Uber Fahrradkurierdienst untergräbt Fahrradboten

Uber sorgt auf den Straßen von New York für Kontroversen, und das nicht wegen des Konflikts zwischen Taxifahrern und nicht lizenzierten Uber-Vertragspartnern, sondern nach einem Artikel von Crains New Yorker Geschäft. Stattdessen liegt das Problem zwischen Fahrradkurieren, die als Kuriere arbeiten, und dem neuen Lieferdienst von Uber, der seinen Fahrdiensten darin ähnelt, dass er nicht lizenzierte Einzelunternehmer beschäftigt. UberRush ist eine Kurierdienst-App für Privatkunden und Unternehmen, die rund 801 TP3T der Provision an den Fahrradlieferanten zahlt.

Hohe Kosten für Arbeitnehmerentschädigungen führen zu UberRush-Anstieg

Uber-Radfahrer erhalten kein Sicherheitstraining und nur wenige tragen einen Helm, obwohl der Trend auch bei anderen Fahrradkurierdiensten folgt. Darüber hinaus erhalten Uber-Radfahrer keine Versicherung, da sie nur einen Vertrag haben, was bedeutet, dass sie im Falle von a Fahrradunfall dass sie schuld sind, es eine Fahrerflucht ist und sie den fahrlässigen Fahrer nicht ausfindig machen können, oder sie nicht nachweisen können, dass es die Schuld des Fahrers war. Viele Kuriere und UberRush-Kuriere haben keine persönliche Krankenversicherung oder sogar Autoversicherung, wie David Santos, ein Radfahrer, der sowohl für einen traditionellen Fahrradkurier als auch für Uber liefert. Auf die Frage nach den Gefahren und seiner fehlenden Versicherung sagt er: „Ich versuche, nicht darüber nachzudenken. Ich fahre sicher. Ich passe auf mich auf." Autofahrer müssen mit geringer Strafe rechnen, selbst wenn sie als solche befunden werden schuld daran, Radfahrer schwer verletzt oder sogar getötet zu haben, wie von der berichtet New Yorker Tagesnachrichten.

Hohe Kosten der Arbeitnehmerentschädigung

Der Grund für den Geschäftsboom von Uber liegt darin, dass sich viele Unternehmen aufgrund der steigenden Kosten der Arbeitnehmerentschädigung die Beauftragung von Fahrradkurieren nicht mehr leisten können. Seit 2008 haben sich die Kosten für Arbeitsunfallprämien von rund $30 auf $40 pro $100 Lohnsumme vervierfacht. Vergleichen Sie das mit einer Zustellperson, wenn auch viel langsamer, mit 50 Cent pro $100, und es wird deutlich, warum der Rückgang bei etablierten Kurierdiensten, die zunehmende Verbreitung von Zustellpersonal und der Aufstieg von UberRush auftritt

Uber wird offener Rechtsbruch vorgeworfen

Herkömmliche Kurierunternehmen und Zusteller haben Uber beschuldigt, gegen das Gesetz verstoßen zu haben, indem sie unabhängige Auftragnehmer eingestellt haben, die keine Versicherungsentschädigung verlangen, weil das Gesetz sie als Selbstständige ansieht. Daher fallen sie nicht unter die Arbeitsgesetze der Länder oder des Bundes. Dies macht traditionelle Kurierunternehmen nicht wettbewerbsfähig, da sie gesetzlich verpflichtet sind, Radfahrer als Angestellte einzustellen und daher Arbeitnehmerentschädigungen und andere hohe Gebühren zu zahlen. Außerdem umgeht Uber damit jeden Mindestlohnstandard, was die Fahrradkuriere vielleicht nicht betrifft, weil sie schneller liefern können, aber die Gewinne der Fußkuriere schmälern. Da Uber keine Arbeitnehmerentschädigung oder einen Mindestlohn zahlen muss, können sie den Preis für ihre Kunden drastisch senken, was andere, möglicherweise legitimere Kurierdienste unterbietet.

Robert Kotch besitzt Breakaway Courier Systems, das seit 28 Jahren besteht und 300 Mitarbeiter beschäftigt. Er sagt: „Sie stellen Fuß- und Fahrradkuriere als unabhängige Auftragnehmer ein, nicht als Angestellte, und das New York State Department of Labor hat diese Praxis seit Jahren verboten.“ Fahrradkurier zu sein ist auf jeden Fall gefährlich. Fahrradkurier für Uber zu sein, eröffnet Radfahrern, die im Job betroffen sind, die Möglichkeit eines ernsthaften finanziellen Schadens. Wenn Sie in einen Fahrradunfall jeglicher Art verwickelt waren, wenden Sie sich noch heute an einen erfahrenen Fahrradunfallanwalt in der Kanzlei von Napoli Shkolnik unter 212-397-1000.