A medida que aumenta la cantidad de aviones que surcan los cielos y que m\u00e1s y m\u00e1s personas viajan en avi\u00f3n, el riesgo de que los pasajeros se vean involucrados en alg\u00fan tipo de accidente de aviaci\u00f3n mientras vuelan tambi\u00e9n aumenta considerablemente. En general, el tr\u00e1fico a\u00e9reo se considera uno de los m\u00e9todos m\u00e1s seguros para viajar largas distancias, pero cuando algo sale mal y un avi\u00f3n se estrella, los resultados suelen ser devastadores y la p\u00e9rdida de vidas puede ser extrema. Tambi\u00e9n pueden ocurrir accidentes m\u00e1s peque\u00f1os y menos graves durante el despegue y el aterrizaje, y estos tambi\u00e9n pueden provocar lesiones.<\/p>\n
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La ley de accidentes de aviaci\u00f3n cubre tanto los accidentes de las principales compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas como los de la aviaci\u00f3n general. \u00c9stas incluyen comercial<\/a> y aviones privados<\/a>, chorros, helic\u00f3pteros<\/a>, planeadores<\/a>, y cualquier otro veh\u00edculo de aviaci\u00f3n que transporte uno o m\u00e1s pasajeros. Las causas m\u00e1s comunes de accidentes de aviaci\u00f3n incluyen:<\/p>\n <\/p>\n Dos agencias federales regulan los viajes a\u00e9reos e investigan todos los accidentes de aviaci\u00f3n (tanto comerciales como privados) en los Estados Unidos: la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA). La FAA establece est\u00e1ndares de seguridad para la conducta de los pilotos, las operaciones de vuelo y los fabricantes de aeronaves, y hace cumplir las normas de la FAA a trav\u00e9s de sanciones civiles o penales. La NTSB es responsable de investigar todos los accidentes de aeronaves civiles y recomienda normas de seguridad para prevenir futuros accidentes.<\/p>\n <\/p>\n Cuando presenta una demanda despu\u00e9s de un accidente de aviaci\u00f3n, usted y su abogado tendr\u00e1n que superar un gran obst\u00e1culo: probar alguna l\u00ednea de responsabilidad para la otra parte involucrada. El propietario y operador de una aeronave ciertamente puede ser responsable; los fabricantes o proveedores de mantenimiento pueden ser responsables en determinadas circunstancias; incluso el gobierno federal puede tener alguna responsabilidad por un accidente de avi\u00f3n. El objetivo de una demanda es determinar qui\u00e9n ser\u00e1 responsable por el accidente y presionarlos para obtener una compensaci\u00f3n por las lesiones sufridas debido a sus errores y elecciones. Es algo dif\u00edcil de probar en algunos casos, por lo que trabajar con un abogado con experiencia en casos de aviaci\u00f3n puede ser la mejor opci\u00f3n a medida que avanza con su demanda.<\/p>\n El litigio de aviaci\u00f3n es complejo e involucra muchas teor\u00edas potenciales en t\u00e9rminos de qui\u00e9n es responsable del accidente y las lesiones resultantes y d\u00f3nde se encuentran las l\u00edneas de jurisdicci\u00f3n para el departamento de aviaci\u00f3n y las otras partes involucradas.<\/p>\n \u201cLa jurisdicci\u00f3n generalmente describe cualquier autoridad sobre cierta \u00e1rea o ciertas personas. En la ley, la jurisdicci\u00f3n a veces se refiere a un \u00e1rea geogr\u00e1fica particular que contiene una autoridad legal definida. Por ejemplo, el gobierno federal es una jurisdicci\u00f3n en s\u00ed mismo. Su poder se extiende por todo Estados Unidos. Cada estado es tambi\u00e9n una jurisdicci\u00f3n en s\u00ed mismo, con el poder de aprobar sus propias leyes. Las \u00e1reas geogr\u00e1ficas m\u00e1s peque\u00f1as, como los condados y las ciudades, son jurisdicciones separadas en la medida en que tienen poderes que son independientes de los gobiernos federal y estatal\u201d (Enciclopedia.com<\/a>).<\/p><\/blockquote>\n Si bien las circunstancias de cada accidente de aviaci\u00f3n son siempre diferentes, hay algunas categor\u00edas principales en las que la causa del accidente puede caer:<\/p>\n Negligencia-<\/strong> este es un t\u00e9rmino que se usa para describir situaciones en las que alguien involucrado en el accidente ignor\u00f3, pas\u00f3 por alto o no respondi\u00f3 deliberadamente a las se\u00f1ales de advertencia o no cumpli\u00f3 con sus deberes requeridos para garantizar operaciones seguras.<\/p>\n Responsabilidad del fabricante-<\/strong> cuando el fabricante de la aeronave o los componentes clave de la aeronave son propensos a tomar atajos, vender productos inseguros o ignorar deliberadamente la advertencia de que sus productos no eran seguros, pueden ser responsables del accidente y las lesiones resultantes<\/p>\n Responsabilidad del operador-<\/strong> en algunos casos, el operador de la aeronave o su tripulaci\u00f3n pueden ser considerados responsables del accidente para actuar por inacci\u00f3n de su parte y, si este es el caso, son ellos los responsables en los procedimientos judiciales y demandas.<\/p>\n Si usted o un ser querido ha resultado lesionado en un accidente de aviaci\u00f3n y no est\u00e1 seguro de c\u00f3mo proceder, ll\u00e1menos, estamos aqu\u00ed para ayudarlo y podemos ayudarlo a entenderlo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A medida que aumenta el n\u00famero de aviones que vuelan por los cielos y que cada vez m\u00e1s personas viajan en avi\u00f3n, el riesgo de que los pasajeros se vean involucrados en alg\u00fan tipo de aviaci\u00f3n...<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":7568,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[771],"tags":[],"class_list":["post-7567","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-accidents"],"acf":[],"page_builder_type":"classic","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.napolilaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.napolilaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.napolilaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.napolilaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.napolilaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7567"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.napolilaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7567\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.napolilaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.napolilaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.napolilaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.napolilaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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