Pod wieloma względami historia wadliwej poduszki powietrznej Takaty jest znajoma opowieść. Firma desperacko dążąca do optymalizacji zysków zastępuje tanie składniki i materiały droższymi i solidniejszymi. Kierownictwo wierzy, że nikt tego nie zauważy i klepie się po plecach za swoją pomysłowość. Pełne ujawnienie skandalu związanego z wadliwą poduszką powietrzną Takaty zajęło wiele lat. Przez wiele lat przedstawiciele firmy zaprzeczali istnieniu problemu, a rządowe organy regulacyjne nie zadawały wielu pytań. W końcu osaczeni szefowie korporacji przyznali się do winy, urzędnicy państwowi nałożyli ogromne grzywny, a Takata ogłosił bankructwo. Wielu uważało, że koszmar się skończył. Jednak tak nie jest. W większości odpowiedzialność za produkt przypadkach większość potencjalnych ofiar nigdy nie otrzymuje powiadomienia o wadzie. Firmy wciąż szukają łatwego wyjścia. Wysyłają więc minimalną liczbę powiadomień. W odniesieniu do usterek samochodowych oznacza to zwykle wysyłanie zawiadomień o wycofaniu do właścicieli akt. Ale wiele samochodów wyprodukowanych w latach 90. ma co najmniej trzeciego lub czwartego właściciela. Osoby te mogą nie mieć pojęcia, że zasadniczo napędzają bomby zegarowe. Takata prawie uszło to na sucho. Przez wiele lat nikt nie wiedział o niebezpiecznych poduszkach powietrznych w samochodach osobowych. Ale korporacyjna nieodpowiedzialność na taką skalę nie mogła pozostać w ukryciu na zawsze. Według stanu na styczeń 2019 roku producenci pojazdów wycofali ponad 50 milionów wadliwych poduszek powietrznych, a na liście wycofanych jest co najmniej kolejnych 10 milionów. Co gorsza, wiele osób prawdopodobnie nie wie, że ich pojazd został wycofany. Samochody osobowe i ciężarowe, które mają więcej niż 10 lat, mogą mieć drugiego, trzeciego, a nawet czwartego właściciela. Ponieważ powiadomienia o wycofaniu są wysyłane do pierwotnych nabywców, te potencjalne ofiary są całkowicie nieświadome. Stanowczy Prawo Neapolu prawnicy zajmują się czymś więcej niż uzyskaniem odszkodowania dla ofiar. Pociągają również firmy, takie jak Takata, do odpowiedzialności za ich występki. Inne firmy prawnicze boją się podejmować dużych międzynarodowych producentów. Firmy te dysponują niemal nieograniczonymi zasobami i zawzięcie walczą z pozwami o odpowiedzialność. Ale dla naszych prawników te firmy są takie same jak te, które przejęliśmy wcześniej. Użyliśmy sprawdzonych metod, aby uzyskać wyniki w tych przypadkach, a te metody będą działać również dla Ciebie. The prawnicy w Napoli Law ciężko pracować, aby naprawić sytuację w takich sytuacjach. Dzięki naszemu doświadczeniu wiemy, jak ominąć przeszkody prawne, które często stawiają te firmy. Ponadto, dzięki naszemu współczuciu, rozumiemy pełny zakres Twojego bólu i cierpienia z powodu urazu poduszki powietrznej Takata. Wreszcie, dzięki naszej wytrwałości, nie zadowalamy się niczym innym niż najlepszym możliwym wynikiem w danych okolicznościach.  

Historia poduszki powietrznej Takaty

Trwające wycofywanie poduszek powietrznych, które rozpoczęło się w 2013 roku, ma głębokie korzenie. W 1995 roku amerykańskie organy nadzoru wycofały ponad osiem milionów pojazdów z uszkodzonymi pasami bezpieczeństwa Takata. Zatrzaski zwalniały się nieoczekiwanie, czasem w trakcie wypadki samochodowe. Początkowo przedstawiciele firmy obwiniali za problem nadużycia klientów. Ale organy regulacyjne w końcu ustaliły prawdę. Historia się powtarza. Istnieją dowody na to, że Takata wiedział o zagrożeniach związanych z poduszkami powietrznymi około dekady przed pierwszym wycofaniem poduszki powietrznej. W latach 2003-2013 usterki poduszek powietrznych spowodowały ponad sto zgonów i poważnych obrażeń w Stanach Zjednoczonych i za granicą. Zgodnie z przewidywaniami Takata poruszał się powoli. Przedstawiciele firmy obiecali dodatkowy nadzór i lepsze środki kontroli jakości, ale nic nie zrobili. Kierownictwo podkreślało również, że problemy środowiskowe, których nie mogli kontrolować, spowodowały usterki poduszek powietrznych. Podczas gdy urzędnicy firmy nie zrobili absolutnie nic, a rządowe organy regulacyjne w zasadzie nic nie zrobiły, prawnicy zajmujący się obrażeniami ciała wzięli się do pracy. Kiedy inni kulą się w ziemiance i odmawiają ochrony ofiar, asertywni prawnicy stają na wysokości zadania. Latem 2014 roku ciężarna kobieta zginęła, gdy poduszka powietrzna jej samochodu eksplodowała podczas zderzenia przy niskiej prędkości. Jej dziecko przeżyło tylko kilka dni. Niecałe sześć miesięcy po złożeniu pozwu Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w końcu wsiadła na konia i nakazała wycofanie.  

Problem, który nie zniknie

Poduszki powietrzne to cudowne maszyny. W ciągu zaledwie ułamka sekundy czujniki zderzenia wyzwalają reakcje chemiczne, które przegrzewają chemiczne propelenty. Te propelenty rozszerzają się bardzo, bardzo szybko, ale nie eksplodują. To działanie bezpiecznie napełnia poduszkę powietrzną i ratuje życie. Przez lata poduszki powietrzne Takata wykorzystywały chemiczny propelent zwany tetrazolem. Pod wpływem ciepła ta substancja chemiczna zawsze bezpiecznie i szybko się rozszerza. Nigdy nie eksploduje nagle i gwałtownie. Firma nalegała, aby nowy propelent, azotan amonu, był skuteczny i bezpieczny. Jednak azotan amonu jest wysoce niestabilny. Ponadto, chociaż ma właściwości ekspansywne, takie jak tetrazol, ma również właściwości wybuchowe, podobnie jak opary benzyny. Gdy azotan amonu zostanie nagle podgrzany, może wystąpić jedno i drugie. Więc po prostu nie ma sposobu, aby powiedzieć, co się stanie. Poduszki powietrzne Takata mogą nagle eksplodować i spowodować obrażenia nawet po uderzeniu kierowcy w krawężnik. Zgodnie z ustalonymi standardami odpowiedzialności za produkt jest to po prostu nie do przyjęcia.  

Dlaczego poduszki powietrzne Takata są wadliwe?

Podczas zderzenia z dużą prędkością poduszki powietrzne napełniają się gwałtownie, tworząc miękką, ale nieprzeniknioną barierę między pasażerami na przednich siedzeniach a kierownicą lub deską rozdzielczą. Przynajmniej tak to ma działać. Poduszki powietrzne opierają się na delikatnej mieszance mieszanki propelentów. Poduszka powietrzna musi napełnić się bardzo szybko, ale nie eksplodować. Wysokiej jakości propelenty, takie jak te, są drogie i trudne do znalezienia. Tak więc pod koniec lat 90-tych Takata zmodyfikowała swój proces produkcyjny. Firma zaczęła używać azotanu amonu jako paliwa napędowego. Ta niebezpieczna substancja jest zasadniczo tą samą substancją chemiczną, która jest używana w niektórych przydrożnych bombach. Co więcej, niewielka ilość wilgoci może spowodować upłynnienie substancji chemicznej, co może spowodować urazy poduszki powietrznej Takata. Ta nieodłączna niestabilność wraz z nadmiarem wilgoci powoduje poważne problemy. Ciecz zakłóca działanie czujników. Tak więc poduszka powietrzna może się napełnić nawet podczas kolizji przy niskiej prędkości. Co więcej, właściwości wybuchowe azotanu amonu czasami rozbijają metal wewnątrz kolumny kierownicy, obsypując ofiary odłamkami.  

Co to jest praktyczność umowy?

Jak wspomniano wcześniej, wiele ofiar obrażeń związanych z wadliwą poduszką powietrzną Takata nie kupiło swoich pojazdów bezpośrednio od producenta. Tak więc nie ma tajności umowy między ofiarą a Takatą. W wielu stanach niejasna zasada „poufności umowy” wyklucza w takich przypadkach roszczenia z tytułu odpowiedzialności za produkt. Ale w Empire State sytuacja wygląda inaczej, z powodu sprawy Mendel przeciwko Pittsburgh Plate Glass Co z lat 70. W tej sprawie Sąd Apelacyjny zezwolił ofierze na odzyskanie odszkodowania w sprawie o odpowiedzialność za produkt, mimo że między stronami nie istniała żadna umowa. Większość roszczeń z tytułu odpowiedzialności za produkt wiąże się z naruszeniem gwarancji. Zgodnie z Jednolitym Kodeksem Handlowym wszystkie towary muszą:

• Bądź uczciwej, średniej jakości,
• stosować się do wszelkich oświadczeń lub twierdzeń złożonych przez firmę (pamiętaj, że Takata zapewniała, że jej poduszki powietrzne są bezpieczne), oraz
• Nadawać się do ich zwykłego celu.

Kupców i innych sprzedawców, którzy mają do czynienia z określonymi rodzajami towarów, mają zastosowanie specjalne zasady. Definicja ta obejmuje sprzedawców pojazdów. Przepisy Nowego Jorku są również bardziej liberalne pod względem biegłych. Wiele twierdzeń, zwłaszcza twierdzeń opartych na nauce, zawiera wysoce techniczne szczegóły, które tylko niektóre osoby mogą zrozumieć i wyjaśnić. W Nowym Jorku zasady dotyczące oceny biegłych są nieco luźniejsze niż w innych stanach. Tak więc wiele roszczeń z tytułu odpowiedzialności za produkt jest jeszcze łatwiejszych do ustalenia w sądzie.  

Twoje roszczenie o odszkodowanie

Niebezpieczna poduszka powietrzna Takata jest klasycznym przykładem wady konstrukcyjnej. Pojazdy z tymi poduszkami powietrznymi w zasadzie tykały bomby zegarowe, zanim zjechały z linii montażowej. Nikt, kto siada na przednim siedzeniu tych samochodów i ciężarówek, nie jest bezpieczny. Uszkodzona poduszka powietrzna Takata może eksplodować po każdym zderzeniu z błotnikiem i spowodować poważne lub śmiertelne obrażenia. Ze względu na powszechne zagrożenie producenci ponoszą całkowitą odpowiedzialność za szkody w przypadkach wadliwych produktów. Ofiara/powodowie muszą jedynie udowodnić przyczynę. Łatwiej to zrobić w Nowym Jorku niż w niektórych innych stanach. Sędziowie w Empire State stosują inny standard oceny biegłych. Inne produkty mają wady produkcyjne. Te produkty świetnie prezentują się na desce kreślarskiej. Ale błąd podczas procesu produkcji lub wysyłki czyni te produkty niebezpiecznymi. Zazwyczaj wady produkcyjne nie powodują takiej samej liczby obrażeń jak wady projektowe. Producenci wytwarzają swoje produkty w różnych obiektach iw różnych warunkach. W wielu innych stanach producenci mogą wykorzystać lukę prawną zwaną tajemnicą umowy, aby w niektórych przypadkach uniknąć odpowiedzialności. Teoria ta głosi, że tylko pierwotny właściciel ma roszczenia dotyczące wadliwego produktu wobec producenta. Ale Sąd Apelacyjny w Nowym Jorku odrzucił tę zasadę w 1970 roku. Tak więc, nawet jeśli jesteś drugim, trzecim lub czwartym właścicielem pojazdu, nadal możesz ubiegać się o odszkodowanie za wadliwą poduszkę powietrzną. Alternatywnie, niektóre działania związane z niebezpiecznymi produktami obejmują uciążliwe roszczenia. Jest to szczególnie częste, jeśli uszkodzenia są rozległe. Działania opioidowe są dobrym przykładem. Krótko mówiąc, uciążliwe roszczenia są nieco łatwiejsze do udowodnienia niż roszczenia dotyczące wadliwych produktów. Jednak uciążliwe działanie ma wiele ruchomych części i może stanowić podstawę do obrony kilku producentów. Po bezpłatnej konsultacji Twój adwokat opracuje odpowiednią teorię sprawy opartą na wszystkich faktach. We wszelkiego rodzaju sprawach cywilnych odszkodowanie zazwyczaj obejmuje odszkodowanie za straty ekonomiczne, takie jak rachunki medyczne, a także straty niemajątkowe, takie jak ból i cierpienie. Dodatkowe odszkodowania karne mogą być dostępne w niektórych ekstremalnych okolicznościach. Wieloletnia wiedza Takaty na temat problemu z poduszką powietrzną i odmowa podjęcia działań stanowią prawdopodobnie takie ekstremalne okoliczności. Eksplodujące poduszki powietrzne Takata często powodują bardzo poważne obrażenia. Na bezpłatną konsultację z an doświadczony prawnik ds. obrażeń ciała w Nowym Jorku, skontaktuj się z Napoli Schoolnik PLLC. W tego rodzaju sprawach nie pobieramy opłat prawnych z góry.  

Roszczenia z tytułu obrażeń ciała i upadłości

W 2017 roku japońska firma Takata Corporation ogłosiła bankructwo w Stanach Zjednoczonych. Przedstawiciele firmy mieli nadzieję, że ten manewr prawny uodporni ich na roszczenia z tytułu odpowiedzialności za produkt. Ale ci liderzy korporacyjni nigdy nie ścierali się z profesjonalnym zespołem Napoli Law. Ogólnie rzecz biorąc, bankructwo wstrzymuje procesy sądowe o odpowiedzialność i utrudnia wygranie tych działań po ich wznowieniu. Ale ofiary w takich sytuacjach nadal mają wiele możliwości prawnych. Jeśli termin nie upłynął, ofiary obrażeń od poduszek powietrznych Takata mogą złożyć dowody wierzytelności w sądzie upadłościowym. W większości przypadków dowód roszczenia jest łatwiejszy do ustalenia niż powództwo o odpowiedzialność. Inne ofiary mogą być w stanie ominąć automatyczne zatrzymanie. Poziom prawny jest tu dość niski. W takich przypadkach ofiary muszą jedynie wykazać „przyczynę”. Tą przyczyną może być prawie wszystko, co sędzia uzna za uzasadnione. Korporacje często próbują wykorzystać bankructwo jako miecz zamiast tarczy. Argumentują, że osoba prawna, która wyszła z upadłości, jest inna niż ta, która ogłosiła upadłość. Dlatego twierdzą, że nie ma żadnej odpowiedzialności. Technicznie rzecz biorąc, to prawda. Ale wiele sądów wyraźnie odrzuciło ten argument, zwłaszcza jeśli istnieją dowody na to, że poprzednia firma wiedziała o niebezpieczeństwie i je zlekceważyła. Prawdopodobnie tak jest w przypadku wadliwych poduszek powietrznych Takata i związanych z nimi obrażeń. Zawiadomienia o wycofaniu i inne tego typu działania mogą w żaden sposób nie pomóc ofiarom. Na bezpłatną konsultację z an agresywnego adwokata ds. obrażeń ciała w Nowym Jorku, skontaktuj się z Napoli Schoolnik PLLC. Adwokaci mogą zapewnić ofiarom opiekę medyczną na najwyższym poziomie, nawet jeśli nie mają pieniędzy ani ubezpieczenia.