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Uber está creando polémica en las calles de Nueva York, y no por el conflicto entre taxistas y contratistas de Uber sin licencia, según un artículo de El negocio de Nueva York de Crain. En cambio, el problema es entre los mensajeros en bicicleta que trabajan como mensajeros y el nuevo servicio de entrega de Uber, que es similar a sus servicios de conducción en el sentido de que emplea a contratistas individuales sin licencia. UberRush es una aplicación de servicio de mensajería para consumidores individuales y empresas que paga alrededor de 80% de la comisión al contratista de bicicletas.
El alto costo de la compensación para trabajadores conduce al aumento de UberRush
Los ciclistas de Uber no reciben capacitación en seguridad y pocos usan casco, aunque la tendencia también sigue a otros servicios de mensajería en bicicleta. Además, los ciclistas de reparto de Uber no reciben ningún seguro porque solo tienen un contrato, lo que significa que están solos para pagar los gastos médicos en caso de un accidente de bicicleta que tienen la culpa, es un golpe y fuga y no pueden rastrear al conductor negligente, o no pueden probar que fue culpa del conductor. Muchos mensajeros y mensajeros de UberRush no tienen seguro médico personal o incluso seguro de automóvil, como David Santos, un ciclista que realiza entregas para un mensajero en bicicleta tradicional además de Uber. Cuando se le pregunta sobre los peligros y su falta de seguro, dice: “Trato de no pensar en eso. Conduzco seguro. Me cuido." Los conductores se enfrentan a pocos castigos incluso cuando se descubre que están culpable de causar lesiones graves o incluso matar ciclistas, según informó el Noticias diarias de Nueva York.
Alto costo de la compensación para trabajadores
La razón del auge en el negocio de Uber es que muchas empresas ya no pueden permitirse contratar mensajeros en bicicleta debido al aumento de los costos de compensación para trabajadores. Desde 2008, el costo de las primas de compensación para trabajadores se ha cuadruplicado de aproximadamente $30 a $40 por cada $100 en nómina. Compare eso con un repartidor a pie, aunque mucho más lento, a 50 centavos por $100, y se vuelve obvio por qué está ocurriendo la disminución en los negocios de mensajería establecidos, el aumento de la prevalencia del personal de entrega a pie y el aumento de UberRush.
Uber es acusado de violar abiertamente la ley
Las empresas de mensajería y los repartidores tradicionales han acusado a Uber de violar la ley al contratar a contratistas independientes que no requieren una compensación de seguro porque la ley considera que tienen un negocio propio. Por lo tanto, no están cubiertos por las leyes laborales estatales ni federales. Esto hace que las empresas de mensajería tradicionales no sean competitivas porque la ley les exige que contraten ciclistas como empleados y, por lo tanto, paguen indemnizaciones laborales y otras tarifas elevadas. Además, Uber pasa por alto cualquier estándar de salario mínimo al hacer esto, lo que puede no afectar a los mensajeros en bicicleta porque pueden hacer las entregas más rápido, pero reduce las ganancias obtenidas por los mensajeros a pie. Debido a que Uber no tiene que pagar compensación laboral o un salario mínimo, puede reducir drásticamente el precio para sus clientes, lo que socava otros servicios de mensajería, posiblemente más legítimos.
Robert Kotch es propietario de Breakaway Courier Systems, que existe desde hace 28 años y tiene 300 empleados. Él dice: “Están contratando mensajeros a pie y en bicicleta como contratistas independientes, no como empleados, y el Departamento de Trabajo del Estado de Nueva York ha prohibido esta práctica durante años”. Ser mensajero en bicicleta es peligroso pase lo que pase. Ser un mensajero en bicicleta para Uber abre la posibilidad de daños financieros graves también para los ciclistas que son golpeados en el trabajo. Si ha estado involucrado en un accidente de bicicleta de cualquier tipo, comuníquese hoy con un abogado con experiencia en accidentes de bicicleta con las oficinas legales de of Napoli Shkolnik al 212-397-1000.