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Al igual que las leyes sobre cascos de motocicletas, las leyes sobre cascos de ciclistas varían significativamente en diferentes jurisdicciones. En el Empire State, todos los ciclistas menores de 14 años debe usar cascos de bicicleta.
Varios estudios indican que los cascos de bicicleta reducen las lesiones en la cabeza cuando se trata de caídas, pero las colisiones de vehículos presentan un escenario diferente.
Hay evidencia adicional de que los cascos de bicicleta tienen el efecto contrario cuando se trata de seguridad. Subconscientemente, cuando los automovilistas ven ciclistas con casco, asumen que sobrevivirán a las colisiones.
Por lo tanto, los conductores toman riesgos adicionales, como pasar cerca de los ciclistas o no prestarles tanta atención.
Cuando un vehículo de motor de más de 4,000 libras golpea una bicicleta de más de 20 libras, los resultados suelen ser trágicos para los ciclistas, ya sea que usen o no cascos.
A Abogado de lesiones personales de Nueva York puede obtener la compensación financiera necesaria y merecida para estas víctimas del accidente.
Cascos de bicicleta y lesiones en la cabeza
Los cascos de bicicleta delgados a menudo protegen contra ciertos tipos de lesiones traumáticas en la cabeza. Pero esta protección es limitada, en el mejor de los casos, en caso de colisión total con un vehículo.
La mayoría de los cascos de bicicleta no protegen la columna cervical, que se encuentra en la parte posterior del cuello. Esta parte de la columna vertebral es una de las partes más cruciales del sistema nervioso central.
Una lesión traumática en esta área, como caerse de una bicicleta después de una colisión, a menudo provoca un pinzamiento de un nervio. Estas lesiones son a menudo debilitantes.
Alternativamente, una lesión en esta área podría desalinear la columna cervical. Esta desalineación de la columna, que es muy difícil de corregir, a menudo causa parálisis.
Además, aunque son efectivos contra algunas lesiones traumáticas, los cascos no ofrecen protección contra lesiones en la cabeza relacionadas con el movimiento.
Cuando las personas caen y aterrizan con fuerza, sus cerebros golpean repetidamente contra el interior de sus cráneos.
Estas lesiones cerebrales traumáticas internas son muy difíciles de diagnosticar y tratar. Los médicos a menudo atribuyen los síntomas iniciales, como la desorientación, al shock del accidente.
Entonces, muchas víctimas no reciben tratamiento inmediato. Si eso sucede, es mucho más difícil para los fisioterapeutas de lesiones cerebrales tratar los síntomas.
El tratamiento de los síntomas de lesión cerebral es la única opción en estos casos. Las lesiones en sí son permanentes. Cuando las células cerebrales mueren, nunca se regeneran.
¿Puedo obtener una compensación si no estaba usando un casco?
Lo más probable es que sí, las víctimas sean elegibles para recibir una compensación completa incluso si no usaban cascos e incluso si estaban legalmente obligados a hacerlo.
Esta compensación generalmente incluye dinero por pérdidas económicas, como facturas médicas, y pérdidas no económicas, como dolor y sufrimiento. También pueden estar disponibles daños punitivos adicionales, en algunos casos extremos.
Como se mencionó, las leyes sobre cascos varían significativamente en diferentes estados.
El efecto de no usar casco también varía significativamente en diferentes estados. La ley en el Empire State es particularmente compleja en este punto.
La llamada defensa del casco de bicicleta refleja la llamada defensa del cinturón de seguridad.
Según 1984 Bongianni contra Vlasovetz, “La falta de uso del cinturón de seguridad no constituye negligencia per se o negligencia concurrente. La defensa del cinturón de seguridad se limita estrictamente a la determinación de daños y no está disponible para determinar la responsabilidad”.
Usar o no usar un casco de bicicleta no tiene nada que ver con causar o no causar un accidente, independientemente de la edad del ciclista (negligencia per se o negligencia concurrente).
De hecho, en todo caso, el uso de un casco contribuye a los choques. Muchos cascos limitan la visibilidad del ciclista y restringen la audición del ciclista.
Luego, en cuanto a la determinación de los daños, los abogados de las compañías de seguros no pueden simplemente citar estadísticas de seguridad y señalar con el dedo a las víctimas sin casco.
En cambio, la compañía de seguros debe probar, por preponderancia de la evidencia, que la falta de uso del casco por parte de la víctima, a diferencia de la negligencia del otro conductor, causó una lesión sustancial.
Según la discusión anterior con respecto a las lesiones en la cabeza, este punto es muy difícil de probar.
Con o sin casco, las víctimas de accidentes de bicicleta suelen tener derecho a una compensación sustancial. Para una consulta gratuita con un abogado con experiencia en lesiones personales en Nueva York, contact Napoli Shkolnik .