{"id":8356,"date":"2021-01-28T14:05:57","date_gmt":"2021-01-28T19:05:57","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/what-you-should-know-about-car-bicycle-accidents\/"},"modified":"2021-01-28T14:05:57","modified_gmt":"2021-01-28T19:05:57","slug":"lo-que-debe-saber-sobre-los-accidentes-de-coche-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.napolilaw.com\/es\/article\/lo-que-debe-saber-sobre-los-accidentes-de-coche-bicicleta\/","title":{"rendered":"Lo que debe saber sobre los accidentes de coche y bicicleta"},"content":{"rendered":"

Aunque el tr\u00e1fico de veh\u00edculos se redujo dr\u00e1sticamente en 2020, en gran parte debido a los cierres de primavera y el consiguiente aumento de las opciones de WFH (trabajo desde casa), la cantidad de muertes de ciclistas aument\u00f3 dramaticamente<\/a>.<\/p>\n

El tr\u00e1fico de bicicletas aument\u00f3 en la mayor parte del pa\u00eds, ya que la gente trat\u00f3 de evitar el metro y los autobuses de Nueva York abarrotados.<\/p>\n

Y, como lo confirman las estad\u00edsticas, muchos conductores simplemente no est\u00e1n atentos a los ciclistas.<\/p>\n

Ir\u00f3nicamente, la prevalencia de los cascos de bicicleta tambi\u00e9n podr\u00eda tener algo que ver con el aumento.<\/p>\n

Subconscientemente, cuando algunos automovilistas ven ciclistas con casco, los automovilistas toman m\u00e1s riesgos porque asumen que los ciclistas est\u00e1n mejor protegidos.<\/p>\n

Sin embargo, aunque los cascos a menudo protegen a las personas de lesiones relacionadas con ca\u00eddas accidentales, no sirven de mucho en una colisi\u00f3n a alta velocidad.<\/p>\n

Dado que los ciclistas est\u00e1n en gran parte desprotegidos en estos choques, normalmente sufren lesiones graves o fatales.<\/p>\n

Como resultado, un Abogado de lesiones personales de Nueva York<\/a> normalmente puede obtener una compensaci\u00f3n sustancial para estas v\u00edctimas.<\/p>\n

Esta compensaci\u00f3n generalmente incluye dinero por p\u00e9rdidas econ\u00f3micas, como facturas m\u00e9dicas, y p\u00e9rdidas no econ\u00f3micas, como dolor y sufrimiento.<\/p>\n

Responsabilidad legal<\/h2>\n

Generalmente, estos incidentes no son \u201caccidentes\u201d. La negligencia, o la falta de cuidado, suele ser un problema. La negligencia ordinaria y la negligencia per se son las teor\u00edas legales m\u00e1s comunes.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los conductores tienen el deber de tener un cuidado razonable. Deben obedecer las reglas de tr\u00e1nsito, conducir a la defensiva y evitar accidentes cuando sea posible.<\/p>\n

Sin embargo, en lo que respecta a muchos conductores, los ciclistas no merecen una parte igual de la carretera, aunque las bicicletas tambi\u00e9n son veh\u00edculos en Nueva York.<\/p>\n

Adem\u00e1s, es muy dif\u00edcil para algunos conductores ver a algunos ciclistas.<\/p>\n

Eso es especialmente cierto en Nueva York. Muchos neoyorquinos manejan grandes camionetas y SUV que son dif\u00edciles de ver para otros conductores.<\/p>\n

Si los conductores incumplen su deber de cuidado razonable y provocan un accidente, podr\u00edan ser legalmente responsables de los da\u00f1os. La evidencia com\u00fan en estos casos se describe a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

Si los conductores violan las leyes de seguridad, como hacer un giro o un cambio de carril ilegales, la responsabilidad legal es m\u00e1s f\u00e1cil de establecer, debido a la regla de negligencia per se.<\/p>\n

Seg\u00fan esta doctrina, los autores de da\u00f1os y perjuicios (conductores negligentes) que violen las leyes de seguridad y causen accidentes podr\u00edan ser legalmente responsables de los da\u00f1os como cuesti\u00f3n de derecho.<\/p>\n

Establecimiento de responsabilidad<\/h2>\n

Como se mencion\u00f3, las v\u00edctimas\/demandantes tienen la carga de la prueba tanto en demandas por negligencia ordinaria como por negligencia per se.<\/p>\n

Deben establecer una falta de cuidado por una preponderancia de la evidencia (m\u00e1s probable que no).<\/p>\n

Con frecuencia, el informe policial del accidente es una prueba clave en las demandas por negligencia. Pero en los accidentes de bicicleta, estos informes a menudo son incompletos o inexactos. La evidencia f\u00edsica es a veces un problema.<\/p>\n

Por ejemplo, la mayor\u00eda de las bicicletas est\u00e1n tan destrozadas en estos accidentes que es imposible determinar cosas como el \u00e1ngulo de impacto. Como resultado, los servicios de emergencia, que no son profesionales de la reconstrucci\u00f3n de accidentes, a menudo no analizan adecuadamente estos restos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, si la v\u00edctima result\u00f3 gravemente herida o muerta, la secci\u00f3n narrativa del informe policial obviamente solo contiene un lado de la historia.<\/p>\n

Cuando los abogados necesitan pruebas adicionales, a menudo examinan el veh\u00edculo Registrador de datos de eventos<\/a>.<\/p>\n

Al igual que el registrador de vuelo de caja negra de un avi\u00f3n comercial, un EDR mide y registra informaci\u00f3n del veh\u00edculo como:<\/p>\n