当前的冠状病毒危机可能只是个开始

一些专家预测 COVID-19 病毒可能是 无限危险 比 2000 年代初期的 SARS 爆发还要多，那次爆发造成 800 人死亡，并感染了大约 8,000 人。

发出警告之际，中国的伤亡人数继续攀升至 2,700 人感染和 80 人死亡。

根据模型，国内感染人数可能达到 20 万人。

日本、韩国、美国等地也出现新冠肺炎确诊病例。

所有外国受害者都去过武汉，这是一个位于北京和香港之间的中国大城市。中国卫生部长马晓伟已授权采取严格措施控制病毒传播，目前已进入“攻坚阶段”。

这些严格的预防措施包括大规模隔离和旅行限制。

预防措施有效吗？

在上述 SARS 爆发期间，官员们使用隔离带，并在较小程度上使用外科口罩来控制这种疾病。如果没有这些措施，SARS 疫情可能会严重得多。

迄今为止，中国政府和中国个人都采取了此类措施来限制冠状病毒的传播。

然而，同样的事情这次可能行不通了。

冠状病毒的潜伏期较长。受感染的人在出现任何症状之前可能会生病长达一周。

潜伏期使隔离的效果降低。官员不能将病人与健康人分开。

检疫 也有后勤问题。

武汉是 COVID-19 流行病的中心，拥有 1100 万人口。

此外，与许多大城市一样，武汉向郊区扩张。

所以，不可能处处设置路障。而且，武汉的配置让人很难知道在哪里划隔离线。

这些努力无论如何都可能是徒劳的。

世界卫生组织于 2019 年 12 月 31 日注意到武汉病毒。但中国政府官员在接下来的三周内没有采取预防措施。

因此，隔离可能就像马匹逃跑后锁上谷仓门一样。

很多人穿 外科口罩 限制污染对身体的影响，更重要的是为了本博客的目的，尽量减少感染的传播。 

遮住口鼻的口罩通常可以阻止流感等手口感染的传播。大多数人醒着的时候会摸自己的脸大约两打。

但口罩并不能完全防止感染。眼睛露出来了。此外，口罩不会密封口鼻。 

个人安全责任和纽约法律

类似的问题经常出现在人身伤害案件中，主要是 车祸 和摩托车碰撞索赔。

未系安全带或未戴摩托车弹簧头盔立即引起注意。

纽约拥有该国最广泛的强制性安全带法律之一。

车内的每个人，包括前座和后座的乘客，都必须受到适当的约束。

然而，帝国大厦拥有最 有限的 该国的安全带防御法。

未系安全带的证据仅在民事审判的损害赔偿部分才可采纳。为了有效地使用安全带防御，保险公司律师必须做的不仅仅是引用安全统计数据。

他们必须召集医生出庭作证，证明不系安全带是受害者受伤的直接原因。这样的证词并不总是可用的，这些证人也不总是令人信服的。

同样，纽约是为数不多的拥有通用摩托车头盔法的州之一。

但是，在人身伤害审判期间，仅出于有限的目的才可采纳未使用的证据。

美国已经有几例确诊的冠状病毒病例。

不同司法管辖区的法律各不相同，但一般来说，不戴外科口罩就像不系安全带或摩托车头盔一样。

即使受害人本可以采取额外的预防措施，受害人仍可能有法律选择。

航空公司经常无法正确筛查可能感染的患者，即使有危险信号，比如在武汉附近旅行。

许多医院也同样疏忽大意。如果航空公司或医院违反了其注意义务，并且该违反行为实质上造成了伤害，则航空公司或医院可能需要承担损害赔偿责任。

冠状病毒或其他传染病索赔中的损害赔偿可能包括对经济损失（例如医疗费用）和非经济损失（例如疼痛和折磨）的赔偿。

即使受害者没有尽一切可能避免生病，也可能仍然可以获得赔偿。

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