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无论您是定期依赖国际航班作为业务的一部分，还是主要使用外国航空公司进行旅行，一份关于航班频率的新报告 航空事故 整个独立国家联合体（CIS）引起了恐慌。虽然这些事故发生在海外，但往往涉及美国公民。对于那些在国际航空公司空难中受伤的人和遇难者的幸存者来说，获得恢复所需的赔偿似乎是一项无法克服的任务，但《蒙特利尔公约》中的条款可以更容易地追究这些航空公司的责任。
独联体航空事故
A 2017 年 3 月 俄罗斯飞行员内幕 表示 2016 年是独联体航空旅行最糟糕的一年，报告的安全问题数量是 25 年来最高的。引用该机构发布的统计数据 州际航空委员会 (IAC)，调查了去年发生的 63 起航空事故。这包括 25 起致命事故，造成 74 人死亡。
在组成独联体的九个独立国家中，俄罗斯的航空事故总数最高。在发生的 52 起事故中，有 23 起最终死亡。基于这些分析和对该地区发生的其他事故的调查，CIS 向运营商提出了 23 条有关飞行安全监控和实施的建议。
蒙特利尔公约
因国际航空而受伤或丧生的乘客可能有权根据通过 1999 年蒙特利尔公约 (MC99)，除了确定行李和货物的责任外。
根据 MC99，可以要求的损害赔偿金额比以前的协议有所增加，并且在针对损害赔偿上限的索赔中，适用反向过失标准。这意味着受害者不必证明承运人是罪魁祸首，承运人自己有责任证明不是他们自己的疏忽导致了伤亡。
根据 MC99，唯一没有考虑的是惩罚性赔偿，这是在涉及特别鲁莽和故意疏忽行为的情况下判给的。这些类型的损害可能在 2015 年发生的与汉莎航空相关的航空公司坠毁事件中发挥了作用。根据 美国有线电视新闻网报道，副驾驶在飞行前被诊断出精神问题。最后故意将飞机撞向法国阿尔卑斯山区，机上 150 名乘客全部遇难。
根据 MC99，责任限额表示为特别提款权 (SDR)，这是一种基于对国际贸易和金融体系重要的一揽子货币价值的人造货币。根据 MC99 指南，承运人的责任仅限于：
- 乘客死亡或受伤赔偿 113,100 特别提款权，
- 货物毁坏、遗失或损坏每公斤 19 特别提款权。
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