COVID-19

Ver otros artículos/blogs relacionados con el COVID-19 y el coronavirus. Los ejecutivos de Carnival sabían que tenían un problema de virus, pero mantuvieron la fiesta en marcha, Bloomberg (16 de abril de 2020) Pasajeros de cruceros alegan mala conducta por el coronavirus, Napoli Shkolnik Blog (20 de marzo de 2020)

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Abogados de lesiones en cruceros

Cada año, miles de personas disfrutan de relajantes cruceros a bordo de grandes cruceros. Pero cuando las cosas salen mal en estos viajes, el incidente a menudo termina muy mal. Lejos de la costa, no hay servicios de emergencia para reaccionar ante incendios y otros catástrofes. O, si alguien a bordo desarrolla una enfermedad contagiosa, todos los demás a bordo podrían estar en riesgo. Las colisiones y otros eventos similares tampoco son infrecuentes. Estos reclamos son bastante complejos, porque pueden involucrar la ley estatal o la ley de los EE. UU. El Napoli Shkolnik El equipo legal tiene la experiencia que necesita. Bajo el liderazgo de destacados abogados de lesiones en cruceros como Marie Napoli, nuestros profesionales evalúan rápidamente su reclamo desde una perspectiva fáctica y legal. Al mismo tiempo, conectamos a las víctimas con médicos, incluso si no tienen seguro ni dinero. En otras palabras, el bienestar total de nuestros clientes es lo único que nos importa cuando se asocian con nosotros.

Tipos de accidentes de cruceros

Muchas cosas pueden salir mal en un crucero, y la negligencia del armador provoca o contribuye a casi todas ellas. Los grandes barcos son esencialmente ciudades flotantes. Todas estas personas que viven y trabajan juntas ejercen una gran presión sobre las instalaciones físicas de un barco, como pasillos, escaleras y pasamanos. Este uso excesivo a menudo provoca caídas graves. Las condiciones a bordo aumentan la probabilidad de una caída. Las cubiertas mojadas afectan el equilibrio y la luz solar intensa afecta la visión. La mayoría de los cruceros también transportan grandes cantidades de combustible diesel, carbón u otras sustancias altamente inflamables. Incluso un pequeño incendio podría causar una gran conflagración que podría afectar a todos a bordo. Los pasajeros y la tripulación casi nunca usan salvavidas. Si caen por la borda, tienen pocas posibilidades de sobrevivir. Lesiones en piscina son bastante comunes también. El ahogamiento no intencional es la principal causa de muerte de niños menores de cuatro años. La intoxicación en piscinas también es un peligro grave. Los productos químicos para limpiar piscinas contienen cloro y otros ingredientes agresivos. Si el nivel químico es demasiado alto, los nadadores podrían sufrir quemaduras químicas graves. En el extremo opuesto del espectro, si el nivel del producto químico de limpieza es demasiado bajo, los nadadores podrían contraer infecciones bacterianas peligrosas.

Lesiones de empleados

Normalmente, si los trabajadores se lesionan en el trabajo, estas víctimas pueden confiar en los beneficios de compensación para trabajadores. Pero las reglas de compensación para trabajadores no se aplican en los buques de navegación marítima. En cambio, la Ley Jones generalmente protege a las víctimas en estas situaciones. La Ley Jones se aplica a los "marineros", que son cualquiera, desde un capitán hasta un grumete. Específicamente, esta ley define a los marineros como personas que pasan al menos el 30 por ciento de su tiempo trabajando en un barco. Por lo tanto, los estibadores probablemente no califiquen para el alivio de la Ley Jones, aunque pasen algún tiempo a bordo de los barcos que cargan o descargan. Las responsabilidades del empleador están claras en virtud de la Ley Jones. Esta ley obliga a los propietarios u operadores de buques a:

• Proporcionar a los marineros un lugar de trabajo razonablemente seguro, y
• Inspeccione el barco con frecuencia para asegurarse de que se mantenga seguro.

Los posibles peligros incluyen cubiertas resbaladizas o inseguras, equipos que funcionan mal, falta de capacitación o disciplina, métodos de trabajo inseguros o falta de equipos adecuados. La pesca se clasifica constantemente como una de las ocupaciones más peligrosas. Hay muchos equipos y otros peligros. Además, cuando algo sale mal, es posible que no haya ayuda cerca. La Ley Jones cubre a los pescadores lesionados y a todos los demás marineros lesionados. Para obtener compensación, la víctima/los demandantes deben probar que la negligencia del propietario del buque causó la lesión. Por ejemplo, suponga que un marinero tropieza con una pequeña mancha de aceite al mismo tiempo que el barco cabecea violentamente y se cae. La Madre Naturaleza probablemente tuvo más que ver con la herida que con la mancha de aceite, pero la mancha de aceite pudo haber influido en la caída. Entonces, se aplica la Ley Jones. La carga de la prueba de la Ley Jones (causa próxima) es mucho menor que la carga de la prueba en un tribunal civil (una preponderancia de la evidencia, o "más probable que no"). Si el ejemplo anterior fuera a un tribunal civil normal, probablemente no habría suficientes pruebas para obtener una compensación. Las reclamaciones de compensación para trabajadores generalmente se limitan a pérdidas económicas. Pero la Ley Jones proporciona compensación tanto por pérdidas económicas, como facturas médicas, como por pérdidas no económicas, como dolor y sufrimiento. También pueden estar disponibles daños punitivos adicionales, en algunos casos extremos.

Lesiones de pasajeros en cruceros

La Ley Jones se aplica ya sea que el barco esté amarrado al muelle o en medio del Océano Pacífico. Sin embargo, la ubicación geográfica puede significar mucho cuando los pasajeros resultan heridos.

Reclamos de Ley Estatal

Si la embarcación estaba a menos de tres millas de la costa, se aplica la ley del estado más cercano. Las leyes de negligencia varían significativamente en diferentes estados. Por ejemplo, las leyes en un estado “rojo” como Alaska son muy diferentes de las leyes en un estado “azul” como California. Afortunadamente para las víctimas, el resultado final es siempre el mismo. La ley estatal compensa a las víctimas por pérdidas económicas y no económicas, en casi todos los casos.

Ley de muerte en alta mar

Si el crucero u otra embarcación estaba a más de tres millas de la costa, se aplica la Ley federal de muerte en alta mar (DOHSA). Esta ley limita la compensación por lesiones a pérdidas pecuniarias, como facturas médicas, salarios perdidos y otras pérdidas económicas, como gastos funerarios y de entierro en un muerte injusta asunto. Los sobrevivientes de muerte por negligencia pueden presentar reclamos adicionales bajo una teoría legal separada, como la imposición negligente de angustia emocional, y obtener una compensación adicional por cosas como su dolor y sufrimiento por la pérdida de un ser querido. Las víctimas de accidentes de cruceros pueden tener derecho a una compensación sustancial, pero estos reclamos son bastante complejos. Para una consulta gratuita con un abogado con experiencia en lesiones personales en Nueva York, póngase en contacto con Napoli Shkolnik PLLC. Tienes un tiempo limitado para actuar.