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テスラやその他の自動車の高度なオートパイロット機能は、自動運転車への次の大きな飛躍となるはずです。
National Highway Traffic Safety Administration によると、約 400 台のテスラが 10 か月で衝突しています。 6人を殺した. NHTSA のスティーブン・クリフ長官は、NHTSA はデータを使用して新しい規則を提案すると述べた。
「これらの技術は安全性を向上させる大きな可能性を秘めていますが、これらの車両が実際の状況でどのように機能しているかを理解する必要があります」と彼は警告しました.
この研究の残骸の約 3 分の 1 で、テスラまたは他の車両は、別の車両が衝突したときに停止しました。
この調査は、問題の最初の兆候ではありません。 2021 年 11 月、テスラはソフトウェアの問題が再発したため、約 12,000 台の車両をリコールしました。
無人自動車事故における責任
現在、ニューヨークでの自動車事故のほとんどはドライバーのミスが原因です。
自動操縦のテスラ車のような自動運転車に関しては、責任はドライバーの過失、第三者の犯罪行為、欠陥のある製品によって異なります。
ドライバーのミスは、無人自動車事故の主な要因となる可能性があります。通常、「ドライバーレス」は高度な運転支援です。真の自動運転車には、ハンドルやその他のドライバー コントロールがありません。
さらに、ほとんどの自動運転車にはユーザーオーバーライド機能が備わっているため、オペレーターは目的地や優先ルートを変更できます。
ハッキングに強い技術はほとんどなく、ドライバーレス技術もハッキングに強いわけではありません。
これらの車両がクラッシュするのを見るためだけに、運転支援システムを無効にする人もいます。危険に設計された道路は、落雷などの予期しない自然現象と同様に、いくつかのクラッシュを引き起こします。
欠陥のある製品は、ほとんどの無人自動車事故の原因です。新製品を市場に投入し、できるだけ多くの利益を上げようと急いでいると、乗員の安全が混乱の中で失われることがよくあります。
原因に関係なく、自動車事故で犠牲者が受ける怪我はほとんど同じです。これらの怪我には以下が含まれます：
- 頭のけが: 乗客の安全性 大幅に改善 1990年代から。ただし、頭部外傷のリスクは依然として非常に高いです。これらの難破船では、前席乗員の頭がエアバッグにぶつかり、ヘッドレストにぶつかります。その動きにより、脳が頭蓋骨の内側にぶつかります。
- 壊れた骨: エア バッグとシート ベルトは、頭と首の負傷をある程度抑えますが、腕と脚の骨折を防ぐには何の役にも立ちません。高速衝突の力は、通常、これらの骨を粉々にします。その程度の損傷は、再建手術と広範な理学療法を意味します。
- 失血： 検視官の報告では、通常、失血（過度の失血）が公式の死因となっています。難破船の動きにより、脳が骨に激突し、内臓が互いに衝突します。これらの臓器には、皮膚を保護する層がありません。したがって、そのような動きは大量の出血を引き起こします。
真の自動運転車は、ドライバーのミスの可能性を減らすため、事故のリスクを減らす可能性があります。
このため、ビルダーはおそらく軽量の素材を使用してこれらの車両を構築します。その結果、衝突した場合、乗員の負傷はおそらく悪化するでしょう。
不良品クレーム
ニューヨークの人身傷害弁護士 相手方の過失があった場合、ドライバーの過失による車両衝突の被害者に対して補償を得ることができます。
不良品の傷は別です。危険な製品は、何千人もの人々を傷つける可能性があります。
したがって、単純な過失基準は、人々を保護するのに十分高くありません。代わりに、企業は以下に対して厳格な責任を負います。
- 設計上の欠陥: 1970 年代のフォード ピントは、おそらく自動車の歴史の中で最も悪名高い設計上の欠陥です。コストを削減するために、エンジニアはピントのガソリン タンクを後車軸の後ろに置き、むき出しにしました。したがって、ガスタンクはしばしば破裂し、後部の難破船で爆発しました。
- 製造上の欠陥: ほとんどの車両は 1 か所で組み立てられますが、部品は世界中から集められます。多くの国では、厳格な製品安全基準がありません。さらに、さまざまなメーカーのさまざまな部品が正常に機能するという保証はほとんどありません。
通常、厳格責任はまさにそれを意味します。
ニューヨークの人身傷害弁護士は、欠陥のある製品がクラッシュを引き起こしたことのみを証明しなければなりません.
予測不可能な誤用の抗弁は、これらの主張における唯一の有効な抗弁です。
会社は、被害者が水中での運転など、まったく予測できない方法で車両を使用したことを証明する必要があります。
欠陥製品クレームの補償には、通常、医療費などの経済的損失と、痛みや苦しみなどの非経済的損失に対する金銭が含まれます。通常、これらの場合にも追加の懲罰的損害賠償が利用可能です。
通常、これらの企業は、欠陥製品による負傷のリスクを認識しており、そのリスクを無視しています。
あらゆる種類の車両衝突は、通常、重傷を引き起こします。
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