Czym, u licha, jest awaria „SMIDSY”?

Wypadki motocyklowe związane z nieuwagą są tak powszechne w Wielkiej Brytanii i niektórych innych krajach zamorskich, że urzędnicy nazywają je wypadkami „smidsy”, ponieważ „Przepraszam, stary, nie widziałem cię”. Inny częsty akronim, TBFTL lub „obrócony, ale nie spojrzał”, po prostu nie wypada tak dobrze z języka.

Poza tym SMIDSY oddaje raczej bezduszną postawę, jaką ma wielu sprawców czynów karalnych (niedbałych kierowców) po tych wypadkach, tak jakby jazda motocyklem była w jakiś sposób winna nieuwagi kierowcy. Większość jeźdźców, którzy zjechali na dół, słyszała, jak drugi kierowca mówi coś w stylu „Po prostu pojawiłeś się znikąd” lub „Nigdy nie widziałem, że nadchodzisz”.

Aby poprawić widoczność, wielu motocyklistów modyfikuje tłumiki, aby były głośniejsze lub trąbiły klaksonami co kilka przecznic, ale niestety takie działania mogą tylko jeszcze bardziej zrazić kierowców, którzy przede wszystkim nie przepadają za motocyklistami.

Zamiast tego spróbuj lekko skręcać na swoim pasie podczas jazdy lub nosić kask w jaskrawych kolorach. Chociaż praktycznie nie ma dowodów na to, że te techniki pomagają zapobiegać wypadek rowerowy, prawie na pewno nie mogą zaszkodzić.

 

Urazy w wypadku motocyklowym

Problem SMIDSY nie jest unikalny dla odległych miejsc i wcale nie jest nowy. W rzeczywistości przełomowy Raport Hurt stwierdził, że około trzeci kolizji motocykli z pojazdami w Stanach Zjednoczonych ma miejsce, gdy pojazd skręca bezpośrednio na tor nadjeżdżającego motocykla, głównie gdy pojazd czterokołowy wykonuje niezabezpieczony skręt w lewo przed ruchem ulicznym.

Ten problem jest prawdopodobnie gorszy dzisiaj, ponieważ wiele pojazdów na drogach Nowego Jorku to duże pickupy i SUV-y, które nie są łatwe dla kierowców, zwłaszcza jeśli są w coupe lub sedanach z niskimi pasażerami.

Głównie dlatego, że motocykliści nie mają prawie żadnej ochrony podczas kolizji trzydzieści pięć razy większe prawdopodobieństwo śmierci w wypadkach drogowych niż pasażerowie pojazdów czterokołowych. Niektóre z poważnych obrażeń w tych przypadkach obejmują:

• Wykrwawienie: Ze względu na masową utratę krwi w wyniku urazów zewnętrznych i wewnętrznych, wiele ofiar wypadków motocyklowych weszło już we wstrząs hipowolemiczny, zanim lekarze pogotowia rozpoczną ich leczenie.
• URAZY głowy: Chociaż wielu jeźdźców nosi kaski, ochronne nakrycia głowy zmniejszają jedynie ryzyko urazów głowy. Co więcej, większość hełmów pozostawia czoło i szyję prawie całkowicie odsłonięte.
• Urazy kończyn: Nogi i ramiona rowerzystów są bardzo podatne na urazy podczas kolizji, ponieważ taśmy nośne są zgniatane między dwoma dużymi obiektami lub są zrzucane z rowerów.

W Nowym Jorku prawo o braku winy nie ma zastosowania do wypadków motocyklowych, więc ofiary są automatycznie uprawnione do odszkodowania za straty ekonomiczne, takie jak utracone zarobki, oraz straty nieekonomiczne, w tym ból i cierpienie.

 

Odpowiedzialność pierwszej strony

Chociaż wiele wypadków spowodowanych nieuwagą wiąże się z naruszeniem artykułu 28 przepisów ruchu drogowego stanu Nowy Jork, często władze nie wydają nawet wezwań w sprawach dotyczących poważnych, a nawet śmiertelnych wypadków, uznając takie sytuacje za spór cywilny między stronami.

Na szczęście zaniedbanie jako taki (zaniedbanie „jako takie”) nadal obowiązuje w takich sytuacjach, ponieważ sąd cywilny ustala wszystkie fakty w sprawie cywilnej, nawet naruszenia przepisów bezpieczeństwa ruchu drogowego. Aby ustalić odpowiedzialność zgodnie z prawem, ofiara/powodowie muszą jedynie wykazać, że sprawca czynu niedozwolonego naruszył przepisy dotyczące bezpieczeństwa, a naruszenie to zasadniczo spowodowało katastrofę.

W mało prawdopodobnym przypadku, gdy ta doktryna nie ma zastosowania, ofiary mogą nadal wykorzystywać poszlaki, aby udowodnić podstawowy przypadek zaniedbania.

 

Odpowiedzialność osób trzecich

Nad 12 proc kierowców w Ameryce jest nieubezpieczonych, a ponieważ Nowy Jork ma jeden z najniższych minimalnych wymogów ubezpieczeniowych w hrabstwie, znaczna dodatkowa liczba nie jest ubezpieczona. Na szczęście często stosuje się teorię odpowiedzialności zastępczej, która daje ofiarom dodatkowe źródło odszkodowania.

Niektóre z najczęstszych teorii odpowiedzialności osób trzecich obejmują:

• Odpowiedz przełożonym („niech mistrz odpowie”),
• Niedbałe zatrudnianie,
• Dram shop (odpowiedzialność dostawcy alkoholu) i
• Niedbałe powierzenie.

Ponieważ Nowy Jork jest zmodyfikowanym stanem odpowiedzialności solidarnej, sędzia zwykle rozdziela odszkodowanie między wielu sprawców czynów niedozwolonych na podstawie ich procentowej winy.

 

Obrona hełmu

Wielu motocyklistów zakłada, że jeśli nie mieli na sobie kasku w chwili wypadku, to nie przysługuje im odszkodowanie. Ale w wielu przypadkach jest to po prostu nieprawda.

Aby zmniejszyć szkody lub je wyeliminować, zakład ubezpieczeń musi co do zasady przedstawić opinię biegłego lekarza, że obrażenia poszkodowanego były tego rodzaju, że gdyby miał na sobie kask, obrażenia te zostałyby zmniejszone o stopień XYZ.

Zazwyczaj dopuszczalne są tylko zeznania tego szczególnego rodzaju, ponieważ wszystko inne, takie jak ogólne statystyki dotyczące bezpieczeństwa, jest prawdopodobnie zbyt spekulatywne.

Wiele firm ubezpieczeniowych jest notorycznie oszczędnych, a ich zdaniem koszt utrzymania biegłego, nie wspominając o dodatkowym czasie, jest po prostu nieopłacalny. Tak więc wielu prawników firm ubezpieczeniowych próbuje pójść na skróty, a gdy doświadczony prawnik sprzeciwia się, po prostu rezygnują z tego wysiłku.

Pamiętaj, że czas jest ograniczony w przypadkach wypadków motocyklowych, więc zadzwoń do prawnika Dziś.