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当你登上飞机时，你有什么权利，航空公司可以施加什么规则？
拉蒂莎·罗 (Latisha Rowe) 说，美国航空公司的一名机组人员告诉她要掩护她 露肩背带裤，否则她无法从牙买加飞往迈阿密。裹着毯子登机的罗博士后来在推特上表达了她的不满。她暗示种族可能与船员的立场有关。作为回应，美国航空公司向罗博士道歉并退还了她的钱。声明补充说：“我们很自豪能够为各种背景的客户提供服务，并致力于为搭乘我们航班的每一个人提供积极、安全的旅行体验。”
2017 年，全国有色人种协进会发布了旅行警告，建议有色人种不要乘坐 AA，因为该航空公司最近有“不尊重、歧视、[和]不安全的做法”。
航空公司乘客权利：两个首要问题
自商业航空诞生以来， 安全方便 一直是美国联邦航空管理局规章制度的两大原则。这两个原则经常会发生冲突，这也是航空公司旅客权益纠纷比较普遍的原因。
作为一家公共承运人，航空公司有法律义务将其乘客和货物从 A 点安全地运送到 B 点。这一义务显然包括安全运营。这方面的失败可能有 法律后果.
该职责还包括消除或至少最小化乘客区干扰的责任。任何激情表现，例如肢体冲突或激烈争论，当然都属于这一类。令人不舒服的展示，例如一个人的着装或个人卫生，可能属于此类。
此外，航空公司必须方便，或者至少尽可能方便。一些不便，例如天气延误，是不可避免的。所以，航空公司没有法律责任提供补偿，比如酒店房间过夜。无论如何，他们可能会以客户服务的名义这样做，但这种自愿行为并不产生法律义务。
可以避免其他不便，例如超额预订和搬家。如果旅客因此而受到不便，航空公司有责任给予赔偿。赔偿金额因情况而异。例如，如果本可避免的航班延误导致 Raphael 错过转机航班，他可能有权就其额外损失获得额外赔偿。
作为补偿基准，如果延误时间少于两小时，被撞乘客依法有权获得单程票面值的 200%。如果延迟时间更长，基线将达到 400%。
乘客规则
自立法者于 1926 年通过《航空商业法》以来，航空业发生了很大变化。但在大多数情况下， 乘客行为法 即使在 9/11 之后也没有太大变化。
根据联邦法律，在以下情况下，航空公司可以让乘客下机或拒绝让他们登机：
- 暴力疯狂，
- 传染病和严重疾病，
- 持有危险武器，以及
- 陶醉。
最后一个要点可能是最重要的一个，它也反映了其他要点。
轻度中毒不是移除的理由。对乘客没有安全威胁，不便系数很高。在光谱的另一端，一个“醉酒不守秩序”的人显然是对乘客安全的威胁。
与此相关的是，如果（这是一个非常大的“如果”）航空公司没有就此人的状况发出任何通知，则在法律上可能将某些残障人士排除在外。
与 9/11 相关的一项重大变化是 干扰机组人员. “攻击[]、威胁[] 或恐吓[] 机组人员或乘务员是一项联邦重罪。”这些禁令非常广泛。从本质上讲，如果乘客做出任何让机组人员感到不舒服的事情，联邦检察官可以提出此类指控。
由于这条法律，现在遵守，以后抱怨的方法通常是最好的。即使机组人员显然有错，离开飞机并遭受不便也比留在飞机上面临联邦刑事指控要好。
“禁飞”名单
纽约基本上有两个禁飞名单。如果名字在这些名单中的任何一个上，航空公司可能会拒绝通过，不问任何问题。
首先，有一个与行为相关的禁飞名单。如上所述，反复出现的不当行为可能成为拒绝允许某人飞行的正当理由。简单来说，如果蒂姆在登上特定航班时醉酒且行为不检点，机组人员可以合法地将他拒之门外。如果蒂姆在登上后续航班时处于类似状态，航空公司可能会将他永久排除在承运人之外。
9/11之后，美国政府编制了一份安全禁飞名单。超过一百万人在恐怖分子筛选数据库中，其中许多人是因为他们是“恐怖分子嫌疑人”。这是一个非常模糊的术语。因此，弗吉尼亚联邦法官最近裁定安全禁飞名单是 违宪的.此事仍在诉讼中，最终可能会在最高法院审理。
At Napoli Shkolnik , we are deeply concerned with individual rights. That’s why we 代表事故受害者 在全国范围内。