Blinder Uber-Passagier gewinnt Rechtsstreit

Ein Schlichter wies die Mitfahrgelegenheit an, Lisa Irving zu bezahlen $1,1 Millionen um sie für die wirtschaftlichen und nicht wirtschaftlichen Schäden zu entschädigen, die ihr entstanden sind, als die Fahrer sich wiederholt weigerten, sie mitzunehmen.

Nachdem etwa ein Dutzend Uber-Fahrer sich entweder geweigert hatten, sie abzuholen oder sie anderweitig belästigten, sagte Irving, sie fühle sich „erniedrigt, gedemütigt, abgewertet, verlegen, verärgert, frustriert und verletzt“.

Das Unternehmen argumentierte, dass es, da seine Fahrer unabhängige Unternehmer seien, nicht verantwortlich sei, wenn sie gegen den Americans with Disabilities Act oder ähnliche Gesetze verstoßen.

Der Schiedsrichter war anderer Meinung und entschied, dass „[ob] seine Fahrer Angestellte oder unabhängige Auftragnehmer sind, Uber aufgrund seines Vertragsverhältnisses mit seinen Fahrern nichtsdestoweniger dem ADA unterliegt“.

Mitfahrgelegenheiten Rechtliche Verantwortlichkeiten

Bundesgesetze zur Barrierefreiheit verlangen von Anbietern öffentlicher Verkehrsmittel, wie Mitfahrgelegenheiten und Fluggesellschaften, behinderte Passagiere unterzubringen, selbst wenn diese Unterbringung dem Anbieter Unannehmlichkeiten bereitet. Nur einige Personen haben Anspruch auf einen solchen Schutz, und es gibt einige Ausnahmen.

Der Civil Rights Act und andere Barrierefreiheitsgesetze, wie der Americans with Disabilities Act, gelten für Personen in geschützten Klassen. Diese Klassifizierungen variieren in verschiedenen Gesetzen. Sie umfassen im Allgemeinen:

• Ethnizität,
• Geschlecht,
• Religion,
• Nationale Herkunft,
• Alter,
• Behinderung und
• Sexuelle Orientierung.

Der Oberste Gerichtshof hat kürzlich die „sexuelle Orientierung“ auf die meisten LGBTQ-Personen ausgeweitet. Diese Schutzmaßnahmen gelten auch in anderen Zugangssituationen wie Beschäftigung und Bildung.

Die größte Ausnahme bildet die betriebliche Notwendigkeit.

Wenn die Beklagte nachweist, dass sie aus geschäftlichen Gründen, meist zu hohen Kosten, keine Unterkunft anbieten kann, hat die Klägerin möglicherweise keinen Anspruch auf Entschädigung.

Beachten Sie, dass es einen großen Unterschied zwischen gibt unfähig anzubieten und nicht bereit anbieten.

Zum Beispiel hat das Verkehrsministerium kürzlich Fluggesellschaften dazu autorisiert Tiere zur emotionalen Unterstützung verbieten. Befürworter von Behinderungen werden höchstwahrscheinlich diese Regel, die Bürokraten in den schwindenden Tagen der Trump-Administration genehmigt haben, vor Gericht anfechten.

Taxiunternehmen, Mitfahrgelegenheiten, Fluggesellschaften und andere öffentliche Verkehrsunternehmen haben auch andere gesetzliche Pflichten.

Beispielsweise sind diese Anbieter in den meisten Staaten gemeinsame Träger die verpflichtet sind, Passagiere sicher von Punkt A nach Punkt B zu befördern. Diese Gesetze schützen normalerweise alle, und normalerweise gibt es keine Ausnahmen.

Die Sorgfaltspflicht ist zweigeteilt. Erstens müssen Autofahrer im Straßenverkehr besonders vorsichtig sein. Zum Beispiel haben die meisten Autofahrer die Pflicht, bei Regen langsamer zu fahren.

Mitfahrgelegenheitsbetreiber haben wohl die Pflicht, bei starkem Regen anzuhalten und anzuhalten, auch wenn diese Verzögerung sie Geld kostet.

Darüber hinaus müssen diese Unternehmen die persönliche Sicherheit während des Transports gewährleisten. Das bedeutet, Streitigkeiten aufzulösen, bevor sie gewalttätig werden, und sicherzustellen, dass der Gang frei von sturzverursachenden Trümmern ist.

Schiedsklauseln

Grundsätzlich ist ein Schiedsverfahren ein privater Prozess. Der Schiedsrichter handelt wie ein Richter, wird aber nicht gewählt und hat nur Macht über die Streitparteien.

Darüber hinaus sind Schiedsverfahren nicht öffentlich und es gibt keinen Gerichtsschreiber oder andere offizielle Aufzeichnungen.

Die meisten Unternehmen haben obligatorische Schiedsklauseln in ihren Arbeitsverträgen, Nutzungsbedingungen und anderen derartigen Dokumenten.

Some advocates have criticized arbitration proceedings, especially when it comes to matters like sexuelle Belästigung or discrimination against disabled individuals.

Befürworter kritisieren insbesondere obligatorische Schiedsklauseln und versteckte Schiedsklauseln. Wie der Name schon sagt, müssen Einzelpersonen zwingenden Klauseln zustimmen.

Versteckte Klauseln besagen normalerweise, dass sich die Person durch die Nutzung der Website oder Kreditkarte oder durch den Eintritt in ein Uber bereit erklärt, zukünftige Streitigkeiten zu schlichten.

Freiwillige Schlichtung ist jedoch eine andere Sache. Anwälte für Personenschäden in New York nutze dieses Forum regelmäßig. Ein Schiedsverfahren ist viel schneller und weniger komplex als ein Schwurgerichtsverfahren.

Schadensberechnung bei einem Personenschadensanspruch

$1,1 Millionen in einem Fall wie diesem klingt nach viel Geld, und es ist viel Geld. Aber Uber verdient $11,4 Milliarden allein im Jahr 2020.

Wenn ein Unternehmen so viel Geld verdient, erregt nur eine sehr große finanzielle Belohnung seine Aufmerksamkeit und zwingt es, seine Geschäftstätigkeit zu ändern.

Das Unternehmen würde ein niedrigeres Urteil wahrscheinlich ignorieren und es als Teil der Geschäftskosten abschreiben.

Die Schadensberechnung in einem Personenschadensanspruch umfasst immer den Ersatz von wirtschaftlichen Schäden, wie Arztrechnungen, und nicht wirtschaftlichen Schäden, wie Schmerzen und Leiden.

Wirtschaftliche Schäden sind in der Regel unkompliziert. Diese Berechnung erfordert jedoch oft mehr als nur eine einfache Addition.

Ein Vergleich muss auch künftige Lohnausfälle und eventuelle Arztrechnungen berücksichtigen. Es ist sehr schwierig, einen abgeschlossenen Fall wieder aufzunehmen, daher hat ein Anwalt im Grunde eine Chance, diese Berechnung richtig zu machen.

Noch komplizierter sind nichtökonomische Schäden und Strafschadensersatz. Seelischer Stress und andere nicht wirtschaftliche Schäden sind in der Regel in allen Fällen verfügbar.

Um einen angemessenen Betrag zu ermitteln, multiplizieren Anwälte den wirtschaftlichen Schaden in der Regel mit zwei, drei oder vier, meist je nach Sachverhalt.

Diese Zahl dient als Ausgangspunkt für Vergleichsverhandlungen. Strafschadensersatz hängt oft sowohl von den Fakten des Falles als auch von der Höhe ab, die erforderlich ist, um die Änderung zu verlangen, wie oben beschrieben.

Geschädigte können Anspruch auf eine beträchtliche Entschädigung haben. Für eine kostenlose Beratung mit einem erfahrener Anwalt für Personenschäden in New York, contact Napoli Shkolnik . We have offices nationwide.