Dulberg powiedział, że on i Uber są obecnie związani umową o świadczenie usług technologicznych z dnia 11 grudnia 2015 r. i twierdzi, że język tej umowy potwierdza jego zarzuty, że Uber obniżył ceny biletów pasażerskich w większym stopniu, niż zapowiedział w umowie , zgodnie z briefem Dulberga. „Nawet jeśli [umowa o świadczenie usług technologicznych] zezwalała Uberowi na pobieranie od pasażerów opłaty z góry i ta opłata z góry mogłaby być inna i wyższa od taryfy określonej na podstawie obliczenia taryfy (tj. jedyna taryfa w TSA, opłata pobierana przez Dulberg i taryfy, na której opiera się opłata za usługę Ubera), Uber nadal naruszył TSA, ponieważ Uber może odliczyć tylko swoją opłatę za usługę — 20 procent „ceny określonej na podstawie obliczenia taryfy” — przed przekazaniem Dulberg pozostałej części opłaty z góry – czytamy w opozycji. Dulberg twierdzi, że zgodnie z modelem ustalania opłat z góry, gigant oferujący przejazdy pobiera opłatę od pasażerów jeszcze przed ich rozpoczęciem, ale Uber opiera tę opłatę na agresywnej i często zawyżonej projekcji odległości i czasu potrzebnego na konkretny przejazd. Kierowca ma prawo do określonego procentu opłaty za przejazd zgodnie z umowami z kierowcami, ale Uber płaci na podstawie obliczenia faktycznie przebytej odległości i czasu, który często może być mniejszy niż faktycznie zapłacony przez klienta, co pozwala Uberowi na zgarnięcie kieszeni różnica, zgodnie ze skargą Dulberga. Uber wniósł o zwolnienie w czerwcu, mówiąc sędziemu okręgowemu Williamowi Alsupowi, że Dulberg źle odczytał umowę i nawet nie ma ważnej sprawy. Pobierać