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Tenga la seguridad de que el Gran Hermano todavía lo está observando. Pero, le cuesta ver más allá de su mascarilla quirúrgica o de otro tipo.
Antes de la pandemia, la mayoría de los programas de reconocimiento facial se enfocaban en todo el rostro.
Ahora, hay una carrera para crear un programa que se centre en el área alrededor de los ojos. Los escáneres de retina y otros ya están disponibles, pero son mucho más caros.
Shaun Moore es el director ejecutivo de Trueface, una empresa que brinda seguridad a las bases de la Fuerza Aérea. Dijo que su compañía espera tener software avanzado disponible para este otoño.
El reconocimiento facial ha sido criticado por los defensores de la privacidad, tanto por su posible inexactitud como por el potencial de abuso.
Cómo el reconocimiento facial podría afectar su reclamo por accidente automovilístico
La tecnología de reconocimiento facial y videovigilancia a menudo entra en juego en reclamos de atropello y fuga, especialmente en los tribunales penales.
En algunas jurisdicciones, el porcentaje de conductores que se dieron a la fuga capturados es menos del 10 por ciento. Por lo tanto, la vigilancia es una herramienta importante.
En los tribunales penales, la carga de la prueba en estos casos está más allá de toda duda razonable.
Dado que cualquier persona puede subirse a un automóvil y conducirlo, especialmente si se trata de un vehículo compartido, para que los cargos se mantengan en la corte, un testigo debe ver al conductor detrás del volante en el momento del choque o cerca de esa fecha.
Ese testigo podría ser un testigo presencial o, mejor aún, una cámara de reconocimiento facial u otra.
La evidencia electrónica es preferible porque, si el dispositivo funciona correctamente, las computadoras no están sesgadas ni son incorrectas.
En la corte civil, la carga de la prueba es solo una preponderancia de la evidencia (más probable que no). Ese es el estándar más bajo de evidencia en Nueva York.
Por lo tanto, es posible que el reconocimiento facial no sea necesario para fines de responsabilidad. Por lo general, para esta parte del ensayo, un Abogado de lesiones personales de Nueva York solo es necesario identificar al propietario.
Lo más probable es que el propietario fuera el conductor, a menos que el propietario tenga una coartada sólida.
Sin embargo, el reconocimiento facial puede ser relevante a efectos de daños. A los miembros del jurado les gusta saber que están exigiendo que la persona adecuada pague una compensación.
Esta compensación generalmente incluye dinero por pérdidas económicas, como facturas médicas, y pérdidas no económicas, como dolor y sufrimiento.
Otros tipos de evidencia electrónica
El reconocimiento facial puede ser una de las formas más nuevas de evidencia tecnológica, pero dicha prueba ha estado disponible durante bastante tiempo. Registradores de datos de eventos apareció en la década de 1970 y poco a poco se convirtió en equipo estándar.
En 2005, la mitad de todos los automóviles en circulación tenían uno de estos dispositivos.
La capacidad varía según la marca y el modelo. Sin embargo, por lo general, estos dispositivos miden y registran una amplia variedad de información sobre fallas, como:
- Velocidad del vehículo,
- RPM del motor,
- Ángulo de dirección y
- Aplicación de frenos.
Esta información podría ser fundamental en un reclamo por accidente automovilístico, pero no siempre está disponible.
Nueva York tiene leyes de privacidad de información vehicular muy estrictas. Por lo general, los abogados deben obtener órdenes judiciales antes de poder acceder a los EDR.
Además, muchos EDR son dispositivos muy sofisticados. Un abogado necesita mucho más que una computadora portátil y un destornillador para acceder a este dispositivo y descargar la información que contiene.
Eso es asumiendo que el dispositivo está disponible. Con frecuencia, las compañías de seguros destruyen los vehículos totalizados en cuestión de días. Si eso sucede, se pierde cualquier evidencia física, incluido el EDR.
Para evitar ese resultado, los abogados envían cartas de despojo a las compañías de seguros. Estas cartas crean un deber legal de preservar toda la evidencia física potencial en el caso.
Eso incluye el EDR. A menos que un abogado envíe esta carta unos días después del accidente, es posible que ya sea demasiado tarde.
Algunos vehículos, en su mayoría vehículos comerciales, también tienen Dispositivos de registro electrónico. Los ELD a menudo son convincentes en los reclamos de conductores somnolientos. Estos dispositivos están conectados a la transmisión del vehículo.
Por lo tanto, estos dispositivos ofrecen una prueba concluyente en cuanto a las horas de servicio del conductor.
Una vez más, un abogado debe actuar con mucha rapidez para preservar dicha evidencia, por lo general mediante el envío de una carta de despojo.
Los reclamos por conducir con sueño son especialmente comunes en accidentes de camiones grandes.
La mayoría de las empresas pagan a los conductores por carga y no por milla. Por lo tanto, estos conductores tienen un incentivo financiero para permanecer en la carretera el mayor tiempo posible.
Además, durante la pandemia de coronavirus, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes renunció a algunas reglas de HOS.
La evidencia electrónica es a menudo fundamental en las reclamaciones de accidentes. Para una consulta gratuita con un abogado con experiencia en lesiones personales en Nueva York, contact Napoli Shkolnik .