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En un informe preliminar, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) concluyó que el accidente de helicóptero en Nueva Jersey que mató al cantante de música country Troy Gentry puede no haber sido “accidental” en absoluto.
Varias horas antes de un concierto programado, el Sr. Gentry subió a un helicóptero Schweizer 269C “para proporcionar un vuelo de orientación/placer al pasajero que estaba programado para actuar en un concierto en el aeropuerto más tarde esa noche”. Aproximadamente una hora después de recibir una llamada sobre un helicóptero en peligro, los primeros en responder encontraron el avión derribado en un área boscosa cerca del aeropuerto. El señor Gentry fue declarado muerto en la escena; el piloto, cuyo nombre no ha sido revelado, fue trasladado de urgencia a un hospital cercano, pero los médicos no pudieron salvarlo.
El cantante Eddie Montgomery, la otra mitad del dúo de actuación, no estaba a bordo.
¿Qué causó el accidente?
Según el informe preliminar de la NTSB, error del piloto contribuyó poderosamente al fatal accidente del helicóptero.
Solo unos minutos después del despegue, el piloto informó que había perdido parcialmente el control de las RPM del motor. Por una razón desconocida, en lugar de usar el control de paso colectivo para regular el ángulo del rotor, el piloto optó por "girar" la empuñadura de paso, según el informe. La situación se deterioró aún más, ya que el piloto informó que en un momento durante el descenso incontrolado, pudo distinguir las palas del rotor individuales. Esto indica que el motor estaba funcionando muy por debajo del 80 por ciento y, en ese punto, es bastante difícil recuperar la velocidad aerodinámica adecuada.
El piloto hizo un aterrizaje forzoso a unos 220 pies de la pista, lo que explica la violencia de la colisión. Los observadores especulan que el piloto intentó una maniobra de emergencia de último minuto, que obviamente fracasó.
Si bien estaba marginalmente calificado para volar el helicóptero, el piloto tenía menos de 500 horas de tiempo total de vuelo y solo tenía unas 300 horas en el Schweizer 269C.
Asuntos legales
Causas de error del piloto sobre 80 por ciento de accidentes de aviación. Si bien no todos estos errores constituyen una violación del deber de cuidado razonable, la mayoría de estos errores son procesables en los tribunales civiles. Algunos escenarios comunes incluyen:
- Error de cabina: A medida que las aeronaves se vuelven cada vez más automatizadas, es más fácil para los pilotos u otros miembros de la tripulación rozar accidentalmente un interruptor o botón, y tales actos a menudo tienen consecuencias catastróficas.
- Falta de alerta situacional: Una tripulación puede concentrarse tanto en un problema, como los problemas con los instrumentos de aproximación, que pasa por alto otro problema más serio, como un problema con el control de empuje.
- Entrenamiento deficiente: El verdadero problema aquí es que los pilotos inexpertos, como otras personas, tienden a entrar en pánico en situaciones de emergencia.
- Fatiga del piloto: Este problema puede ser una de las principales causas de accidentes relacionados con errores del piloto, razón por la cual los períodos de servicio y descanso del piloto están estrictamente regulados por ley Federal.
Si la conducta del piloto o de la tripulación estuvo por debajo del estándar de cuidado y esa negligencia causó lesiones, la aerolínea o el propietario de la aeronave es responsable por los daños, según el responde al superior doctrina. Si el problema es la fatiga del piloto, la víctima/los demandantes solo necesitan establecer una violación de 14 CFR 91.1059 u otra ley federal o estatal sobre este tema.
A veces, casi independientemente de lo que haga o deje de hacer el piloto, un accidente es prácticamente inevitable. Por ejemplo, en el accidente del helicóptero Troy Gentry, el piloto no causó el problema del motor que finalmente condenó al avión. En estas situaciones, el fabricante puede ser responsable de los daños, debido a la Producto Defectuoso doctrina. Esencialmente, si un producto no es apto para su uso original debido a un defecto de fabricación o diseño, el fabricante puede ser responsable de los daños. Estos casos son un poco más fáciles de probar en Nueva York que en cualquier otro lugar, porque los jueces del Empire State utilizan un estándar más relajado al evaluar a los testigos expertos.
Un abogado con experiencia puede supervisar una investigación independiente que dirija el reclamo por daños en la dirección correcta.
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