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Accidente de helicóptero en San Pedro no es el primero del fabricante
Un informe preliminar sobre el accidente del helicóptero Robinson R22 del 4 de enero publicado por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) afirma que una parte de la pala del rotor principal no se recuperó, pero que el punto donde se rompió era irregular y angular. Robinson Helicopter Company emitió su propia declaración en respuesta al accidente que ocurrió frente a la costa de San Pedro, “nuestro sentimiento es que la pala probablemente se rompió cuando golpeó el agua. Pero la NTSB está investigando”.
Vital para el informe de la investigación, “[e]l operador informó que el propósito del vuelo era tomar fotografías aéreas de varios cruceros en un puerto cercano. El helicóptero partió del área de la rampa del operador y se dirigió al puerto. Hizo varias órbitas alrededor de un barco, y luego los testigos informaron que el helicóptero comenzó a girar mientras descendía directamente al agua”. Parece muy probable, según esta descripción, que el accidente no haya sido causado orgánicamente por la mecánica normal de la aeronave.
La llamada "Reforma de agravios", la Ley de Revitalización de la Aviación General de 1994, creó un estatuto de reposo de 18 años para los fabricantes de aviación general. Este helicóptero tenía como máximo 12 años, por lo que ni Robinson ni Lycoming estarían protegidos de un litigio. Tanto Robinson como Lycoming conocen este estatuto. Las familias de las víctimas deben tener su propio representante del partido involucrado tan pronto como sea posible. Los representantes de fabricación buscarán protegerse de la responsabilidad y ayudar a dirigir la NTSB.
Estas familias también merecen que sus propios ojos y oídos funcionen ahora.
Este no es el primer accidente que involucra al helicóptero Robinson R22. En incidentes anteriores, Robinsons Helicopter Company ha declarado que la culpa era de la falta de capacitación de los pilotos y que se implementarían más pautas. Desafortunadamente, esas pautas no salvaron la vida del piloto y el fotógrafo que perdieron la vida en el accidente más reciente.
Trágicamente, los pilotos y los pasajeros y/o sus familias pueden encontrar obstáculos legales injustos cuando buscan justicia después de un accidente o un evento fatal, ya sea por trámites burocráticos legales, obstrucción o “retraso” del plazo por parte del acusado, o muchos otros. causas
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