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Desde que aparecieron por primera vez en la década de 1970, las bolsas de aire han salvado miles de vidas.
La mayoría de la gente no lo sabe, pero la bolsa de aire es una maravilla de la ingeniería. Un propulsor químico debe inflar rápidamente la bolsa al momento del impacto, pero no desencadenar una explosión de la bolsa de aire. En otras palabras, una bolsa de aire tiene muchas partes móviles.
Como se describe a continuación, Takata tomó atajos peligrosos durante el proceso de fabricación de las bolsas de aire.
Estos atajos llevaron a una multa récord de $1 mil millones y aproximadamente 70 millones de retiros de bolsas de aire. Según los datos más recientes, tantos como cinco millones de estos coches todavía están en la carretera.
Los avisos de retiro solo se enviaron a los propietarios de registros, y muchos de estos vehículos están en su tercer o cuarto propietario. Más sobre eso a continuación.
Takata se declaró en bancarrota poco después de que los reguladores dictaran esta multa.
Pero el tribunal de quiebras insistió en que Takata formara un fondo de compensación para las víctimas. Además, una empresa china adquirió Takata poco tiempo después.
Entonces, si usted o un ser querido resultó herido o murió debido a una falla en la bolsa de aire, tiene opciones legales.
Sin embargo, estas afirmaciones son complejas. Siempre lo son cuando se trata de la ley de quiebras. Por lo tanto, sólo los más experimentados Abogados de lesiones personales de Nueva York debe manejar estas reclamaciones.
Esa es la mejor manera, y generalmente la única manera, de garantizar una compensación completa y justa por todas las lesiones graves involucradas.
Por qué fallaron las bolsas de aire de Takata
Un propulsor químico peligroso hizo que las bolsas de aire de Takata fallaran. Los fabricantes son estrictamente responsables de dichos defectos de fabricación.
Hasta mediados de la década de 1990, Takata usaba tetrazol para inflar sus bolsas de aire.
Este producto químico estable cumplía los criterios mencionados anteriormente. Infló las bolsas de aire en un abrir y cerrar de ojos, pero no provocó explosiones.
Sin embargo, era caro y difícil de adquirir. Entonces, la compañía cambió a nitrato de amonio. Era la única compañía que usaba este químico, por lo que desafió el estándar de la industria.
El nitrato de amonio es inherentemente inestable. Esta inestabilidad empeora en ambientes de mucho calor y humedad.
Sin embargo, Takata ignoró los riesgos porque, según un científico, “es barato, increíblemente barato.”
Desafortunadamente para los consumidores, la empresa no solo ignoró el riesgo, sino que falsificó o destruyó documentos y estudios que advertían sobre los peligros.
Entonces, muchas personas no se dieron cuenta de que estaban manejando bombas de relojería.
Responsabilidad legal
Como se mencionó, los fabricantes son estrictamente responsables de las lesiones relacionadas con un defecto de fabricación.
Los fabricantes también son estrictamente responsables de las lesiones debidas a la falta de advertencia. Entonces, para obtener compensación, estas víctimas solo deben probar que el producto defectuoso causó su lesión.
En la mayoría de los casos, esta evidencia es bastante sencilla.
El propulsor químico es claramente responsable de la explosión de una bolsa de aire. Estas explosiones hacen que la columna de dirección explote. Eso incluso explota a los conductores con metralla.
En una tragedia de esta magnitud, suele haber más de una parte responsable.
Los fabricantes de automóviles que no notificaron a los propietarios reales sobre las bolsas de aire defectuosas también podrían ser parcialmente responsables.
Procesalmente, la mayoría de las víctimas presentan demandas contra Takata. Entonces, la compañía puede intentar culpar a un fabricante de automóviles.
Su reclamo por daños y perjuicios
La citada multa incluía un fondo de compensación a las víctimas de $125 millones.
Eso suena como mucho dinero, pero desaparecerá rápidamente.
Los daños en un caso de muerte por negligencia generalmente incluyen una compensación por la pérdida de ganancias futuras y la pérdida de apoyo emocional futuro. Estas dos categorías por sí solas podrían superar los $1 millones.
Además, el administrador del fondo fiduciario, que evalúa las reclamaciones, no representa a las víctimas. Esencialmente, esta persona representa al fondo.
Por lo tanto, muchos administradores de fideicomisos tratan de pagar la menor compensación posible para que el fondo dure más.
Un abogado de lesiones personales de Nueva York, por otro lado, lo representa.
Nuestros abogados no están satisfechos con nada menos que el mejor resultado posible bajo las circunstancias.
Dado que los hechos en estos reclamos suelen ser sencillos, la compensación debe ser alta. Esa es la única forma en que estas víctimas y sobrevivientes pueden seguir adelante con sus vidas.
Alternativamente, las víctimas podrían presentar demandas contra Key Safety Systems, la empresa que compró Takata.
Dado que esta empresa es china, existen algunos obstáculos de procedimiento importantes.
Además, una empresa que sale de la quiebra no es la misma entidad legal que la empresa que se declaró en quiebra. Una vez más, un abogado fuerte es esencial en estas situaciones.
Las víctimas de bolsas de aire defectuosas tienen opciones legales. Para una consulta gratuita con un abogado con experiencia en lesiones personales en Nueva York, contact Napoli Shkolnik .