Çökme Bölgeleri Çarpışmalardan Kaynaklanan Yaralanmaları Azaltır

Son elli yıldaki araç güvenliği yenilikleri sayesinde, Araç ulaşımında büyük artış oldu, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresine göre. Sürülen mil başına ölüm sayısı açısından, 100 milyon milde (1964) 5,39 ölümden 2013'te 100 milyon milde 1,10 ölüme çıktık.

Geçen yıl 2015'te ölümlerde keskin bir artış olmasına rağmen, araba kullanmak birkaç on yıl öncesine göre çok daha güvenli hale geldi. gibi diğer araç güvenlik özelliklerine ek olarak Emniyet kemerleri ve hava yastıkları, ezilme bölgeleri muhtemelen yıllar içinde kurtarılan yüzbinlerce hayattan sorumludur.

Ancak, araba kullanmak hala düzenli olarak katıldığımız en tehlikeli faaliyetlerden biridir. 2,3 milyon Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezlerine göre her yıl insanlar araba kazalarında ciddi şekilde yaralanıyor. Ciddi bir otomobil çarpışmasında yaralandıysanız, size sunulan yasal seçenekleri görüşmek için hemen deneyimli bir New York araba kazası avukatıyla iletişime geçmekten çekinmeyin.

Ön Uç Ezilme Bölgeleri, Bozunarak Darbeyi Soğurur

Bir arabanın tasarımıyla ilgili ilk düşünceniz, hepsinin olabildiğince dayanıklı ve sağlam yapılmış olması olsa da aslında durum bu değil. Aslında, bir çökme bölgesinin çalışmasına izin veren prensipler, çoğu çökme bölgesinin bulunduğu ön kısımda ekstra zayıf çerçeve bölümleri gerektirir (çoğu araçta arka ve hatta yan bükülme bölgeleri de vardır).

Otomobilin zayıflamış bölümleri, kuvveti yolculardan dışarı ve uzağa yaymak ve çarpışmada oluşan kuvveti azaltmak için bozulacak veya deforme olacak şekilde tasarlanmıştır. Ön uç bir yay gibi hareket edecek şekilde tasarlanırken, yolcuları tutan iç kabin bariz nedenlerle mümkün olduğu kadar fazla deformasyona dayanacak şekilde güçlendirildi.

Hızlanma Oranını Yavaşlatma

Bir araba çarpışmasında kuvveti hesaplamak için kullanılan iki faktör vardır. Bunlar kütle (arabanın ağırlığı) ve hızlanma veya yavaşlamadır (örneğin saatte 60 milden sıfıra gitme hızı veya daha doğrusu hızdaki değişimin zamandaki değişime bölünmesi) .

İşleri daha basit hale getirmek için, çıkarım şu ki, eğer bu tartışma, çarpma anında durma süresi ne kadar uzun sürerse, çarpışmada o kadar az kuvvet oluşur. Arabanın teorik olarak bir burkulma bölgesi yoksa, bir çökme bölgesi bir arabayı çarpışmadan sonra 0,1 saniyenin aksine 0,2 saniyede durdurabilir. Bu senaryoda, ezilme bölgesi çarpışmanın gücünü yarı yarıya azaltacaktır. Yine, bir burulma bölgesini düşünmenin en kolay yolu, kamyonunuzun, minibüsünüzün, arabanızın veya SUV'nizin önünde büyük bir yay hayal etmektir; bunların tümü, eğer 1967'den sonra inşa edilmişlerse, burkulma bölgeleriyle donatılmıştır.

Çökme bölgeleri, ciddi bir otomobil çarpışmasından kaynaklanan tüm yaralanmaları açıkça durdurmaz. Siz veya sevdiğiniz biri kötü bir kazada yaralandıysa, Türkiye'nin hukuk bürolarında deneyimli bir trafik kazası avukatıyla görüşün. Napoli Shkolnik bugün 212-397-1000'de.