Accidentes de aviación y error del piloto

Los casos de aviación a menudo involucran una de tres causas: (1) error humano; (2) falla mecánica; o (3) el medio ambiente. El error del piloto es un factor en más del 80 por ciento de los avión choca en Nueva York. Dada la pérdida significativa de vidas y las lesiones catastróficas en la mayoría de estos choques, las víctimas y sus familiares a menudo tienen derecho a una compensación significativa. Abogados de Napoli Law abordar estos casos con el mismo compromiso y fervor que lo hacen con otros casos de negligencia. De hecho, muchos accidentes de aviación tienen mucho en común con accidentes a gran escala. agravio ambiental casos. Para tener éxito, su equipo legal debe asociarse con los mejores expertos en el campo y asegurarse de que cada detalle esté en su lugar. Los acusados en estos casos tienen recursos casi ilimitados, y sus abogados lucharán amargamente por cada centímetro de terreno legal. Nuestro compromiso con la justicia y la compensación justa nos da combustible para esta lucha y nos diferencia de otras firmas de abogados de accidentes de aviación.  

Negligencia en Casos de Accidentes de Aviación

Esencialmente, la negligencia es la falta de atención ordinaria. En un caso de accidente automovilístico, la falta de atención ordinaria incluye cosas como exceso de velocidad, conducción bajo la influencia del alcohol, conducción distraída y conducción fatigada. En estos casos, es fácil para los jurados de niebla conectar el error del conductor con los daños de la víctima/demandante. Los abogados de Napoli Law utilizan el mismo enfoque en los accidentes por error del piloto en Nueva York. Por lo general, el error del piloto encaja en una de las siguientes categorías:

• Clima adverso: En tierra, el clima adverso generalmente significa tormentas severas. En el aire, el clima adverso tiene una definición mucho más amplia. La niebla y las nubes provocan muchos accidentes relacionados con el clima. Los reconstruccionistas de accidentes a menudo se refieren a estos incidentes como VFR en IMC (Reglas de vuelo visual en condiciones meteorológicas por instrumentos) o IF en IMC (Vuelo inadvertido en condiciones meteorológicas por instrumentos). Pero, por lo general, no hay nada "involuntario" en estos accidentes. Muchos pilotos confían demasiado en sus propias habilidades; otros se inclinan ante la presión de los pasajeros para volar a través de la peligrosa condición para llegar a tiempo.
• Golpear un obstáculo: Los choques CFIT (Controlled Flight Into Terrain) son muy comunes en vuelos nocturnos y con mal tiempo, especialmente en la aproximación para aterrizar en áreas desconocidas. Durante estos momentos críticos, incluso un roce contra un árbol, una colina, un poste de electricidad u otro objeto suele provocar la pérdida de control.
• No preparar el avión: Todos los pilotos deben inspeccionar y volver a inspeccionar minuciosamente sus aviones antes del despegue. Pero muchos están tan ansiosos por volar que hacen los movimientos o se saltan este proceso por completo. De manera similar, muchos pilotos no preparan planes de vuelo adecuados. Entonces, el mal tiempo u otros obstáculos similares los toman desprevenidos.
• Falta de preparación: Todos los pilotos deben pasar por una lista de verificación personal "ESTOY SEGURO" para asegurarse de que no tengan problemas relacionados con enfermedades, medicamentos, estrés, alcohol, fatiga o emociones. Es aún más peligroso compensar un área con otra (p.ej beber para reducir el estrés).

También hay otras áreas de error del piloto, desde lo mundano (quedarse sin combustible) hasta lo imprudente (realizar maniobras de bajo nivel para presumir).  

Establecimiento de responsabilidad de primera parte en casos de accidentes por error del piloto

Su equipo legal generalmente establece una teoría de negligencia al principio del proceso, tal vez durante la consulta inicial o la primera revisión de los hechos disponibles. Próximo, Ley de Nápoles los abogados se dedican a recopilar pruebas de negligencia. Las víctimas/demandantes tienen la carga de la prueba en los casos de negligencia. Deben establecer la responsabilidad por una preponderancia de la evidencia (más probable que no). En muchos casos de accidentes de aviación, la evidencia proviene de los registradores de vuelo. La Organización de Aviación Civil Internacional recomienda que todos los aviones, excepto los muy pequeños Cessnas, Pipers, Beechcraft y otras máquinas similares, tengan un CVR y un FDR Tipo I. La grabadora de voz de cabina debe tener una duración de grabación de al menos dos horas. Algunos aviones más antiguos deben tener CVR de 30 minutos. Además, la grabadora de voz debe marcar la hora de los mensajes para la tripulación y los pasajeros, en la mayoría de los casos. El registrador de datos de vuelo debe medir la velocidad, la actitud, la potencia del motor, la trayectoria de vuelo y la configuración de los dispositivos de arrastre y sustentación. En muchos casos, un FDR ayuda a los investigadores de choques a determinar de manera concluyente si un error del piloto, un evento externo o una falla mecánica causó el choque. Estos aparatos también deben cumplir o superar los estándares de sofisticación técnica y fuerza física. En ausencia de tal información directa, la evidencia circunstancial está disponible para establecer el error del piloto. Dicha evidencia, como la cantidad de sueño que durmió el piloto la noche anterior, también está disponible para complementar la evidencia electrónica o refutar las afirmaciones del acusado.  

Responsabilidad subsidiaria en accidentes por error del piloto

Gran parte de la investigación de errores del piloto se centra en errores tácticos. Pero otros casos implican un error operativo. Por ejemplo, la Administración Federal de Aviación insiste en que los pilotos sepan cómo manejar un motor parado. Muchos estudiantes simplemente vuela más rápido para evitar el problema por completo, y este mal hábito continúa después de obtener sus licencias. Además, en lugar de enseñar a los estudiantes cómo despegar y aterrizar en pistas cortas, muchas escuelas simplemente prohíben esta práctica. Si el error del piloto estuvo directamente relacionado con la instrucción que recibió el piloto, la institución puede ser parcialmente responsable por los daños. Por lo tanto, un abogado debe realizar una investigación extremadamente exhaustiva de todos los hechos. Si todas las partes potencialmente responsables no rinden cuentas, probablemente habrá futuras víctimas de accidentes por error del piloto. El error del piloto es, con mucho, la causa principal de los accidentes aéreos. Para una consulta gratuita con un abogado con experiencia en accidentes de aviación en Nueva York, póngase en contacto con Napoli Shkolnik PLLC. Nuestra firma tiene un ambiente pequeño y accesible y acceso a recursos a nivel nacional.