Entre 2013 y 2015, 703 aeronaves de aviación general pequeñas o privadas se estrellaron en los Estados Unidos, lo que provocó casi 1000 muertes. Las regulaciones federales son mucho menos exigentes en la aviación general que en la aviación comercial. Las familias y sus abogados enfrentan grandes desafíos al presentar demandas:

• Las industrias de la aviación y los seguros han convencido al público en general de que la mayoría de estos accidentes son causados exclusivamente por errores del piloto, cuando en realidad el error del piloto no suele ser el único factor causal.
• Cuando ocurre un accidente, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte inmediatamente toma la custodia de los restos e incluye a los fabricantes de aeronaves y productos de componentes, las mismas entidades que podrían ser responsables del accidente, como representantes de las partes en la investigación.
• Los aviones pequeños normalmente no tienen grabadoras de datos de vuelo o grabadoras de voz en la cabina, "cajas negras", para ayudar a los investigadores a determinar las causas de un accidente.
• Debido a que hay tantos accidentes para que la NTSB investigue, a menudo les toma más de dos años publicar sus hallazgos.
• En la mayoría de los estados, una acción por lesiones personales o muerte por negligencia debe presentarse dentro de los 2 años, y algunos estados tienen un estatuto de limitaciones de 1 año.
• La Ley de Revitalización de la Aviación General protege a los fabricantes de aviones, motores y componentes de responsabilidad cuando sus productos cumplen 18 años.
• Es posible que los pilotos, los clubes de vuelo, las instalaciones de mantenimiento e incluso las escuelas de vuelo no estén asegurados o tengan una cobertura mínima.

Businesses that rent small planes and other aircraft to pilots often include waivers, releases, or limitation of liability clauses in their rental or membership agreements. Law varies from state-to-state as to the enforceability of these waivers and limitation of liability clauses. Recently, Napoli Shkolnik aviation attorneys represented a surviving victim of an Ultralight plane crash in a lawsuit in California state court. The Ultralight crashed shortly after its engine failed in flight. One of the Defendant flying clubs had what they thought was an ironclad waiver of liability that would stop the lawsuit dead in its tracks. Our plane crash attorneys combined an understanding of aviation maintenance best and (worst) practices with superior legal skill to identify several grossly negligent maintenance actions and shoot .50 caliber-sized legal holes in the waiver’s enforceability. In that case proving negligence was not enough. We had to expose grossly negligent and reckless conduct when the maintenance records did not tell the whole story. Napoli Shkolnik plane crash attorneys understand the unique challenges relating to these types of aviation law cases. Our initial investigation and case evaluation is thorough. Led by Cazador Shkolnik, nuestros abogados de aviación tienen décadas de experiencia en el manejo de demandas por accidentes de aviones pequeños. Contacto Napoli Shkolnik y hable con uno de nuestros abogados de aviación.