Los mecánicos de aviones son mucho más que mujeres y hombres con llaves inglesas. Estas personas son profesionales altamente capacitados y bien pagados, con un alto grado de habilidad en una serie de áreas. Por ejemplo, los mecánicos de aviación general deben trabajar en todo, desde aviones de hélice de un solo asiento hasta jets sofisticados que transportan a más de una docena de pasajeros. Específicamente, los mecánicos de aviones deben reparar problemas actuales y predecir fallas futuras. Además, relacionados con la mecánica casos de accidentes de avión presentan algunas cuestiones legales complejas. No es fácil determinar la culpa y establecer la responsabilidad. El mecánico también puede oponer una serie de defensas efectivas en estos procedimientos. Dadas todas estas complejidades, necesita un abogado eficaz para defender sus derechos en caso de un accidente de aviación. En Ley de Nápoles, nuestros abogados de accidentes de aviación son profesionales altamente experimentados y dedicados. Tienen las herramientas que necesitan para construir un caso ganador. Quizás lo más importante es que tienen la pasión de llevar el caso hasta el final. Esta combinación a menudo produce resultados que superan sus expectativas.  

Deber en casos de mantenimiento inadecuado

En muchos sentidos, los mecánicos de aviones tienen casi un deber fiduciario hacia los propietarios y pasajeros de aviones. Al igual que un corredor de bolsa, un mecánico tiene acceso casi ilimitado a un activo muy personal. Al igual que un abogado, un mecánico es la única persona entre el propietario del avión y una posible tragedia. Y como un médico, el propietario de un avión depende completamente del mecánico para mantener la aeronave segura. Como resultado, el nivel de atención es mucho más alto en estos casos que en los accidentes automovilísticos. El Código de Regulaciones Federales establece el alto deber de un mecánico de aviones en este ámbito. Ese deber incluye:

• Pleno cumplimiento legal: Si un conductor viaja a 31 mph en una zona de 30 mph, ese conductor probablemente no recibirá una multa y la velocidad probablemente no se tendrá en cuenta en un choque. Pero un mecánico de aviones debe adherirse estrictamente a todas las leyes en todos los aspectos. Hay demasiado en juego para exigir lo contrario.
• Complete todas las reparaciones: En lo que respecta a la mecánica, no existe tal cosa como simplemente salir adelante. Además, los mecánicos no siempre pueden dejar de trabajar en un momento determinado. Deben completar cada trabajo de manera profesional. No pueden apresurarse ni tomar atajos.
• Utilice las herramientas adecuadas: Un mecánico debe conocer las herramientas adecuadas para usar y también la forma correcta de usarlas. Si los reglamentos o normas aplicables exigen un determinado tipo de herramienta, esa es la que deben usar los mecánicos, incluso si sus “tripas” les dicen que la herramienta es innecesaria.
• Mantenga registros precisos: Este paso es absolutamente crítico. Las reglas de la Administración Federal de Aviación prohíben específicamente el "latigazo con lápiz" y otras prácticas indiferentes en esta área. Las regulaciones de la FAA también establecen disposiciones para la retención y el almacenamiento de estos registros.
• Pedir ayuda: Muchos profesionales ven el pedir ayuda como una señal de debilidad. Los abogados y los médicos son especialmente malos en esta área. Pero los mecánicos tienen la responsabilidad tanto moral como legal de pedir ayuda cuando sea necesario. Deben tragarse su orgullo y anteponer la seguridad.

Estos estándares de la FAA son solo el mínimo. Legalmente, los mecánicos y otros profesionales deben cumplir o superar el estándar de la industria. Según el área geográfica, el tipo de aeronave y otros factores, el estándar de la industria podría ser mucho más alto.  

Establecimiento de negligencia en casos de mantenimiento inadecuado

Una vez que un abogado establece el estándar adecuado de atención, comienza el verdadero trabajo. Las víctimas/demandantes tienen la carga de la prueba en esta área. Así, además del deber legal, deben establecer:

• Incumplimiento: Un incumplimiento es básicamente una violación grave del deber. Como se mencionó anteriormente, viajar a 31 mph en una zona de 30 mph probablemente no sea un incumplimiento del deber. Pero debido al alto nivel de atención y a que los mecánicos son profesionales pagados, estas infracciones aparentemente menores probablemente sean suficientes.
• Causa: Debe haber una conexión directa entre el incumplimiento del deber y los daños de la víctima/demandante. La causa viene en muchas formas. Los pasos de procedimiento omitidos, los controles mal ajustados y las reparaciones inadecuadas son solo algunos ejemplos. El naufragio también debe ser consecuencia previsible del incumplimiento.
• Daños y perjuicios: En los reclamos por accidentes aéreos, los daños generalmente incluyen compensación por pérdidas económicas y no económicas. Debe haber un choque real; una "casi falla" o una "llamada cercana" generalmente no es procesable.

Las defensas comunes en el mantenimiento inadecuado de aeronaves y otros casos de negligencia incluyen la negligencia contributiva y la asunción del riesgo. La negligencia contributiva es básicamente una forma de echarle la culpa del accidente a la víctima. Estas afirmaciones a menudo incluyen acusaciones de error del piloto. La asunción del riesgo es una doctrina similar. Pero hay una gran diferencia entre subirse a un avión, que tiene un riesgo teórico de estrellarse, y subirse a un avión que la persona sabe que es excesivamente peligroso.  

Cuestiones de responsabilidad

Una vez que se establece la falla, la batalla aún no ha terminado. En Napoli Law, estamos comprometidos con la justicia y la compensación en estos casos. La compensación es a veces difícil de obtener. La FAA generalmente no requiere que los mecánicos tengan seguro. Por lo tanto, la responsabilidad subsidiaria suele ser importante en estos reclamos. La responsabilidad de terceros le da a la víctima/demandante una fuente adicional de compensación. Algunas teorías comunes incluyen:

• Responde al Superior: La instalación o empresa que emplea al mecánico puede ser responsable de los daños. Según la ley, todos los empleadores suelen ser responsables de la negligencia de sus empleados si esa negligencia ocurre durante el ámbito del empleo.
• Contratación negligente/Encomienda negligente: Estas empresas también tienen la responsabilidad legal de contratar mecánicos de alta calidad y supervisarlos de cerca. Si se quedan cortos en cualquiera de estas áreas, pueden ser económicamente responsables de los accidentes.

Nueva York y la mayoría de los demás estados son estados modificados de responsabilidad conjunta y solidaria. Si hay varios autores de daños, el juez suele repartir los daños entre ellos en función de su porcentaje de culpa. Debido al alto nivel de atención, el mantenimiento inadecuado de las aeronaves suele ser un factor en los casos de accidentes. Para una consulta gratuita con un abogado con experiencia en accidentes de aviación en Nueva York, póngase en contacto con Napoli Shkolnik PLLC. Las visitas al hogar y al hospital están disponibles.