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La semaine dernière à Brooklyn, deux enfants ont été mortellement heurtés par des véhicules dans un accident de la circulation, alors qu'ils se rendaient à l'école à pied.
Le premier décès est survenu mardi dernier lorsqu'une fillette de dix ans qui traversait la rue avec son frère aîné a été renversée par un autobus scolaire vide qui tournait à droite.
À peine deux jours plus tard et à trois kilomètres de là, un garçon de sept ans a été frappé et tué par un SUV Jeep.
Le garçon se rendait à l'école à pied avec sa mère qui a également été touchée et se trouve dans un état critique.
Les deux avaient le droit de passage.
La propriétaire du SUV conduisait avec un permis suspendu et les autorités ont déclaré qu'elle avait d'abord fui les lieux mais qu'elle était revenue quelques instants plus tard.
Les conducteurs des deux incidents ont été accusés de ne pas céder le passage à un piéton et de ne pas avoir fait preuve de prudence.
Les parents demandent maintenant des brigadiers scolaires aux intersections achalandées proches des écoles.
Deux brigadiers sont apparus jeudi après-midi à l'intersection où l'incident mortel s'est produit, mais les voisins étaient frustrés qu'il ait fallu un enfant mourant pour que cela se produise enfin.
Les voisins ont déclaré que l'intersection était dangereuse car les bus et les camions à ordures ignorent souvent les panneaux d'arrêt.
Niurka Vasquez, 35 ans, vit avec ses deux enfants à côté du carrefour.
"Le truc, c'est qu'ici, ils ne s'arrêtent jamais", a déclaré Vasquez au New York Times.
"Tôt ou tard, ça allait arriver."
Après le deuxième incident, le maire Bill de Blasio a tweeté "Le NYPD s'engage à protéger nos écoles et à s'assurer que chaque élève arrive en classe en toute sécurité", a-t-il écrit.
« Nous allons redoubler d'efforts dans les prochains jours pour assurer la sécurité de nos rues. Nos enfants ne méritent rien de moins.
En 2014, le maire Bill de Blasio a créé le plan Vision Zero sur la sécurité dans les rues dans le but d'éliminer tous les décès et blessures de la circulation à New York d'ici 2024.
En 2018, les décès sur les routes sont tombés au plus bas qu'ils aient été dans l'État depuis un siècle, mais en 2019, les décès sur les routes et les piétons ont augmenté. Jusqu'à présent en 2020, il y a eu 22 décès de piétons et six la semaine dernière.
La semaine dernière également, une femme de 88 ans a été tuée en traversant la rue dans le Queens, un homme de 26 ans a été tué dans un délit de fuite à Brooklyn, une femme de 59 ans a été tuée par une voiture dans Bronx, et un homme de 39 ans a été tué par deux véhicules dans le Bronx.
Être heurté par un véhicule est la première cause de décès par blessure chez les enfants de moins de 14 ans et la deuxième cause de décès chez les personnes âgées.
Le plan Vision Zero est basé sur la conviction que les accidents de la circulation ne sont pas des accidents mais peuvent être évités grâce à des lois et une application plus strictes de la circulation, une meilleure éducation du public et une modification de la conception des rues.
Les initiatives récentes de la ville de New York pour dissuader la conduite imprudente comprennent l'installation de feux rouges et de radars à proximité des écoles, donnant aux piétons un temps de passage exclusif ou une longueur d'avance, abaissant la limite de vitesse à 25 milles à l'heure et exigeant un cours de sécurité routière pour les conducteurs imprudents. avec cinq contraventions aux feux rouges ou 15 contraventions pour excès de vitesse.
Beaucoup croient qu'une catégorie obligatoire devrait être exigée pour encore moins d'infractions.
Les gens ont souligné que le conducteur qui a tué le garçon de sept ans jeudi avait 10 contraventions pour excès de vitesse et deux contraventions au feu rouge et n'aurait donc pas eu à suivre un cours de sécurité au volant obligatoire dans le cadre du programme actuel.
La ville de New York a des radars aux feux rouges à 150 intersections et plus de 600 radars à proximité des écoles.
Autour de ces zones, le nombre de personnes tuées ou blessées a diminué d'environ 20 % au cours des trois dernières années.
De nombreux parents ont demandé au maire d'interdire complètement les voitures dans les rues devant les écoles, mais il a répondu que l'idée n'était pas pratique.
Le mois dernier, les données ont montré que seulement 7 % des rues de la ville sont responsables de la moitié de tous les décès de piétons.
Ces zones sont maintenant ciblées par davantage d'application de la loi par la police et la réorganisation des rues.
Le projet majeur de piste cyclable protégée de 2020 à Brooklyn est également en cours.
Trente miles de nouvelles pistes cyclables protégées seront ajoutées aux rues de Brooklyn.
Cela arrive à un moment important car 2019 a été l'année la plus meurtrière pour les cyclistes new-yorkais en une décennie.
Les projets d'infrastructure de sécurité dans les rues sont très importants pour empêcher les piétons et les cyclistes décès. La construction d'îlots de refuge pour piétons, de ralentisseurs et de pistes cyclables donne la priorité à la sécurité des personnes par rapport aux véhicules.
Ces projets d'infrastructure ainsi que l'application physique par les brigadiers, la police et les caméras peuvent prévenir la mort de piétons.
Les parents doivent toujours accompagner leurs enfants à l'école, et il est important de ne pas présumer qu'une voiture s'arrêtera pour vous même si vous avez la priorité et que vous êtes sur un passage pour piétons.