung für den Nachlass des Eigentümers und Piloten

Am 28. Juni 2013, gegen 19:30 Uhr in der Nähe der Potrero Road und Rancho Sierra Vista in Newbury Park, Kalifornien. Hunter vertritt den Überlebenden des Absturzes wegen erheblicher Verletzungen.

Am 28. Oktober 2013 in den South Umpqua River in Roseburg, Oregon. Hunter vertrat den Passagier des Hubschraubers, der den Absturz überlebte. Der Vorfall beinhaltete einen Stromkabelschlag und den Verlust des Rotors.

Am 21. September 2013 stürzte ein 1974er UH-1 „Huey“-Hubschrauber 60 Meilen nördlich von Phoenix, Arizona, ab. Sowohl der Pilot als auch sein Passagier kamen bei dem Unfall auf tragische Weise ums Leben. Der Hubschrauber kehrte von einer Flugschau in Flagstaff, Arizona, zurück, als sich das Hauptrotorsystem vom Hubschrauber löste und ihn zum Absturz brachte. Unsere Anwaltskanzlei wurde von der Familie des Passagiers mit der Untersuchung der Unfallursache beauftragt.

Am 28. Juni 2013 stießen zwei Flugzeuge in der Luft zusammen, als sie versuchten, in der Nähe von Johnson Creek, Oregon, zu landen. ein Kind starb. Unsere Kanzleien wurden damit beauftragt, verschiedene Passagiere eines Ford Tri-Pacer zu vertreten, die schwer verletzt wurden, als ein Piper Arrow das Flugzeug während der Landung mitten in der Luft traf, wodurch beide Flugzeuge abstürzten und zerstört wurden. Ein kleines Kind in der Piper wurde getötet und alle anderen Insassen wurden schwer verletzt.

Am 22. Juli 2013 landete Southwest Airlines Flug 325, der am Flughafen LaGuardia landete, aufgrund eines defekten Bugfahrwerks. Die Besatzung war während der Landung abgelenkt und das Bugfahrwerk versagte nach einem harten Aufsetzen. Glücklicherweise wurde niemand getötet, aber es gab einige erhebliche Verletzungen. Der Pilot des Flugzeugs wurde kürzlich von Southwest Airlines wegen Verstoßes gegen die Unternehmensrichtlinien und -verfahren entlassen. Unsere Kanzlei wurde beauftragt, verletzte Passagiere an Bord des Fluges zu vertreten.

Diese Katastrophe einer kommerziellen Fluggesellschaft betraf einen transatlantischen Flug der Pan American vom Flughafen Heathrow in London, England, zum internationalen Flughafen John F. Kennedy in New York City, USA, der am 21. Dezember einem Bombenanschlag ausgesetzt war, der allgemein als Lockerbie-Bombenanschlag bezeichnet wird , 1988. Eine Boeing 747–121 namens Clipper Maiden of the Seas wurde durch einen Sprengsatz zerstört, wobei alle 243 Passagiere und 16 Besatzungsmitglieder getötet wurden. Große Teile des Flugzeugs stürzten in Lockerbie, Schottland, ab und töteten weitere 11 Menschen am Boden.

Am 15. November 2013 stürzte ein UH-1 „Huey“-Hubschrauber kurz nach dem Start in der Nähe von Valle, Arizona, ab. Der Helikopterpilot bemerkte einen teilweisen Verlust des Getriebeöldrucks und begann zu landen. Plötzlich froren die Hauptrotoren im Flug ein und der Helikopter stürzte ab. Der Pilot war 45 Minuten lang in den Trümmern eingeschlossen, bevor er von den einrückenden Sanitätern gerettet wurde. Eine Inspektion des Hubschraubers nach dem Unfall ergab, dass es einen katastrophalen Ausfall des Hauptgetriebes gab, der zu einem vollständigen Zerfall der Zahnräder und einem Festfressen der Komponenten führte. Die Überprüfung der Wartungsaufzeichnungen ergab, dass das Getriebe überholt wurde und die Hälfte seiner erwarteten Lebensdauer erreicht hatte. Infolge des Unfalls zog sich der Pilot aufgrund schwerer Brüche im Rücken eine Querschnittslähmung zu. Diese Klage ist in Phoenix, Arizona, gegen die Überholungsanlage und andere für den Unfall Verantwortliche anhängig.

8. November 2007 Absturz eines UH-60A Black Hawk-Hubschraubers der US-Armee. Herr Shkolnik und sein Team Rechtsanwälte für Hubschrauberunfälle vertrat die Familien mehrerer Soldaten und Flugbesatzungen, die bei dem Absturz ums Leben kamen, der auf die schlechte Wartung des Luftschiffs durch einen großen Militärunternehmer zurückzuführen war.

Das Passagierflugzeug mit der Registrierung N143DD wurde bei einem Unfall auf dem Flughafen von San Juan, PR, erheblich beschädigt, als das Flugzeug mit einem Bodenstromaggregat kollidierte. Vertretung von verletzten Passagieren, die sich bei der Flucht aus dem brennenden Flugzeug schwere Verletzungen zugezogen haben.

Ein Charterflug vom Flughafen Madrid-Barajas nach New York über den Flughafen Malaga. Als das Flugzeug zum Start rollte, spürte der Pilot eine starke Vibration und brach den Start ab. Die Flugbesatzung verlor die Kontrolle über das Flugzeug und konnte nicht auf der verfügbaren Landebahn anhalten, und das Flugzeug überrollte die Landebahn, traf eine Flugplatzantennenanlage, verlor einen Motor, überquerte dann die Autobahn Malaga-Torremolinos und traf eine Reihe von Fahrzeugen, bevor es schließlich traf einen Bahndamm und ging in Flammen auf. Eine Notevakuierung des Flugzeugs wurde durchgeführt, aber 50 an Bord starben sowohl an Verbrennungen als auch an anderen Verletzungen. Weitere 110 Personen wurden ins Krankenhaus eingeliefert. Unfallursache war die Ablösung von Bruchstücken einer neu gekappten Lauffläche am rechten Rad des Bugfahrwerks.

Unsere Anwaltskanzlei, insbesondere Herr Shkolnik und sein Team, vertrat den Nachlass eines Major League Baseball Pitchers bei einem Flugzeugunglück in New York City.

Dieser Fall ist ein tragischer Blackhawk-Hubschrauberunfall, der der United States Navy gehörte. Der Unfall ereignete sich auf dem Militärübungsplatz Austin One in der Nähe des Marinestützpunkts Fallon im US-Bundesstaat Nevada. Während einer nächtlichen militärischen Trainingsübung flog der Hubschrauber zwischen dem statischen Draht und den Übertragungskabeln, wodurch der Heckrotor vom Hubschrauber getrennt wurde, was zu einem Kontrollverlust führte. Der Verlust des Heckrotors hinderte die Besatzung daran, den Hubschrauber zu kontrollieren, der eine Meile entfernt von dem Aufprall auf die Drähte abstürzte. Nach dem Unfall stellten die Ermittler fest, dass sich die Drähte über 202 Fuß über dem Boden befanden. Federal Aviation Regulations, Teil 77, regelt alle Hindernisse, die eine Gefahr für die Flugnavigation darstellen können, einschließlich Versorgungsunternehmen, die Übertragungsleitungen und Türme installieren und warten. Alle Türme oder Leitungen über 200 Fuß müssen markiert und beleuchtet werden. In diesem Fall stellte das Versorgungsunternehmen nach dem Unfall fest, dass sich die Drähte an der Absturzstelle 202 Fuß über dem Boden befanden, nachdem sie neu gespannt und gespannt wurden. Während der Entdeckung bewies Herr Shkolnik, dass die Kabel nach dem Unfall vom Personal des Versorgungsunternehmens abgesenkt wurden, um den FAA-Verstoß zu vertuschen. Um dies zu beweisen, wurde ein Memorandum aus dem Jahr 1992 entdeckt, in dem das Versorgungsunternehmen einen Sommerpraktikanten (jetzt Senior Vice President des Unternehmens) alle Kabel untersuchen ließ, um festzustellen, ob sie über 200 Fuß lang waren und markiert und beleuchtet werden mussten. Das Memorandum listete die Unfallspanne als 245 Fuß hoch auf. Trotz der Tatsache, dass das Memo 1992 in Umlauf gebracht und in eine Datei mit der Aufschrift „FAA“ gelegt wurde, unternahm das Unternehmen keine Maßnahmen, um die betroffenen Türme und Spannweiten zu markieren und zu beleuchten. Der Fall wurde Ende 2012 vor dem Clark County District Court in Las Vegas, Nevada, vor Gericht gestellt. Am Vorabend des Prozesses wurden die Fälle mit Beträgen beigelegt, die von den Familien der bei dem Unfall ums Leben gekommenen Militärangehörigen akzeptiert wurden, darunter Witwen, Kinder und Eltern. Noch wichtiger ist, dass Nevada Power und die Sierra Pacific Power Company eine Markierungs- und Beleuchtungsrichtlinie für den Bundesstaat Nevada entwickelt und umgesetzt und alle ihre Übertragungseinrichtungen hinsichtlich der Sicherheitsmarkierung und -beleuchtung für Piloten bewertet haben. Die Drähte in der breiten Schlucht, in der sich der Unfall ereignete, wurden abgesenkt und auf Navigationskarten der Militärluftfahrt deutlicher markiert. Seit diesem Unfall und den Korrekturmaßnahmen, die das Versorgungsunternehmen ergriffen hat, hat es in Nevada keinen weiteren Unfall gegeben.

27. April 2010 Schiedsverfahren zur Wiedergutmachung für den Totalverlust des Falcon-Jets infolge der Reifenexplosion des Bugfahrwerks. Die Anwaltskanzlei wurde beauftragt, einen früheren Schiedsspruch einer anderen Anwaltskanzlei aufzuheben, bei dem der Flugzeugversicherer gewonnen hatte und den Versicherungsschutz auf die begrenzten Kosten für die Reparatur des beschädigten Bugfahrwerks beschränken konnte. Hunter und das Team hoben den vorherigen Schiedsspruch erfolgreich auf und erwirkten dann einen neuen Schiedsspruch, bei dem der Kunde den vollen Richtliniengrenzen-Schiedsspruch erhielt, nachdem er festgestellt hatte, dass das Flugzeug nicht mehr flugfähig war.

Unsere Luftfahrtanwälte wurden damit beauftragt, die Flugbesatzung dieser kommerziellen Fluggesellschaft zu vertreten, die sehr schwer verletzt wurde, als ihre Boeing 777 ohne Vorwarnung 16.000 Fuß an Höhe verlor. Die Ansprüche beziehen sich auf einen defekten Schaltmechanismus, der die Piloten daran hinderte, das Flugzeug zu steuern.